Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 77 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Замерил, в рабочем почти 26, в о втором практически ноль. Снял голову след от клапана на поршне
линейкой по плоскостиголовки -клапан чуток выступает, разсухарил седло нормальное, фаска чистая, зеркальная, на клапане фаска в нагаре, и немного нагар на ножке клапана, во втулку входит туго
нагар почистил, поджога нет. во втулку пролетает. люфта нет.
Поршня снимать не буду, хочу притереть клапан и собрать. Есть совдеповская притирочная паста, с 80тых, серая и розовая, может кто помнит какая мельче ? Или купит новую?
И еще зазор между коромыслом и клапаном был, даже великоват, мерил и регулировал перед тем как форсунки снимал(неделю назад) что стало причиной такого нагара, может все таки неправильно был изначально отрегулировал зазор перед этим, то есть зазора не было, регулировал 5лет назад
вот и славно,что уже что то прояснилось...
Инструкцыя енто хорошо да только гдеж ее взять,весь интернет перерыл.Щупов под пробками нет.
тогда вариант Б моего предыдущего высказывания...
http://forum.multikar25.ru/forumdisplay.php?s=b9edee8f93d7ab5f8d460adc90...
20 секунд работы с поиском...первая же ссылка.
http://multikar25.ru/post_1265056827.html
еще несколько минут работы с поиском...это уже инструкция...точнее алгоритм её получения
Полазил по инфе о Мультике нашел только инструкцыю по принудительной смазке.
сколько помню эти"ифы"..."----автономка" там была...Хотя варианты ,наверное, есть у этих ТНВД...
На дизеле д-442 стоит тнвд с одноканальной головкой 4тнм10.95-15,с плунжерами 1261-16с15 но их нет нигде.Можно поставить двухканальную с насоса а-41.
как понять одноканальность головки?Вроде должно быть 2 канала всегда: вход и выход для топлива...да и пары вроде 10 мм одинаковые должны быть...хотя давно уже не встречал с д-440
Запрессовка поводка плунжера с поворотом на 90град.по сравнению с обычными. Плунжера расположены отверстиями по одной линии образуя канал.
как то приходили в ремонт ЯЗДА ТНВД под этот ДВС... 774 модели что ли...
Это новые насосы пошли взамен этого с января 2005 и форсунки с распылителем 204.
У меня есть енисей с д-442-51,на нем тнвд атнм41001025,с виду как на а-41 только с корректором. Можно ли на тнвд а-41 поставить регулятор с корректором с насоса 4тнм,чтобы работал нормально на д-442.
Принесли форсунки на регулировку А41.Распылители азпи 026.Спросил у хозяина- поршневая МАЗ?Он не уверен.Это нормально?Или нормально при поршневой МАЗ?Или не нормально вовсе? Давление 155 на трех.Распыл хороший.Один распылитель льет
там изначально вроде одинаковые поршневые и распылы.,хотя и имеют свою маркировку и производителей..Поэтому...думаю,что проблем не будет.а распылы на будущее...лучше 33-220 от ЯЗДА.
спецы помогите мтз 80 еврик новыи оторвало вых клапан переделал на е0 поршневая гбц форсунки 171 - 50 распылитель 171 - 02 работает как прялка тнвд утни 420 гремит давление на форсунки 220 может несоответствие корпуса форсунки и распылителя
или нужен 174 распыл привод тнвд не трогал
Парни подскажите стук в двигателе определился стучит 4 форсунка снял распыл и давление 175 все в норме. Что делать поменять поставить другую форсунку.
[quote=tractor69;1078372283]спецы помогите мтз 80 еврик новыи оторвало вых клапан переделал на е0 поршневая гбц форсунки 171 - 50 распылитель 171 - 02 работает как прялка тнвд утни 420 гремит давление на форсунки 220 может несоответствие корпуса форсунки и распылителя
или нужен 174 распыл привод тнвд не трогал
сама по себе форсунка стучать не может...просто при отключении подачи топлива в цилиндре...у ВАС нет рабочего хода ...а значит нагрузки на этот цилиндр со стороны расширяющихся газов..исключены.
как то сумбурно рассказ начат...МТЗ-80 всегда имел мотор д-240...с простой аппаратурой и форсунками,а также простая ГБЦ...с центр. ЭФУ. Сама ЦПГ...имеет центр. "лужу" в днище поршня.Далее пошли иные модификации со своей спецификой перечисленных деталей ДВС и топл. аппаратуры.
Непонял поясните? Типо втулка на шатуне стучит. Я ток перед этим менял поршневую и ставил новую голову.
Что может стучать тогда.
мотор д 243 поршневая е2 гбц со свечами накаливания форсунка 172.оторвало вых клапан все вдребизги переделал гбц купил новыю простую поршневую простую форсунки 171- 50 всучили работал ужасно думал все патроха выскачат в моторе потом купил распыл 171-02 сделал давление 220 стал помякче работать но всеравно плохо работает стрекочит как кузнец и тнвд гремит нет чоткои отсечки мотора
насколько я помню д-243...там поршневая обычная..." с центральной лужей " в поршнях...У ВАС же "винегрет" получился...поршневая одна.форсы другие,а ГБЦ-тоже не совсем та...А стук...это вполне может быть неправильная работа мотора от неточных фаз ГРМ...т.е. момента впрыска и прочего...ибо у ВАС несоответствие технологической цепочки: ЦПГ-ГБЦ-форсунки
цпг камера згорание по центру 38 мм гбц тоже простая форс 171-50 распылитель 171-02 гдеж тут винегрет тнвд 3 шпильки . все переделал с е 2 на е0
правильная установка впрыска и должна обеспечивать чуть жёсткую работу мотора...В остальном...смотрите внимательно состояние железа .в которое уже либо залазили,либо ещё не лазили...Где может и кроется ошибка.а может ВАМ просто кажется.что жёстко работает,но он и должен немного "цокотить"...Трубки высокго давления...проверить-прокалибровать сверлом 2 мм...подменить для пробы с рабочего трактора.
я брал трактор новыи 2013г на 240 моточасах такая история получилась. хорошо спасибо посмотрю уовт да он работает как то ненормально
я бы ещё глянул пружины под штуцерами...бывает,что ломаются и углы "уходят" ,а также и подача. Был недавно случай... 2 штуки сломаны были...сменили...троение и стуки пропали.Штуцера затягивать моментом 10 кг-с.Также...могут приклинивать сами клапана в их сёдлах...проверить подвижность ..