Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 76 из 113

Не могу отрегулировать зажигание на Д 440 с ТНВД с ремонта от А 41.. Форсунки отрегулированы на 190-200 а инет и книги пишут по разному. На А 41 пишут кто 150 кто то 170 и 185.На Д 440 тоже от 200+5 до 250+12 Вопрос кому верить, какое давление на А 41 и какое на Д 440 правильное.И кто знает распредвалы головки поршня и метки на маховике у 41и у 440 одинаковые или нет? Если ставлю маховик по метке и начало впрыска движок долго запускается и работает со стуком и как будто позднее, Если на завершение впрыска стука нет но обороты набирает плохо моща не чувствуется.Ну и с праздником всех водил.

Двигатель Д243 срок его эксплуатации 6 лет, вот проблема.
При 1000 оборотах появляется непонятная вибрация или тряска всего трактора МТЗ 82,1 Минской сборки. В чем может быть дело. С чего начинать смотреть. Ощущения что стекла повылетают))))

форсунки,...трубки высокого давления.

Коллеги, подскажите, заводушивается трубка от бака до фильтра грубой очистики. Трактор МТЗ 82. И в трубке обратки с форсунок в бак тоже есть воздух. Заводится хорошо, но после того как поработает около минуты, подскакивают обороты двигателя.

nomad_507 пишет:

подскакивают обороты двигателя

по идее должен начать троить

nomad_507 пишет:

Коллеги, подскажите, заводушивается трубка от бака до фильтра грубой очистики. Трактор МТЗ 82. И в трубке обратки с форсунок в бак тоже есть воздух. Заводится хорошо, но после того как поработает около минуты, подскакивают обороты двигателя.

изготовитель ТНВД,предыдущие профилактические или ремонтные работы по ТНВД,системе питания
производились ли?

Парни подскажите мотор д 240 есть вибрация ток перебрал менял поршневую и все. Хоотя вибрация и до этого была стучит форсунка одна работает нормально. Как это вылечить чтоб не стучала.

Дмитрий 63 пишет:

Парни подскажите мотор д 240 есть вибрация ток перебрал менял поршневую и все. Хоотя вибрация и до этого была стучит форсунка одна работает нормально. Как это вылечить чтоб не стучала.

Попробуй поменяй корпус форсунки.

может и из-за трубки высокого давления.

На холодную в тракторе сидишь прям хорошо слышно то что в верхней части в районк 3-4 горшка прогреется меньше слышно. Эт не трубки я думаю а форсунка или 2 сразу.

проверьте...очень часто такое бывает из-за трубок...тем более .если их подменить с рабочего мотора...меньше разбирать-снимать придётся.

генакл1 пишет:

проверьте...очень часто такое бывает из-за трубок...тем более .если их подменить с рабочего мотора...меньше разбирать-снимать придётся.

А что может быть с трубкой?

Трубки стоят новые все текла одна на 4 форсунке я их поменял стук после переборки мотора стал сильнее. Но стук был и до смены трубок и замены поршневой а если трубки то тут как проверить?

Дмитрий 63 пишет:

Трубки стоят новые все текла одна на 4 форсунке я их поменял стук после переборки мотора стал сильнее. Но стук был и до смены трубок и замены поршневой а если трубки то тут как проверить?

с рабочего мотора установить комплект...у трубки важный параметр--внутренний объём трубки.который определяет конечную её пропускную способность,а она в свою очередь ...позволяет точно дозировать поступление топлива на различных режимах...Также...у трубки должен быть 2мм диаметр в заходной части конуса трубки...,а наружный диаметр...6 мм...При меньшем диаметре внутр. части трубки.... искажаются показания подачи топлива в большую сторону на малых и средних режимах работы мотора,что может выражаться в стуках,различимых органами слуха человека. Только вчера был комплексный случай ...2 цилиндра "стучали"...в одном была виновата трубка,а в другом--сломанная пружина нагн. клапана...Решение проблемы заняло около 10 минут прямо на тракторе ...Сломанную пружину в большинстве случаев можно диагностировать путём прокачки системы при открученных у ТНВД трубках высокого давления... в искомом штуцере...будет течь топлива...откручивание штуцера позволит в этом более достоверно убедиться. К тому же...необходимо убедиться в подвижности нагн. клапана относительно его седла...при подклинивании...может наблюдаться аналогичный дефект стука.

Спасибо проверю.

сёдня приезжал ПАЗ с мотором д-245.7 е-2...стук в работе мотора.. с месяц назад привозил он мне отдельно форсунки на ремонт...сейчас приехал на автобусе...проверили форсы...работают...когда глянул его трубки.......вообщем,2 были "китайские" и внутренний диаметр их был меньше 1 мм,а 2 имели нормальный диаметр-около 2 мм...Купили ему комплект нормальных трубок...мотор заработал ровно и наконец. таки поехал достойно.

Попробую поставить старые и посмотреть на них работало нормально стука небыло.

новые,когда сейчас столько подделок...также могут только усугубить ситуацию...с рабочего мотора лучше всего..

генакл1 пишет:

Решение проблемы заняло около 10 минут прямо на тракторе ...

Спасибо, полезная информация. На 82.1 тоже стучит (присутствует вибрация), поменял распылители (вроде бы мягче звук становится) но все же есть. Спецы за трубки брали руками, определяли работу топливной системы, всё без толку.

Трубки поставил старые что стояли стук остался небольшой но стало намного лучше. Осталось форсунки еше посмотреть.

Дмитрий 63 пишет:

Трубки поставил старые что стояли стук остался небольшой но стало намного лучше. Осталось форсунки еше посмотреть.

Обратить внимание в форсах на наличие всех распыливающих отверстий .а также в пределах самих отверстий --наличие их полного диаметра без заужения..частичного...

Спасибо посмотрим!

Мужики такая ситуация, двухцылиндровый дизель (трактор YTO)при запуске схватывает сначала один цылиндр и валит синий дым, даю "газу" секунд через 5 схватывает второй, плюет черным дымом и дальше на средних оборотах работает вроде нормально, без дыма, сбавляю до холостых опять синий дым и работает только первый. После прогрева иногда и на холостых работает нормально. Проблема началась примерно неделю назад после месячного простоя.
Снимал форсунки подключал снаружи распыл вроде нормальный, свозил к топливщику сказал что все хорошо, лишь в одной подкорректировал давление. Ощущение такое что форсунки при работе цокают, но вроде это наблюдалось и раньше. Клапана подрегулировал, ничего не дало. Куда копать, в одной теме сошлись на том что надо проверить компрессию.
Это работа форсунок до регулировки

синий дым....форсы,момент впрыска поздний,низкая компрессия ДВС...так мануал о неисправностях вещает..

Друзьч помогите определить сколько залить масла в тнвд двигателя 2vd 14,5.12 IFA фото попробую виложить

Фото

по ось симметрии кул. вала ТНВД...

Дик по заводскому как то проверить можно было.

так у ВАС красные пробки стоят...насколько я помню...там под ними щуп должен быть... либо... льёте масло в отверстия под красными пробками,а пред этим ослабляете крепёж ТННД...как с корпуса ТНВД из под ТННД...потечёт...закручиваете ТННД и ещё мл 50-70 доливаете.А так...у ВАС как у эксплуатационника этой техники ---должна быть инструкция или РЭ...без этих вещей не допускается работа на таком сложном оборудовании ...