Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 72 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Здравствуйте. Помогите разобраться с ТНВД ЯМЗ-238. Поставили насос который от движка не смазывается. Куда заливать масло и где уровень масла?
там: на корпусе ТНВД и регуляторе...слева ТНВД---есть щупы проверочные...закручиваются по резьбе.а когда оную откручиваешь,то они достаются и на самих щупах есть "ступенька",по которую и должен быть уровень масла.
топливный насос рядный на сороковке, стал подтекать по штуцерам к которым трубки вд прикручиваются. Так понимаю тянуть их нельзя не зря же они между собой стянуты. или можно. что делать?
Можно,но без фанатизма.
вообще то есть заводской регламент на затяжку штуцеров: 9-11 кг-с...всё остальное чревато заклиниванием рейки со всеми вытекающими-- трещинами в корпусе ТНВД или искривлением посадочных поверхностей корпуса ТНВД. Для устранения описанной проблемы...купить 4 капролактановых кольца ,демонтировать клапана нагнетательные,снять с них старые прокладки и одеть новые,затянуть необходимым моментом штуцера. Минут 20-30 с двумя перекурами уйдёт ,но будет сделано правильно,с первого раза и надёжно.
попробывал утром ключем болтаются штуцера. теперь дождался ЦУ (спасибо) пойду подтяну.
Доброго времени суток!! Может кто из уважаемых топливщиков работал на стенде КИ 22205-01 ? Скажите его плюсы и минусы!!
он уже с электроприводом изменения частоты вращения приводного вала или ещё на вариаторе... первый вариант--неплох,а второй...похуже ,ибо когда есть первый вариант--второй уже не очень хочется эксплуатировать.Под тракторный ТНВД : ЛСТН,4 ТН,УТН, нд 21\4,нд 22\6...камаз 33 модели и ЯМЗ 60,80,90 серии...нормально можно крутить...далее ...уже тяжело будет мотору и ремням...Если ещё и мощность 7.5 квт,а если 5.5--потяжелее..стенду будет.
Мощность 7,5 Квт, с электроприводом . Благодарю за информацию.
Такой вопрос, уважаемый топливщик, отработав три месяца, лето, две плунжерных пары заклинили намертво. Стояли АЗПИ, купил две пары новых , но Ногинских, можно их ставить , будут 2 АЗПИ и 2 Ногинских?
если уж "копнуть" в происхождение топливной аппаратуры УТН для д-240...это НЗТА---ногинский завод,который является оригинальным разработчиком и поставщиком вышеупомянутых деталей-плунжеров,а также агрегатов--ТНВД. Все остальные--аналоговые поставщики.которые должны "равняться" на НЗТА. Вообщем,если АЗПИ соблюдает стандарты НЗТА,то проблем не должно возникнуть...
Спасибо за ответ. Жаль далековато живём, приобрёл стенд для топливной, а топливщиков путёвых нет , или пальцы гнут или ни в зуб ногой, посоветоваться не с кем.
есть скайп,телефон...
Если не против поделиться опытом, то обращусь конечно. Спасибо. С дизелями давно дело имею, форсунки тоже давно делаю. но ТНВД..........практики 0 !! Да, напомню, стенд КИ 22205.
всем привет.мужики подскажите на какое давление установить распылители 171-01.на пять отверстий.заранее благодарю.
220+8 БАР
Всем привет! друзья,вопрос такой
можно ли на ТНВД нового образца поставить привод с ТНВД старого образца? 
чтоб не менять приводную шестерню(рябушку)
не получится...обычно наоборот делают... т.е. когда разбивает или ломает корпус нового образца...то находят корпус старого образца и в него устанавливают всё с разбитого насоса...наоборот,же --не получится,ибо...в новом корпусе посадочное место под подшипник передний кул. вала на 52 мм,а на старого образца-55 мм...Это тогда нужно "развернуть" это посад. место да и в остальном...есть моменты свои.. Взять хотя бы: 1. нагн. клапана старого типа..."высокие" и диаметр седла у них 21 мм,а у нового..."низкие" и диаметр 20.5 мм..Нужно "доработать" напильником...2. фиксаторы толкателей...на старом типе корпусов...могут идти болтами М6 ,а у нового...просто в корпусе "лыска" и на толкателе такая же...3. "Рябушка" имеет конус вала на 20 мм,а нового типа-на 25 мм.4. У старого типа-подшипники шариковые,а у нового-роликовые самоподжимные.
Здравствуйте, спасибо за развёрнутый ответ
суть в том что есть ТНВД нового образца,практически не работал а чтоб его поставить нужно покупать (ребушку ) да и возни снятием передний плиты мотора 
так уж складывается...промышленность уходит от взаимозаменяемости узлов и деталей...
можно ли эти форсы с этим давлением применить совместно с насосом старого образца.
так они вроде равнозначно настраиваются независимо от типа ТНВД...
спасибо
Приветствую всех, первый раз на портале, у меня такой вопрос.
Возникла проблема на мтз-82, двигатель д-243, работает в поле прикатывает посевы, на холостых оборотах работает отлично, проезжает под нагрузкой метров 200-300, движок сдыхает, начинает троить, останавливается, на холостых поработает движок в норму приходит, опять в борозду и тоже самое повторяется, думали сосет воздух, поменяли все топливопроводы, пробовали напрямую без фильтра грубой очистки, результат тот-же.
Уже не знаю на что грешить, движок с ремонта, до поля 2 недели трактор на хоз работах был, проблем не было
топливопровод забит или фильтыр забит
Проверьте воздухан и воздушный коллектор, может воздуха не хватает.
Кто знает прошу помощи.Есть прибор для регулировки давления форсунок.От чего можно применить плунжирную пару.
с-100,от челябинца.
А есть ли какая нибудь маркировка этой пары,чтобы не ошибиться при покупке.
16-67-102 /108