Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 49 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Все это, кроме 3 пункта и еще, выработка 2 колец что стоят возле подшипника средней опоры выработка стопорных колец опоры, плохие подушки и не соосность кпп и двигателя- это и есть причины, скоро пропадут 2-3 передачи и лучше бы снять кпп и устранить причину. Ширина манжеты около 5мм, что будет если сместить вал в одну сторону на это расстояние.
8 908 123 63 38.
Точно, про фиксацию подшипника на валу забыл
Федорыч вы так сильно доверяете болтам на 6 средней опоры? Ни разу не разболтились за вашу практику?
Вскрыл кпп,разобрал вал и действительно дело в подшипнике 53516.хотя ставил новые подшипники все. и кпп только поставили на трактор сделали пару кругов вокруг цеха.начали установку кондеционера а тут такое!!! Так что теперь при обкатке буду обращать внимание!!!
Мужики, у кого стоит дв.ЯМЗ-7511 и как показывает себя КПП, а то я поставил и полсезона отработал, побаиваюсь нагрузку давать, движка прет, а за кпп страшновато.Трактор К-700А, КПП после капремонта с давлением все норм.Как долго она проживет, отзывы нужны
Меньше чем с 238 свистунов, ну и меньше чем с ямз 240, при условии что нагрузки одинаковые. А так управлять КПП с головой, смотрите за подушками, ну и то по регламенту и будет всё хорошо
У меня за более 30 лет не было такого чтобы раскрутились и никогда не шплинтую проволокой как с завода идет. Во первых опора не вращается а еще ее держит поршень 2-3 передачи.
Вы не спросили а я не сказал - лучше всего ставить туда 3516 с латунным сепаратором и желательно из Белоруссии. Даже если подшипник выработается то сепаратор не разрушается и подшипник не клинит.
У одного фермера знаю есть 4 кировца с такими моторами, по 6 лет уже отходили с нагрузкой 2000га. Кпп хватало на 3 года да и то из за качества дисков и манжет. Нужно искать золотую середину, чувствовать как работает кпп по шуму и т/далее, лучше на 5 га меньше вспахать но и в холостую ходить тоже не дело. Советую всем, нужно ставить на поддон датчик температуры масла- сразу увидите когда перегруз идет. Ну и качество з/частей из чего собрана кпп тоже повлияет, не многие ставят хотя бы в сильно нагруженные места импортные подшипники - Англия, Япония, Франция, потому что стоят они в 3 раза больше но и настолько же дольше ходят на нормальном масле. Как видите одно тянет другое а значит хороший ремонт денег стоит.
Понял!Спасибо!!!
[video:https://youtu.be/qNm4KxeV93U
Всем здорова. Откапиталил каробку. Видео с обкаткой
Давление маловато, надо до 10кг поднять.
Не большая фирма. У них свой магазин запчастей. Кроме кпп там и промопору ремонтируют и мосты, двигатели, тнвд. Также есть мобильный расточной станок, могут прямо на месте отверстия в полураме отреставрировать
Возник вопрос по пластинам под подушками кпп, по сколько штук их надо ставит под подушку??? У меня их 6 толстых и 3 тонкие
Ну хотя бы полистали тему, там и про соосность кпп с двигателем есть- пост424 стр 15.
Спасибо нашёл, короче передние подушки по раме вышли по 130 мм, задние 131 мм.
В пределах нормы, а места посадки подушек не выбиты на корпусе кпп, если там углубления тогда размер тоже уходит и надо заваривать ( есть в теме ). Двигатель тоже выставляется, размеров не знаю.
По мне дак КПП выставлять по заводу, тк карданов на мостах статичны, а двигатель так чтоб кордан ровно был.
Чем мерять будем, лазерным уровнем или на глаз, все придумано до нас и поэтому есть заводские размеры установки и тогда все будет на уровне.
Кронштейны кпп в норме
[quote=мастер КПП]все будет на уровне
Это да
Вот так некоторые не дожидаясь хороших з/частей сами ремонтируют и изготавливают новые детали, при условии наличия инструмента и прямых рук. Если кому то кпп Кировца кажется сложной, вот фото кпп китайского погрузчика, видно 3 конусных подшипника, значит там нужна регулировка. Мой знакомый в Воронеже , делает любые импортные кпп.
Наверняка под стаканом подшипника прокладки металлические, по принципу редукторов типа КамАЗ, Урал
А вот наваркой и проточкой походу можно не только опоры восстановить, но и дать корпусу КПП вторую жизнь
Что мы и пытаемся сделать в наших реалиях, Вчера закончил ремонт кпп на Орловскую обл. вышло на 179000р. Кто следующий ?
Абануться
Делайте сами, будет минус 50000р работа, дилер завода берет у нас 70000р -долго ( от месяца до шести ), много з/частей не заводских, мастера обучались на заводе 2 недели, отсюда качество ( было дело переделывал за ними ), ну и цена за такой же ремонт, который сделал я будет 320 000р.
Восстанавливали и опоры и нажимные диски, так же и вал. При наварке твердость уже менее 15 единиц по Бринелю . Давно уже отказались от этой идеи. Качественное восстановление это очень трудоемкий процесс.