Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 51 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Когда-то делал сравнение, вот что получается.
Думаю что кроме ресурса есть еще одно, это содержание кпп ( как например легковой авто- например 2р за километр ), на к 744 много деталей идентичных с к 701. Стоимость их на к 744 в 2 раза выше чем у к 701и еще о ресурсе, пусть сначала проработают столько лет сколько к 701, тогда и будем судить наверное.
8 908 123 63 38 на вайбер и ватсап номер тот же, время московское.
Доброго дня Фёдорович!Сегодня катал КПП.На 1-2-3 давление 10 держит,а на 4й-0.Двигаю рычаг чуть за 4-ю-включаются томозки.МПП вроде правильно собрал.Небыло впемени ещё раз разбирать его.Такое ощущение что золотник перекручевает.Слив рвботает правильно,фиксирует где нужно.2-3-4 не отпускает.Где дал маху?
Добрый вечер, надо поискать что может быть- " вроде правильно собран мпп " это от вас не ожидал, перед установкой надо было хотя бы воздухом проверить при включении каждой передачи. Давление каждый раз будет на гидроаккумулятор и на передачу, при вкл. 4 пер. обязательно проверить чтобы не шел воздух одновременно и в тормозки ( если идет то собрано неправильно ), чтобы после 4 пер дальше рычаг не двигался должен стоять упор в виде болта. Еще маслопровод не забыли поставить на 4 пер? Трубка подачи под крышкой стоит на 4 пер, Чаще бывает наоборот- давление есть а не едет, это либо втулка в опоре с отверстием не там стоит или отверстие в прокладке где то не пробито. На мпп сами прокладку делали, хотя если собрали правильно прибор то покажет давление. Для начала надо это все проверить, со снятием мпп. Когда снимите подайте воздух напрямую в отверстие 4 пер под мпп которое, как раз в открывшееся отверстие и услышите где шипит.
Нашёл,не снимая МПП.Не кинул внутреннее уплотнительное кольцо с манжетой в передней опоре
.Подбирал манжеты,четыре кольца приготовил и не одного не поставил.Это уже старость подкрадывается,три недели как дедом стал. 
Эх такое дело надо бы неделю обмывать, надеюсь внук, как закончится вся канитель надо бы отметить.
Вот опять " фирма " маховик или стандарт качества в одном лице прислала новую заводскую шестерню, видать столько ржавчины было что даже пескоструй не взял.
Здравствуйте ! Проблема с давлением КПП к 700 упало давление на всех скорстях появляется только на оборотах а на малых где-то двойка !на нейтрали и стояночном нормально 10 ! Клапан промывали ,крутили давление поднимается на стояночном и нейтрали
На валу затвердели манжеты- откройте сзади где крутится фланец опору первой передачи ( открутив 8 болтов ) и если манжеты там твердые то и на всем валу так же, значит требуется ремонт силового вала. Не ставьте Украинские манжеты типа руслан, витязь и другие- это не на долго.
Здравствуйте подскажите почему коробка ведёт ? Почти неслышно как тормазки срабатывают ? Тормазки новые
Здравствуйте а иожеты могут сразу затвердеть на всех передачах все было до этого нормально работал в поле к вечеру стало пропадать давление
Перегрелись и выгнулись диски выбрав свободный зазор в фрикционе, подклинивают подшипники, очень грязное масло ( даже после замены диски ведут- требуется промывка ), неправильно собран силовой вал- проведите сами диагностику и тогда определитесь что делать с кпп. Как есть в теме, оглавление на 47 стр.
Обратите внимание на насос КПП, на плиту где он крепится. А именно на соединение трубок от насоса. Там есть уплотнительное кольцо, оно может иметь дефект или сама трубка может иметь трещину. Часто из-за дефекта этого соединения пропадает давление на передачах, при том на нейтрали держит...
Неисправность найдена- пробило прокладку между набором фильтров и стаканом.
снова о качестве з/частей- новый барабан 1 передачи отработал 50 га и лопнул на 4 части.
Приветствую. Федорыч Вам сегодня звонил, про понижение давления на первой передаче. Причина манжета
Кто ищет тот всегда находит, манжет срезало при установке, видно что он увеличенного размера как я и говорил и второе такое же. И еще кольцо стальное, которое на фото надо было заменить, виден боковой износ а значит манжета больше выходит из своего места и возможен такой же срез как на фото. Удачи в работе.
Эта манжета стояла со стороны флянца, не думаю что срезало при установке. Так как при снятии она ещё раз лопнула, как бы даже развалилась. А то что она стояла со стороны флянца то устанавливалась "по шерсти" и шансы забрать гораздо ниже.
Хотя пусть лучше будет плохая сборка, ведь если манжеты плохие, пусть сейчас первая пропадала, но есть ещё 2,3и 4 передачи
Вот где это свободное время.
Подшипники на валу новые, либо импорт, либо наши.
Здравствуйте! Вопрос не по теме !Какие патрубки на гидравлику лучше поставить? Которые метражом продаются они чёт на вид тонкие не будит ли их здавдивать ?или может уже готовый комплект продается ?
По нашему времени хрен знает что поставить, знаю тех кто ставил обычные черные 2х разных производителей- после одного сезона все на выброс. У меня на газели было тоже самое, купил с новыми патрубками, через пол года все потекли. Купил силиконовые Фирмы партнер синие, все хорошо. Обошлось в 8000р так что по гуглите еще но думаю выбор невелик.
Ну на гидравлику силикон чёт ставить их не здавит они мягкие через чур
Думаю что стоит еще задать этот вопрос на " Кировец один в поле воин ", там больше знатоков.
Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, есть проблема с кпп к701. Купил трактор реставрированный у фирмы в Харькове, мотор МАН D2866 LF 410 л/с. Поработал указанные 50 часов обкатки, было все в норме. После этого пустил под глубокорыхлитель, вроде все норм, но не нравится работа коробки. С самого начала плохо включались режимы на заведённом двигателе и стояночном тормозе, с места трактор рвёт резко при отпускании педали слива и начале движения. Стоял электрический манометр, сначала показывал норма 10 атм, потом при работе в поле были скачки давления с 10 до 18 атм, грешили на манометр, после чего поменял на механический, который показывает 14. Ездил на тракторе сам лично и давление завышенное теперь всегда. Масло в коробке меняли, фильтр мыли (был грязный, забит всякой хренью) но сейчас давление 14 и погнало масло гдет-то сверху коробки (пока не выяснил где) такое ощущение что из-под верхней крышки. Вопрос где искать причину в повышенном давлении. Мастер тот что делал кпп говорит, мол и этот датчик врет, что он выставлял по своему советскому манометру или забыли тряпку при сборке в магистрали, однако, и первое и второе я допускаю в меньшей вероятности, чем что-то не так с клапаном или чем либо другим в работе кпп, потому как лично наблюдал скачки давления на манометре при работе.
Просто сбавьте давление, откручивая клапан, в вашем случае до 12-13кг если доверяете этому датчику. То что давление скачет- проверьте состояние клапана, как- видео на 41 стр. Плохо вкл. режимы- сделайте сами диагностику кпп, как найдете на 47 стр оглавление неисправностей кпп. Останутся вопросы- можете позвонить по тел 8 908 123 63 38, есть и вайбер и ватсап, время московское С Украины ( если вы оттуда ) тоже многие звонят.
Спасибо за быстрый ответ. Скажите, а где найти этот клапан и как правильно отрегулировать на коробке с выносным фильтром. Типа такой
Как же вы собираетесь правильно эксплуатировать трактор если мало о нем знаете, клапан расположен на гидроаккумуляторе между кулисой и мпп, регулировка под отвертку. Откручиваете- давление меньше, закручиваете- больше.
Подскажите пожалуйста, чото какая то ерунда творится с КПП, проблема с давлением, даже на холодную на холостых оборотах, шесть, на всех режимах, на нейтральной и стояночном, короче в одной поре что горячий что холодный, а так всё работает едет не буксует, даже когда ноль показывает, такое ощущение как будто датчик врёт, сначала было, на газу шесть газ бросаешь подымается до 9. Клапан помыл хотя он чист был , теперь так стало.
Да знаю то много, но по кпп как-то пока изучаю. Не нашёл нигде мануал по ремонту кпп
Подскажите, почему трактор сильно резко дёргается при отпускании педали слива? Есть ли хитрости как это отрегулировать ? Чтобы плавнее с места трогался