K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 25 из 71

Да этим, должно проходить по по инструкции 2 л/ сек или 120 л/мин на холостых оборотах двигателя. При 1400 об/мин поток станет большим и тогда откроется золотник слива на радиатор, но благодаря регулировочной игле на рулевое все равно будет 120 л/мин.

Хотелось бы сегодня поздравить всех кого касается с праздником, Днем Фермера и пожелать, здоровья, удачи в работе и хорошего настроения. Спасибо за Ваш труд.
https://ok.ru/video/45819562590

Сегодня выезжал на диагностику кпп, по показаниям- на холодную все нормально а на горячую трактор останавливался. Похожие симптомы описывал недавно " Марсель ". Мастер который до меня обкатал и посмотрел ( кпп снята ) кпп, приговорил силовой вал на ремонт. Разобрав и проверив опору 1 пер. я засомневался, там все было в идеале, тогда проверил клапан и увидел, что он в плохом состоянии, хотя и не был заклинившим. Заменив клапан в сборе с корпусом и все стало в норме. Хозяин не поверил и кпп грели газовой горелкой до 60 градусов- все в норме.

Разобрал на ремонт кпп а там оказался силовой вал старого образца. Хозяин не хочет менять на новый, вот и приходится вспоминать как собирать и какие приспособы нужно. Очень не удобно его разбирать а собирать это что то да з/частей нет, но сказали найдут, кпп вроде 8 лет отходила. Если кому попадется, так хочу сказать что разбирать надо по одному фрикциону с вала, дальше там гайки и чтобы собрать нужны диски с пропущенным зубом и нажимные диски с отверстиями насквозь и резьбой с одной стороны.

[quote=Marsel;1078722939] Завтра хочу заглушить поток на охлаждение и проверить.
Мысль, наверное бредовая, но - хочется воткнуть вместо НМШ25 простой насос НШ32. Какой результат будет???

На охлаждение идет 2,2 кг примерно. Трудный случай, прийдется наверно решать проблему как во множестве автосервисов делают- давай поменяем то, не помогло, давай поменяем это. Прийдется менять на вид хорошие детали, но по одному и заведомо хорошими и не обязательно новыми. Насос надо бы дросселем проверить, чтобы поддон не вскрывать- при 50 кг должно быть не менее 25 л/мин а новый дает под 40 л/мин. потом клапан вместе с корпусом, дальше мпп. 32 насос дает хорошую поддержку на холостых оборотах и при износе подачи масла на фрикцион до 15 л/мин, дальше и он не справится. Утечка определяется разбросом давления на холостых и полных оборотах- 1-2 кг в пределах нормы, 3 кг предел нормальной работы насоса (холодное- горячее масло ).

Вот еще фото, ребята из Омска искали давление- пробило прокладку под корпусом клапана.

Ремонт следующей кпп- ничего нового, все неисправности штатные. Зато есть небольшой нюанс от фермеров из Башкирии. Получили они кпп с кап.ремонта, ремонт делали в Тамбове- 280 000 р с заменой силового вала на новый, трактор к 744 с двигателем тмз. Поставили, завели- давление то есть то нет и не включается рабочий и транспортный режим, ну с давлением разобрались быстро, я им объяснил что они это каждый второй, то есть при установке выключился привод насоса, задев за раму. Про режим догадались сами, при комплектации кпп был поставлен датчик блокировки от завода двигателя на скорости с одной шайбой, а нужно было две ставить, потому что шток блокировки упирался и не становился на свое место из за датчика. Видимо на каждой кпп надо по разному регулировать. Все эти манипуляции надо было проводить под кабиной, а у кого есть к 744 знают какой это гемор- спасибо разработчикам, ни одного путного люка в полу.

Marsel пишет:

Собрал кпп 744 и внедрил сдвоенный НМШ.

Что за зверь, фото нет. Как трогается с места- с 32 нмш и без гидроаккумулятора , плавно не трогается тут у одного товарища- прыгает. Ищу проблему.

https://ok.ru/video/795970570873
Вот так поворачивает к 701, после переделки клапана потока, от фермера всем спасибо, кто помог в информации.

А вот так выглядит подушка кпп за 500 р после месяца работы, кпп опустилась на раму задним фланцем и подпрыгивала чуть не до кабины.

Роман Гал пишет:

мастер КПП пишет:

[изображение]

https://ok.ru/video/795970570873
Вот так поворачивает к 701, после переделки клапана потока, от фермера всем спасибо, кто помог в информации.

Значит , мне необходимо дроссельное отверстие рассверлить чтоб за крутил руль

Дроссельное отверстие с завода маловато что бы поддерживать за золотником сброса такое же давление как и перед ним, да и часто забивается стружкой или грязью, поэтому и рассверливают, а новые клапана потока уже есть диаметром 3 мм. Но все равно нужно подстраивать проход масла на холостых 120 л/мин, хотя бы эксперементально- откручиваем иглу больше и потом закручиваем на заведенном до ухудшения поворота. Но есть же еще рулевая колонка, которую в нашем случае проверяли на стенде, проверили так же перебросные золотники ( влево- вправо ), чтобы не были заклинившие, но вот еще говорят что там на главный золотник добавляют по бокам шайбы по 2 мм, видимо потому что и там по бокам есть утечка масла.

Роман Гал пишет:

Модель полностью кпп можно узнать , чтоб по гуглить

Я не в курсе, но когда вижу кпп в продаже, там бывает и номер по каталогу.

700А 17 00 000- кпп для тракторов К 700 и К 700А и К 701. А зф перепутал буквы, теперь не помню как там правильно.

к700кпп пишет:

В наших краях много кто Кировцы ваяет, но по коробкам (цена-качество) это к нам

Интересно, как Вы капитальный ремонт в 110 000р укладываете. У нас совсем другие цены на з/части.

Запуск двигателя ЯМЗ- 240, сделанного в почти полевых условиях. Итог испытания- 2 погнутые штанги и выхлоп из двух головок во впускной тракт.
https://ok.ru/video/803705981561

Очередная пара кпп в ремонт в районе Белгорода. Ничего нового- на горячую давление плохое а на холодную хорошее, требовалась замена клапана, но уже поздно, все 8 передач на двух кпп в хлам. Рулевое тоже плохо работает- будем чинить.