народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 75 из 184

спасибо большое за советы! Буду настраиваться на снятие коробки и замену корзины.

а не подскажете, может есть где купить за небольшие деньги двигатель на Украине шестерку, можно под ремонт, лишь бы в сборе был?? А то моему похоже уже недолго осталось, а поставить машину могу на день-два, у меня специфика работы такая, что подменить нечем!!

николай10 пишет:

а не подскажете, может есть где купить за небольшие деньги двигатель на Украине шестерку, можно под ремонт, лишь бы в сборе был?? А то моему похоже уже недолго осталось, а поставить машину могу на день-два, у меня специфика работы такая, что подменить нечем!!

OLX тебе в помощь:http://olx.ua/list/q-%D0%B3%D0%B0%D0%B7-4301/

Спасибо!! Завтра буду звонить! Я почему то про этот сайт не подумал...

Уважаемые форумчане! Спасибо всем за помощь в отношении поиска сцепления! Оно нашлось в новой корзине, так что теперь включается передача любая, как на легковой. Но появилась еще одна проблема! У меня пропал ХХ, хотя в ходу нареканий в общем-то нет, просто глохнет, если на педаль газа не жмешь! До этого примерно месяц ХХ был не стабильным и обороты очень маленькие. С чем это может быть связано? И куда надо лезть?? Заранее всем благодарен!

была проблема с компрессором, вот фото переделки может кому пригодится

николай10--проблема с х.х. -это болезнь данного ТНВД ввиду довольно устаревшего регулятора и "маленьких"-малого диаметра плунжерных пар. При малейшем износе этих узлов--сразу появляется такая проблема. Однозначного варианта решения трудно подобрать...комплексный подход к дефектовке ...немного усилий...зачастую удаётся решить проблему. Один из проверенных вариантов...я уже приводил в данной теме и даже фото имелось ...полистайте тему...Только вчера укатили 3 ТНВД в разные точки страны именно с таким решением ВАШЕЙ проблемы.

Практически закончил, делать машину, осталось только кузов пристроить, кстати кабину сегодня лаком покрыл, вот только чет не могу сцепление прокачать.

Цырен Ендонов пишет:

Практически закончил, делать машину, осталось только кузов пристроить, кстати кабину сегодня лаком покрыл, вот только чет не могу сцепление прокачать.

Лаком желательно сразу после базы покрывать.Ещё бы диски серебром покрасил лучшеб смотрелся

Сергей160975 пишет:

была проблема с компрессором, вот фото переделки может кому пригодится

Чё за переделка поподробней

генакл1 пишет:

николай10--проблема с х.х. -это болезнь данного ТНВД ввиду довольно устаревшего регулятора и "маленьких"-малого диаметра плунжерных пар. При малейшем износе этих узлов--сразу появляется такая проблема. Однозначного варианта решения трудно подобрать...комплексный подход к дефектовке ...немного усилий...зачастую удаётся решить проблему. Один из проверенных вариантов...я уже приводил в данной теме и даже фото имелось ...полистайте тему...Только вчера укатили 3 ТНВД в разные точки страны именно с таким решением ВАШЕЙ проблемы.

Спасибо за совет! Я понял из него, что сам со своими познаниями не разберусь, поэтому завтра буду снимать и везти на ремонт к топливщику.

Капец помогите почему у меня двухсекционный тормозной клапан заел, т.е при нажатии на педаль тормоза она колом стоит, педаль тормоза вообще не двигается и еще снизу травит воздух, или она после простоя заела.

По тормозному крану:у тебя заклинил железный толкатель вверху крана. Заржавел и заклинил. Такая же фигня была. Разобрал,почистил,ремкомплектик внедрил и вот уже сезон откатал.

Смирнов Сергей пишет:

По тормозному крану:у тебя заклинил железный толкатель вверху крана. Заржавел и заклинил. Такая же фигня была. Разобрал,почистил,ремкомплектик внедрил и вот уже сезон откатал.

Завтра разберу, тоже думал по идеи заржавела, потом отпишусь что да как.

Для тех кто будет ставить ГУР ЗИЛ: есть там подводные камни,про которые нигде не написано. Первое: нужна продольная рулевая тяга зил 130. Я ее найти нигде не смог, пришлось сварить из двух наших. Второе: при повороте налево сошка упрется в уголок крыла(подрезать лучше сразу пока крыло снято,а не как я на месте кое как подлез).Третье: я ставил корпус гура в первое верхнее старое отверстие(может я нетак что сделал?) ,пришлось подкладывать шайбы по 2 мм под три болта между гуром и рамой-иначе корпус не прилегал к вертикальному участку лонжерона. Еще очень нужна напорная трубка зил 130, у меня ее не было - пришлось городить огород. Для тех кто решиться варить тягу продольную- лучше растояние по центрам пальцев сделать 56 см. У нашей и зиловской 54см. Я сварил 54 и у меня стяжной болт сошки цепляет покрышку чуть. Цель оправдала потраченые ресурсы и время, руль крутится ладонью, как в камазе еврике и это у меня насос подсаженный.

Смирнов Сергей пишет:

Для тех кто будет ставить ГУР ЗИЛ: есть там подводные камни,про которые нигде не написано. Первое: нужна продольная рулевая тяга зил 130. Я ее найти нигде не смог, пришлось сварить из двух наших. Второе: при повороте налево сошка упрется в уголок крыла(подрезать лучше сразу пока крыло снято,а не как я на месте кое как подлез).Третье: я ставил корпус гура в первое верхнее старое отверстие(может я нетак что сделал?) ,пришлось подкладывать шайбы по 2 мм под три болта между гуром и рамой-иначе корпус не прилегал к вертикальному участку лонжерона. Еще очень нужна напорная трубка зил 130, у меня ее не было - пришлось городить огород. Для тех кто решиться варить тягу продольную- лучше растояние по центрам пальцев сделать 56 см. У нашей и зиловской 54см. Я сварил 54 и у меня стяжной болт сошки цепляет покрышку чуть. Цель оправдала потраченые ресурсы и время, руль крутится ладонью, как в камазе еврике и это у меня насос подсаженный.

И еще бачок расширительный надо удлинить, ато горловина получается ниже гура, из-а этого проблема она воздушится, когда ставил гур зила у меня вообще не было проблем фото скину как сделал

А тяга у тебя от чего?

Смирнов Сергей пишет:

А тяга у тебя от чего?

Тяга от зила только

Смирнов Сергей пишет:

А тяга у тебя от чего?

от зила только наконечники от газона ставил она как раз подходит к тяге от зила

Товарищи - вопрос!
Где-то на форуме говорилось об установке направляющих втулок клапанов от Т-40 на наши головки.
Для эксперименту купил 6 шт. Т-40 в двух разных магазинах и померил внутренний диаметр - оказалось на 4 он 9+11 до +12,5 соток, на двух других 9+15 - это на много больше родного диаметра, но это еще не все - из какого материала их точили тоже вопрос, не цветные но мягче родных.
Так вот - если кто ставил - то с какими зазорами втулка-клапан и как они вели себя в процессе эксплуатации?

генакл1 пишет:

николай10--проблема с х.х. -это болезнь данного ТНВД ввиду довольно устаревшего регулятора и "маленьких"-малого диаметра плунжерных пар. При малейшем износе этих узлов--сразу появляется такая проблема. Однозначного варианта решения трудно подобрать...комплексный подход к дефектовке ...немного усилий...зачастую удаётся решить проблему. Один из проверенных вариантов...я уже приводил в данной теме и даже фото имелось ...полистайте тему...Только вчера укатили 3 ТНВД в разные точки страны именно с таким решением ВАШЕЙ проблемы.

На машине отца стоит насос с секциями 773 серии и 5 вариант по России регулировки х.х. от генакл1 - СПАСИБО ему!!!

Народ подскажите пожалуйста, там где нарисовал какой шланг должен подходить что-то не пойму и откуда.

это отверстие чтобы тормозные камеры дружили с атмосферой, туда отрезок шланга с фильтром на конце, такой пластиковый бочёнок с леской, по теории должен стоять в кабине чтобы пыль грязь не летела, но можно и на улице оставить.

andrey_gavaez пишет:

это отверстие чтобы тормозные камеры дружили с атмосферой, туда отрезок шланга с фильтром на конце, такой пластиковый бочёнок с леской, по теории должен стоять в кабине чтобы пыль грязь не летела, но можно и на улице оставить.

Все понял спасибо, да точно под кабиной трубка, а там на верху бачок с леской, а я то думал что это кабина чтоли дышит или от отопителя

Смирнов Сергей пишет:

Для тех кто будет ставить ГУР ЗИЛ: есть там подводные камни,про которые нигде не написано. Первое: нужна продольная рулевая тяга зил 130. Я ее найти нигде не смог, пришлось сварить из двух наших. Второе: при повороте налево сошка упрется в уголок крыла(подрезать лучше сразу пока крыло снято,а не как я на месте кое как подлез).Третье: я ставил корпус гура в первое верхнее старое отверстие(может я нетак что сделал?) ,пришлось подкладывать шайбы по 2 мм под три болта между гуром и рамой-иначе корпус не прилегал к вертикальному участку лонжерона. Еще очень нужна напорная трубка зил 130, у меня ее не было - пришлось городить огород. Для тех кто решиться варить тягу продольную- лучше растояние по центрам пальцев сделать 56 см. У нашей и зиловской 54см. Я сварил 54 и у меня стяжной болт сошки цепляет покрышку чуть. Цель оправдала потраченые ресурсы и время, руль крутится ладонью, как в камазе еврике и это у меня насос подсаженный.

Когда направо крутите она у меня уперлась в покрышку, пришлось удлинить продольную тягу, можете сфотать как обрезали крыло, у себя вроде отрезал только она все равно шоркает

и еще у зила тяга которая заходит в сошку бываю такие кривые или у всех она прямая, если найти такую кривую то вообще не было бы проблем не упиралась бы в крыло да и покрышку

Блин столько вопросов кто делал дополнительную печку акромя штатного, кто колзхозил самодел?

Тяга гнутая у всех зилов кроме быка, я смотрел у 131, 130, и 4331. У меня за болт сошки цепляет, ну это мелочи. Крыло я обрезал по закладную болтика- там на месте поймешь. Я просто резал пока цепллять не перестало. Главное на улиу не прореж))))).

Ну наконец настал тот день ставить кузов, снял ее 29 апреля, и с того дня потихоньку делал как раз успел к вывозке сена даже не верится каждая гайка откручена закручена.

Ну все закончил переделку

Сегодня возил свой ТНВД мастеру, да и посылка пришла распылители с Барнаула, все настроил ах да да еще плунжера новые поставил ну наверное лет эдак десять норм наверное будет все равно ее только во время сенокоса да и по дрова езжу.