Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 57 из 183
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Да нет гайцы не трогают, хоть ездием и в город да и так везде, по скорости идёт 80, не знаю что за редуктор там но бежит, ступицы камазовские. Передок за крыльев не выглядывает, на уровне с ними. Так что не знаю, пока проблем не скем и не с чем не было.
А чем Вы скорость контролируете?
Есть такой прибор спидометр называется. Я на своём и 100 ню довал.
Дело в том, что я у Сергея спрашивал. Про спидометры я как то слышал. Потому и интересуюсь. Спидометр считывает показания со вторичного вала КПП, он будет показывать одну и туже скорость при любых изменениях передаточных чисел заднего моста, при замене резины, и т. д. Даже если снять мост вообще, на показаниях спидометра это не скажется.
По асфальту рядом с легковой машиной 10 замеряли, чуть больше 80. А десятка с навигаторов совпадает один в один.
Какие обороты коленвала, при 80 км/час, по тахометру?
2100
Резина 260?
Нет резина газоновская.
А какая разница резина 220 240 или 260? Высота ведь одинаковая 508
высота помоему первое что ты написал..
Ликбез, если позволите. Импортная резина обозначается тремя цифрами, допустим, 295/80 R 22,5, где 295- ширина профиля шины, 80 - процентное соотношение высоты профиля к ширине, то есть 80% от 295 = 236 , это в миллиметрах. 22,5 это размер диска в дюймах - 571,5 мм. В совдепии шины были полнопрофильные, то есть высота была такая же, как и ширина, по этому обозначаются двумя цифрами, например 260Х508, это в миллиметрах, диск при этом 20 дюймов Х 25,4 мм = 508 мм.То есть размер диска 508 мм, будет в любом грузовом совдеповском авто 240Х508 ГАЗ 320Х508 - МАЗ. Можно надеть одно на другое, но из за разной высоты профиля будет разный диаметр колёс и разная длина круга. Для примера, наружный диаметр шины 260Х508 равен 1028 мм, а 240- й - 962, разница в диаметре 66 мм, а в длине круга 1028Х3,14= 3227,92, 962Х3,14= 3020,68мм, что на 207,24 мм меньше.То есть с одного оборота 240-е колесо не доезжает 207,24 мм. по сравнению с 260 - м. Получается разница в 6,5 процентов, в скорости.
Спасибо Сергей. Теперь все понятно.я немного по другому это понимал.
Есть ещё такой вопрос, по поводу гура и компрессора ЗИЛ. От 130го или 131го? Или они одинаковые. Если гур ставить то насос оставлять свой родной, то есть камазовский? И какие переделки ждут если это все менять?
Есть просто донор ЗИЛ, вот думаю стоит заморачиваться или нет.
Ах да, и какие плюсы я получу при таких изменениях?
Всем спасибо
Упс, по поводу компрессора по ходу вопрос отпадает. Гугл мне показал что жидкостного охлаждения и привод от шкива. Не вариант
меньше гемора с гидравликой..
Рулевая калонка у меня тоже зиловская. По зиловскому мосту мужик у которого мост брал говорил что были такие зилы у них мост стоял какой-то скоростной, не помню с какаго но этот мост с него. Лет пять назад ставил и скоростную коробку, сами переделывали, так он с мтз- им двигателем выжимал всё что есть на спидомитре и стрелку сворачивал. Но коробка долго не ходила, то подшипники летели то синхроны ломало, пришлось ставить обычную.в мечтах купить заводскую, но цена кусаетса, года три назад 75 тыс.стоила, газик сам столько не стоит.
пятиступку ..типа валдай или газ 3309.?
Ну да её
долго они почемуто не живут..а ценник да..как на золото.
Это да, поэтому пускай лучше на этой бегает, 80 для газика вполне достаточно.
Колонку я хочу родную оставить, хочу поставить сам усилитель. Что для этого потребуется?
там все в одном).гидро.насос на движке родной..нужно 2 шланга и усе..
еще с тягами помудрить.
а вообще почитай тему с начала..мужики писали как ставить..
я сам только собираюсь..
Компрессор, если ставить ЗИЛовский, обратку топливную, через рубашку охлаждения пустить, и будет два в одном, и подогрев соляры и охлаждение компрессора. На разных околоавтомобильных форумах читал, мол компрессора при таком охлаждении, долго не ходят. Заверяю ответственно. У меня есть КАМАЗ, я его купил в январе 2004-го года, от прежнего хозяина, таким образом было сделано охлаждение компрессора, по сей день, компрессор никто не ремонтировал, а сколько он до этого так работал, я не знаю.
По ГУРУ, 130 и 131 одинаковые,становится в лёгкую, нужно только палец тяги, продольной, задний переточить, под рычаг цапфы ГАЗ. Насос ГУРА остаётся свой ГАЗовский.
[/quote]
У ЗИЛа колонка и ГУР в одном корпусе, нужно своё всё выбрасывать ЗИЛ ставить. Если две руки прямые, заа день всё можно сделать, и ещё останется время на испытание.
Удалено.
Вот,по соседству:https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/133290.
С заводскими коробасами типа Валдай лучше не связываться,много вопросов:цена самой,цена запчастей,надёжность,конструкция,ремонтопригодность.Для примера:чтобы поменять сальник первичного вала,её нужно разбирать всю.И болезнь--срезание шестерни 4-й передачи.КПП 4301 будет понадёжнее,да и болячки лечатся попроще,но опять-же запчасти и цена.Если чо лепить,так наверное оптимальный вариант--это КПП ЗИЛ.Я себе так и сделал.Но скорость никакими КПП(разве что ЗИЛ-157 старая)не увеличить,на всех современных КПП 5-я передача--прямая.
Вот и я отказался от идеи со скоростной коробкой, оставили просто зиловскую