Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 52 из 184
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Эко какая важная чтука, щас залез на один форум пишут если она подклинивает то угол впрыска меняется и машина может и не ехать как надо. И мотор может трясти. А у меня еще в ней и один подшипник разбит передний.
обычная секция на ТНВД модели 773. Современная имеет вместо экранов заглушек---витую пружину...в остальном все идентично.как и лет 15--когда их начали выпускать... за маркировкой каталожной особо не слежу--поэтому именно по цифрам после "773" ничего подробно сказать не могу...С другой стороны--может лучше взять секцию от ТНВД 363--ибо там плунжер стоит дешевле.ибо он е-1 считается.а в остальном--все аналогично...
Здравствуйте у меня такоя проблемка мой газончик что на холодную что на горячую дымит сизым дымом на повороты зажигания ни как не реагирует заводится хорошо тянет тоже хорошо клапана притерал кольца менял хоть и без надобности аппаратуру троим мастерам возил все как один твердят все хорошо а заведеш во дворе дышать нечем аж глаза режит
померь компрессию..
может мослосьемные колпаки..
у меня так же было.глаза режет..
масел жрет?
ну ты ставил без витой пружины? а при этих секциях давление наверное на форсунках смело можно 210 делать?
секция "давит" 1300 бар против 600 на 36 модели.
А может дымить синим дымом если в гильзах зеркало не наработалось или из за зажигания
если сопряжение :гильза-поршень заводское,то по идее все без дыма должно работать
Сизый дым с голубоватым оттенком--масло.Кольца меняли--должны приработаться через пару сотен км.Тем более в старые гильзы.Но возможны ещё варианты--аппаратуру смотрели--и форсунки тоже?Неправильная работа форсунок как раз и может создавать вот этот едкий дым.Ещё клапана(стержни),втулки и сальники клапанов смотрели?
Что не кто не разбирал муфту опережения впрыска?
542.1121078 эти шайбы стоят про меж половинок и за счёт пружин они ходят,у тебя стоят они какой толщеной?я вытачивал железные на 5мм,думаю наверное толстоваты.
я точно нет..валяються гдето целиком ...
Найди посмотри если сможешь желательно мне интересно как они выглядят в снятом положении эти груза . Они плотно друг другу прилигают? или нет там через пружины они соеденены . просто у меня сложилось впечатление от моих грузов что в руках погремушка вот и думаю мож пружинам каюк. и в книжке про этот узел не написано (. А то у меня уже параноя лезут мысли пока они болтались всё разбалтало. Это моя первая машина первый двигатель первая капиталка хочется чтоб все по челавечачьи было). Эта машина мне ещё должна потомучто вложил я в неё мрак денег. Если сможешь сними каротенькую видюху
попробую но завтра..в другом доме валяются..одно мужику с насосом продал..другие может в метал сданы..
поищу завтра.
Ухты такие штуки в лом(это-же реликвии . Ещё вопрос масло какое льёшь миниралку или полу синтетику?
уменя 3 двигла раскиданных было.
камазовская 10 мг помоему..лил ткпловозное м14 ну или както так..пробег около лимона жрал..маселко..
тоже немного чиню..поршневую другую ставлю..
Завтра сфоткаю поршни и головки на поршняк типо трещинки по книжке типо под замену но менять пока не буду потомучто неначто да и вид и ник думаю вполне достойный. и на головках непонятно толи трещинки толи отлиты так. Фотик у меня хороший постараюсь сфотать норамально чтоб видно было . Я на ютюбе видел раз сороковку капиталили так там ваще поршня поплавились.. думаю еще побегает руский дизель и не такое терпит.)
плохо живешь далеко продалбы подешовке и головки их штук 20..и комплект поршней..правда без колец..
У меня 4-ка турбо а они не взаимо заменяемы. даже приблуда под топливные фильтры ито не взаимозаменяема , такчто печалька(
Мой газик у прежнего хозяина по 7 тонн возил. Я возил пиво воду грузил гдето 6 тонн +
понятно..мужик с вологодской предлагал двигло 4 за 25..был послан..за 15 бы может и взял..
мужики ну какое давление лучше делать на форсунках с новыми секциями,есть 2 таблици в одной пишут 175 а в другой 190-220?меня спрашивают какое вам делать а я не могу определиться какое лучше,оно же как чем больше тем распыл будет лучше?
я 190 всегда ставлю...Еще надо помнить,что с увеличением давления распыла,помимо общего качества распыливания .нужно учитывать и другой факт.как перемешивание топлива в камере сгорания.а оно будет уменьшаться.ибо с большим давлением впрыска уменьшается геометрический размер капель топлива.а это .следовательно ведет к падению массы капель топлива.что незамедлительно скажется на скорости,пути движения и инертности топлива внутри камеры сгорания. .Вообщем,расчетное давление впрыска уже все учитывает и "баловаться" его изменением зачастую нет смысла ..Для турбовых версий этих моторов--220-230бар
Вот посмотри http://www.dizelinfo.ru/gaz-542-test-plan.html
я сибе 215 делал.
и как с таким давлением работает машина?мы вот смотрим на форсу и не можем понять как должен стоять распылитель дырочками на носике в какую сторону смотреть должны,он их первый раз такие делает.
Вы путаете исходные данные тест-плана на регулировку ВАШЕГО ТНВД и ВАШИ штатные форсунки.которые должны стоять на моторе. Если посмотреть дальше этот тест-план.то там будет указываться.что это давление действительно для поверочной форсы модели 33-02 с определенной жиклерной шайбой определенного внутреннего сечения и давления впрыскивания и все это проверяется на тарированных трубках строго определенной длины и эта длина трубок в корне может отличаться от штатных.которые прилагаются к мотору.Например ,при регулировке ТНВД камаз от ЯЗДА--там такие форсы СТЕНДОВЫЕ настраиваются на 230бар,а реальное давление впрыска ШТАТНЫХ на моторе-уже 250 бар,а если на моторе "камаз"--ТНВД "БОШ" установлен.то СТЕНДОВЫЕ форсы имеют давление 208 бар.а ШТАТНЫЕ на моторе-280 бар. Поэтому ,нужно внимательно читать тест-план на регулировку ТНВД и РЭ на весь авто в целом,где в разделе "система питания" обязательно будет указываться давление впрыска ШТАТНЫХ форсунок. Вот оттуда и нужно брать информацию...А вот ВАША форсунка.с которой ВЫ взяли давление впрыска для своей штатной. Обратите внимание на "носик" форсунки...
http://market.yaroslavna.ru/good/id:2048/%D1%CA33.1112010
А здесь фото из РЭ на ВАШ автомобиль с описанием проверки форсунок
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/130220?page=41
там же установочные отверстия в распылителе и одно топливоподающее--по другому там не поставить распылитель на проставку форсунки.а она в своб очередь по "ножкам-рожкам" своим заходит в отверстия корпуса форсунки.Давление лучше ,если и ставить " за двести",то в районе 200-210.ибо "слабые" пары на режиме ПУСКА и Х.Х. могут частично не продавливать форсы и эти режимы мотора не так четко будут отслеживаться регулятором ТНВД.
Мужики вы выше читали? Я писал у меня 4-ка турбо. ТНВД с форсунками были в капиталке. Заводилась с пол тычка ехала везла трудилась работала ровно без перебоев что ещё сказать?
Щас перебираю двиг точил каленвал .
16 кубовую изотерм будку грузил битком пивом от пола до потолка
Подскажи эти втулки (каталожный номер 542.1006024) распред вала туда только оригинал?
Я подергал за шестерню распред вала вроде как люфтит, чё делать менять или еще побегает