Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 42 из 183
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
спасибо
Вот не много
а кто что скажет на счет редуктора от волдая ,друг поставил вроде класс едет до 110 разгоняется быстро правда пустой завтра поедет груженый отпишусь.
Слишком скоростной, сцепление будет гореть, при сложных заездах. Да и слабоват, на долго не хватит, ставили от 3309, и то рвало. Одно утешение, поставить резину поменьше, что то около двухсотой, но опять же импорт, по деньгам дорого.
спасибо
машины бензовозы перегруза нет 4 т максимум 99% по ровной дороге зато появилась почти 6 скорость
уже не продаю
Внимательно прочитай мой вопрос и тему 16 сообщений назад.
Уважаемый тебе надо ты внимательно и читай ТЕМУ. Могу еще раз, сам вырезал, отжигал, ставил, работало у меня, продал работало и у людей.
мужики,купил двигатель в разобраном виде газ 544.1,не знаю что к чему подсоеденить ,у кого есть сфоткайте или напишите тото к томуто,трубка идет от коректора дымности к чему,и масло к турбо откуда подсоиденить,от компресора два выхода что к чему,руль без гура
у всех наверно 4301 с 542.10
был газ 3306 мотор сдох,купил двигатель газ 544.1,4 цилиндровый с турбо
да этото понятно..просто здесь у всех наверно были 4301 с 6горшковым там нет турбин...
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно купить масляный насос с ведомой шестерней на ГАЗ 4301 в Перми. Буду благодарен за любую информацию.
От корректора трубка идет на металлический патрубок,который,в свою очередь,идет от воздушного радиатора на впускной коллектор,за топливными фильтрами,на нём маленький такой штуцерок,длиной 2см,смотрящий вперёд.К турбине масло подается от прямоугольного штуцерка,ввернутого в блок слева,ниже посадочной плоскости гильз где-то на 7-8 см,ориентировочно между 2-м и 3-м цилиндрами.Там на блоке продольный такой прилив,это главная масляная магистраль,на ней сначала идёт трубка подачи масла к вентилятору,дальше глухая четырёхгранная пробка и дальше штуцер к турбине.На твоей картинке турбина запитана от(вместо) датчика давления.От какого компрессора два выхода?Если от турбо...,то верх-подача,низ-слив.Простого компрессора нету.
а так как я соединил работать будет,или обязательно как вы сказали?Сергей я на5 дней должен уехать,повозможности буду заходить,помоги собрать!
https://fermer.ru/files/v2/forum/130220/foto0126.jpg 1 соединение идет на терморегулятор,2 слив от турбо,3на датчик давления у меня датчик механический,а вообще слив от турбо куда надо подсоединять?
у меня 5441 слив от турбины идёт в поддон (штуцер сбоку) если надо фотки могу сделать
сделай пожалуйста,у тебя турбо подсоедино где у меня шланг идет к датчику?
нет у меня прямо с блока вывод на турбину, вобщем сделаю несколько фоток там посмотрите
а корректор дымности я загрубил, подложил гайку на 6 под пробку, так мощи прибавилось сразу почувствовал! и заводиться стал без проблем а то иной раз фиг заведёшь...
У тебя все наоборот-где датчик,там должна быть турбина и т д.Работать будет,но на турбину масло подается относительно дозировано,что достигается диаметрами отверстий в штуцерах ,длиной и диаметром трубок,поскольку если его будет больше,чем надо,оно не будет успевать сбегать в поддон и выбрасываться в коллектора.И еще масло к турбине должно идти очищенное,коим оно и есть в ГММ.Такое ли оно на датчике(в заводском исполнении)-теоретически да,но лучше всё-таки сделать так,как было с завода.Слив с турбины-сразу возле трубки щупа,где она закручена в блок,где-то на 2-3см позади её.Опять-же слив должен быть максимально прямым и вертикальным,а на твоей фотке сливной шланг вроде как изогнут,да еще и как-то вверх,может образоваться воздушная пробка,то будет мешать свободному сливу масла с турбины.Корректор дымности у меня тоже снят,да и турбокомпрессор тоже.
если соединить как с завода,куда можно подсоиденить датчик давления он механический?
Туда,откуда у тебя сейчас подключена турбина.
Ребят кто делал поршневую. У вас были на поршнях трещинки со стороны калектора?
У меня нет.
наверно перегрев .у меня не было.
Кто перекидывал газон раму на 131 зиловскую раму, или есть у кого фотоотчет, у меня лопнута в двух местах, там сзади за кабиной по моему у всех так, и сзади где крепится рессора (рессора у меня тогда была переделана под зиловское), заднею сломал поглупости когда был еще молодой в 1999г.,
, когда переделывал с бортового на самосвал, поехал за углем без надрамника, вот получается вся нагрузка стала на переднею и заднею опору и треханул когда почти уже доехал, вот блин надо было ехать аккуратно, потом мы ее выпрямлили и вставили во внутрь рамы, раму от газона 53 и затянули болтами да еще стянули раму, еще когда у меня зажала шейка шатунные 4 и 6 цилиндры, в то время найти запчасти было очень трудно да еще не точили вал, пошел по варварскому методу, нашел старые две вкладыши шатунные, потом шейку как бы обточил, взял кусок ткани и обклеил ее шкуркой наждачной нулевка и обматал шейку и тер пока она непобелела да еще потом еще пластыгоем, ниче она до сих пор ездит главное обороты сильные не даю. А так машинка что надо, хотя есть у недочеты, вот у некоторых знакомых почему-то именно 6 цилиндр расухаривавалась, у меня он счас последние лет 4-5 только ездит по сенокосу да и по дрова
Ребят у меня двигун 4цилиндровый турбик. хотел шливануть вал а размеров нету и в книжке не чего нету данных. У вас на 6-ках какие размеры каленчатоговала?