Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 276 из 280
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
до поры до времени, чем с движком другого вида.
Всем доброго времени суток. Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста размеры тяг и вертикальных и горизонтальных фрезы FN 100. Фреза есть , плита есть , а самих тяг нету. Если не сложно пришлите пожалуйста размеры по центрам отверстий .
Привет. Есть вот такая картинка
Здравствуйте. Спасибо большое. Буду делать.
Уважаемые форумчане, всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста сложно ли поменять трос сцепления на чехе, и каким тросом можно его заменить? Может есть аналоги? Информации по замене в интернете что-то не нашёл. Всем заранее спасибо.
я мастрячип от ручного тормоза газели
Вариант на гидравлике
Понял. Спасибо.Буду тоже этот вариант пробовать.
Спасибо за информацию. С гидравликой пока повременю, попробую на тросе поэксплуатировать, а там будет видно.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста, может быть такое что нет маслёнки шарика для смазки вом на правой стороне заднего моста.
Фото заднего моста
Привет. Почисть краску)
Привет. Сегодня почистил краску. И следа нет от маслёнки). Что делать не знаю. Может на поздних годах выпуска переделали конструкцию этого узла.
До металла зачистил
Покрупнее
Там у Вас на фото видно что не просто шарик, он ещё в обойме с пружинкой стоит, и метка красная . У меня на мосту в этом месте нет даже следа от красной краски которой места смазки отмечены, в остальных местах есть. Загадка какая-то))
Возможно.
Будем смотреть. Эксплуатация покажет
Доброго здоровья
Есть необходимость в механизации с/х работ, но санкции, финасовые трудности, отсутствие выбора.
Решился на приобретение чеха без мотора и отдельно двигателя от оки 11113 к нему.
Подсчитал что в локализации это выгоднее раза в три чем с новым дизелем, но нет готового технического решения.
Нужно делать самостоятельно с использованием существующей доступной везде по РФ произв. базы, запчастей.
Так как в интернете очень мало информации и нет готовых решений (те которые есть недоработаны), то в этой части набросал видеопроект о том как установить двигатель ОКА (пока только блок цилиндров с поршнями, коленвалом, стартером, маховиком, переходной плитой, подшипником ведомого вала, корзиной, диском сцепления - на редуктор TZ4K14)
Сейчас проектирую доведение трактора с мотором ОКА до совершенства так, чтобы он по всем современным техническим показателям превзошёл совершенно не экономичный и очень хлопотный дизельный мотор (заменить распредвал на готовый 11.2 с фазами клапанов 262, фрезеровать и немного доработать ГБЦ с исп под бензин А95-98, модернизировать или полность заменить систему зажигания, доработать карбюратор или установить инжектор с процессором управления впрыском, создать аналог управления тягой взамен центробежного регулятора подачи топлива), а главное чтобы трактор за период своей службы стал более экономичным, не уступающим по тех характеристикам тракторному дизельному мотору; по расходам при эксплуатации на высокооктановом бензине также имел возможность полностью упрощенно перейти с бензина на газовое топливо - метан.
В итоге создать и полностью испытать пробную партию таких машин во всех видах с\х работ в разных регонах, чтобы неоднократно сократить стоимость затрат на механизацию.
При использовании и заправках на АГНКС России такого топлива выгода по стоимости эксплуатации с учетом ресурса и всех расходных материалов для двигателя 11113 - примерно в 3 раза чем у дизеля.
Стадия проработки.
Главная задача проекта сделать TZ4K14 из готовых и доступных запчастей максмимально универсальным, надёжным, ремонтопригодным, рентабельным с потенциалом дальнейшего развития.
Доброго времени суток. На метане очень интересный вариант. Но есть нюансы. Первое - наличие АГНКС рядом, за десяток километров не будешь ездить как на авто. Второе - более важное. Если взять этот двигатель на Оке, он работает с полной нагрузкой только при разгоне, большую часть эксплуатации работает на поддержание скорости. На тракторе двигатель работает при постоянной нагрузке. Как поведет себя бензиновый двигатель небольшого объема при работе на газе при постоянной нагрузке? Ставят ВАЗовские ДВС, но там и объем больше и запас прочности выше и работают на бензине.
сначала нужно определить - какая нагрузка будет, на каких оборотах двигателя.
Как я понимаю самая наибольшая нагрузка на двигатель при работе с почвой т.е. в первую очередь должен справляться с работой во всех операциях которые например показаны в видео?:
наибольшая нагрузка на двигатель с плугом, работе с почвофрезой, при въезде на платформу?
или при валок заготовке сена или при использовании отвала?
Заводом изготовителем трактора сейчас установлен дизель 2 цилиндра 25лс. 67Hm при 2000об типа Lombardini 9LD 625/2 расход солярки 2-2.7л/ч, ресурс 5000моточасов, стоимость мотора ~300тр. + стоимость солярки за ресурс в 5000мч ~ 500тр + расходники, фильтра, поршни, ремни и др= 900тр.-1млн руб. и этого мотора хватает при пашне целины плугом в два лемеха.
По графику доработанного (замена распредвала, зажигания, установка инжектора, изменения в гбц без её снятия)(можно и больше доработать т.к. 0 ремонт, бензин А92, глушитель, маховик ока) инжекторного двигателя оки видно, что мотор отдаёт 10лс на 1000об при 50Нм, 15лс на 1500об при 50Нм, 20лс при 2500об
Мощность двигателя 1Д90ТА при частоте вращения в 1800 оборотов в минуту – 9лс, при 2000 оборотов в минуту – 10лс, крутящий момент маховика – 1.22 килограмм на метр (11.964113 Ньютон-метров)
значит при 1500-1800об мощность мотора оки больше на 6лс на бензине 92 (при 98 ещё больше чем на 6лс, примерно на 8лс т.е. не менее 20лс), запас крутящегося момента больше на 38Нм, при 2500об более 10лс
ока с доработанным двигателем
да это не лучшие показатели на 1500-2000об высокоборотистого мотора ОКИ, но ничего другого даже близко похожего в нашей стране к сожалению не разрабатыватеся и серийно не производится, только если конструировать заново мотор. Двигатели с большей массой и большим числом цилиндров по многим причинам не рассматриваю. Пока выгоднее модернизировать с использованием готовых уже проверенных технических решений.
Даже того что можно недорого получить на низких оборотах вполне достаточно, точно лучше и никак не хуже родного дизельного мотора TZ и примерно на равном с дизельным двигателем типа Lombardini 9LD 625/2. Даже если считать двигатель оки расходником - он ни в какое сравнение не идет с ценами сегодня на з/ч и ремонт родного или иностранного дизельного мотора, которые завтра будут ещё и ещё дороже и дороже! (на карбюраторе без переделок мотор оки на низких оборотах очень слабый, мягко сказать что с "нюансами")
На газе метане (по опыту эксплуатаии) возможно получить близкие показатели к характеристиками инжекторного двигателя, но с некоторыми доработками: повысить степень сжатия, поставить электронный блок управления, прошивки доработанные под низкооборотистый газово-инжекторный мотор и т.д. Практика с навесным трактора нужна в полевых условиях. Общий принцип управления: при вспашке целины с тяжелой почвой двухлемешным плугом или других любых высоких нагрузках на двигатель - использовать только высокооктановый (98 и выше) бензин на доработанном форсированном моторе и др. т.п. (прибавка мощности к доработанному инжетору до +25% т.е 20-23лс при 1500-2000об), а при использовании средних нагрузок косилок и т.п., перегоне трактора - только газ метан (~15лс при 2000об). Работ с высокой нагрузкой не очень много (не более 20-30% от общих), при их выполнении расход бензина будет чуть (+5%) больше чем у дизеля, он полностью покроется с выгодой от использования ГБО при выполнении всех иных работ.
С заправкой газом нет проблем если например ездить на метане на любом авто, трактор заправлять с него простым выравниванием давления, даже если ближайшая АГНКС далеко
Под доработанный инжектор можно не точить маховик из двух половин (меньше будет запас крутящего момента) тогда можно оставить пределанный диск сцеления под шлицы трактора (если получится) и немного выбрать посадочный в коленвалу с подбором подшипника первичного вала посаженного на фиксатор резьб и обоймы подшипника локтайт (подшипники размеров без переточки бывают, но только игольчатые). Тогда толщина переходной плиты может быть меньше. А если длинны перв вала при этом будет не достаточно или нет токаря рядом, то можно изготовить длинную бронзовую втулку под перв вал для его стыковки с центром коленвала. Но лучше, делать и ставить маховик из двух половин (ОКА+ВАЗ 06), крутящий момент будет большим до 65Hm.
в зоне рискованного земледелия, при отсутствии хорошей погоды, для проведения большого комплекса срочных с/х работ есть необходимость доработать конструкцию преходной плиты двс ока на TZ4K14,
т.к. двухлемешевого плуга явно недостаточно для быстрой почвообработки следовательно нужен более мощный двигатель для работы плуга на трех-черырёх отвалах и использования прочего навесного требующего большей мощности при низких оборотах.
можно вывести двигатель 11113 на режим максимальной мощности при 1500-2000об первичного вала трактора.
Пути решения здесь могут быть, например такими:
1) в установка в переходной плите простейшего, например цепного понижающего редуктора;
2) дополнительное форсирование доработанного двигателя ОКА монтаж турбины нагнетателя с 1100 до 2500об с использованием понижающего редуктора для резкого роста мощности и/или использование например турбины SC-14 без установки понижающего редуктора в переходной плите, с доработкой инжектора (SC-14 максимальное избыточное давление нагнетателя порядка 0.8 бар, изменяя передаточное отношение КВ-чарджер давление избытка можно поднять до 1бара и выше)
пашня с двигателем ока без доработок (~25лс, 50Нм)
пашня со звуком от доработанного двигателя ока 11113 с понижающим редуктором в переходной плите (>40лс, >70Нм):
использование приводного компрессора для инжекторного ДВС ВАЗ
а фото плуга ПЛН 4-35 к чему?
по техническим характеристикам ПЛН 4-35 агрегатируется с тракторами мощностью от 130лс
без редукторной переходной плиты, доработанный готовым комплектом только по ГБЦ и инжектору, без расточки ЦПГ двиг оки на 2000-2200об выдаёт мощность 15-20лс
тот же мотор, но турбированый инжектор приводным компрессором повышает мощность примерно в три раза около 60лс на 2000-2200об.
если ещё дополнительно расточить ЦПГ мотора под 2 ремонт с коваными поршнями на 82,8 без гильзовки, не ослабляя перегородку под тонкую стенку цилиндров на 84.0 можно получить мощность >80лс при 2200об,
для использования такой навески попробовать поставить утяжелители на колёса и сдвоить колеса или поставить более широкие, проверить трехкорпусный ПЛН-4-35 на тракторе как он пойдет, на какой скорости?
если же мощности не хватит для нужной глубины и скорости этого плуга, то тогда вывоводить мотор на 5500-6000об турбированный на 135лс, проектировать рассчитывать делать редуктор под такую мощность в переходной плите, этого должно быть достаточно для плн-4-35
круто, будем посмотреть
Доброго дня уважаемые форумчане.
Предлагают приобрести tz4k14. Он с ПСМ и с почвофрезой.
Имеется один гектар земли, нужен помощник так сказать по хозяйству, покос травы, несколько соток огорода, и так отвезти привезти что либо.
Так вот хочу здесь спросить у знатоков, господа что посоветуете приобретать?
Стоит ли для таких нужд брать чеха?
Или же подскажите пожалуйста если не его то что другое? Буду очень признателен за ответ.
Всем добра!!!!
Тут уже тогда стоит переживать за трансмиссию -свернет ее .Я сам установил 25 лошадей на него и 2х корпусным уже боюсь по целине ,хотя дури хватает .Нет смысла использовать этот трактор для этого ,тут необходимо задуматься другом классе трактора
спасибо, не знаю точно как по надёжности трансмиссия, буду знать, трактор другого класса стоит совсем совсем других денег, расходует топливо, очень много ГСМ, трудно транспортируется и сложно перевозится, кроме того в отличии от чеха не лишен существенных конструктивных недостатков. Содержать такую технику только для быстрой пашни целины совсем не выгодно, лучше два раза пройти 2х корпусным плугом на чехе и получить выгоду в других видах работ, чем вливать бочками солярку например для очистки снега или сенокоса в более мощный трактор. Значит тогда остановимся на доработках мотора оки до 25лс на 2200об и продолжим с навеской и трансмиссией.
Иван, спасибо за идею!
Такой корзины нет ни у кого на продажу
Иван, ещё просьба; подскажи пожалуйста размер сальника.
Привет. Я потерял нить разговора) пришли ссылки на беседу