Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 282 из 282

Дамир.А пишет:

надо сдергивать с вала,

как потом место поймать? какие есть особенности при замене? (риски зазоры центровка?).
Запрессуешь новый подшипник, с простукиванием по кругу,через старую обойму подшипника и всё станет на место.

Дамир.А пишет:

С наружи если не половинить двигатель и я его съемником подцеплю,

Смотря какой съёмник. а так лично если выхода нет,то можно и сваркой подцепится к обоймам...через пару шпилек и в пластине по середине отверстие под болт что бы вытягивать..
Предварительно на вал что то одеть что бы окалины не налипли..как то так..

Дамир.А пишет:

) то в чем может быть причина вызвавшая поломку сепаратора?

Моё мнение что это могло быть от перегрева или от нехватки масла....
Эти движки клинят в основном из за масла...точнее у них мудрёная система смазки...короче хрень)..без обиды).

мое мнение по движку .полное говно.жрет солярки много .пожароопасен .этот сепаратор летит постоянно .из за подачи масла .если в масленный насос попадет вода то при не большом заморозке эта вода замерзнет и сепаратору конец ..

Валентинович. пишет:

жрет солярки много .пожароопасен .этот сепаратор летит постоянно .из за подачи масла .если в масленный насос попадет вода то при не большом заморозке эта вода замерзнет и сепаратору конец

Лично мое мнение- двигатель достаточно экономичный (смотри монуал), чтобы бып не пожароопасным надо чистить глушитель. А почему сепаратор и летом крошится? Причина вы правильно говорите-масляное голодание и причин тому несколько. Главное, чтобы масло поступало в цилиндр. Визуально можно контролировать масло по каплям из отводных трубок на глушителе. Чаще всего бывает засор каналов маслонасоса и трубки подающей масло в цилиндр.

я несколько раз горел от этого двигателя .особенно при нагрузке (ПАХОТА .БОРОНИТЬ .) в жару когда перегреется .хотя глушак был чистым .по прожорливости китайский 9 л.с в два раза меньше солярку ест .нравится такой двигатель пользуйтесь .я его выкинул .

Валентинович. пишет:

жару когда перегреется

По монуалу - час работы 20 минут на отдых и охлаждение. А у нас как с утра завел так и до темна. Правильно сделали, что поменяли мотор, если в таком режиме работали.

kvn1952 пишет:

Визуально можно контролировать масло по каплям из отводных трубок на глушителе

kvn1952 пишет:

По монуалу - час работы 20 минут на отдых и охлаждение.

В общем надо только курить и контролировать))...
Этот двигатель хамно.

Stepnoj 2 пишет:

Этот двигатель хамно.

Кто его не знает и пытается его насиловать - конечно. А из миника делать К 700 - конечно.

Соглашусь с предыдущим оратором. Это мини-трактор со своими особенностями обусловленными его конструкцией, и со своим специфическим кругом задач. Чертить мостами, форсировать водные преграды, вешать на него трехкорпусной плуг, КУН, или делать из него штабелер думаю не правильно. Двигатель слабоватый, старый, шумный, замудренный, но я знаком с людьми у которых эти движки по много лет молотили, и продолжают до сих пор. Да не прощает безответственного отношения, ну так не только он.

Здравствуйте всем. Кто знает как соединить провода генератора тузика?

Stepnoj 2 пишет:

kvn1952 пишет:

Визуально можно контролировать масло по каплям из отводных трубок на глушителе

kvn1952 пишет:

По монуалу - час работы 20 минут на отдых и охлаждение.

В общем надо только курить и контролировать))...

Этот двигатель хамно.

Любой ременный мотор на этом тракторе настоящее хамно. Хуже быть ничего не может. Лучше уж тогда на родном работать чем на этой порнографии.

Дамир.А пишет:

но я знаком с людьми у которых эти движки по много лет молотили, и продолжают до сих пор.

Так пусть эти люди и помогут разобраться с вашей проблемой... Делов то. Мотор простой как 3 копейки. Мануалов полно. Очень крупный и подробный тут на форуме выложен. Научитесь пользоваться поиском. В ютубе так же ролики есть хорошие.

Дамир.А пишет:

Уважаемые форумчане! кроме заклинившего двигателя возникла еще одна проблема, нужна "помощь зала".

Выяснилось что там где я планировал использовать трактор после восстановления (север Московской области), очень придирчивый Технадзор. Изначально планировалось получить права, привести трактор в нормативное состояние для возможности движения в том числе, по дорогам общего назначения. При этом трактор покупался без документов. Есть высокий риск налететь.

Расклад: плюс стоимость трактора +стоимость ремонта двигателя (еще не начинал) + стоимость фрезы (пока не купил). минус при этом его могут просто отобрать.

Из тех документов на TZ , что я видел в большинстве случаев в ПТС указывался только номер двигателя, в одном случае двигателя и рамы.

На моем тракторе 1984 г.в. нашел только один плохо читаемый шильдик на колоколе сцепления и на двигателе сверху на алюминии, выбит номер. Говорят на двигателях тоже встречается свой отдельный шильд. Как тогда происходит первичное оформление при замене двигателя? Как я понял отдельно документы на него встречаются крайне редко, с удовольствием бы купил но как тогда ? Покупать вместе с коробкой? Возможно где то есть еще номера которые я не увидел?

Если кто то в последние годы сталкивался с оформлением и постановкой на учет поделитесь информацией как решили это вопрос?

Родной мотор фрезу не тянет нормально. Ну а если это и тянет то это все равно смерть мотору. Трактор с родным мотором может всё и надежно-долго без поломок если у него нет работ с фрезой и нет зимних работ по уборке снега. В вашем случае либо продать все что имеете и смотреть в сторону другого трактора. Либо сразу ставить др мотор. Но вопрос с гостехнадзором опять вас в угол ставит. Значит выход только продать все и не ввязываться в то что не осиливаете уже сейчас.

Добрый. Есть у кого инструкция по настройке оборотного плуга?

KvVtSr пишет:

Добрый. Есть у кого инструкция по настройке оборотного плуга?

Руководство по обслуживанию:
Соединение плуга с минитрактором ТЗ-4К-14
Для минитрактора ТЗ-4К-14 поставляется в качестве принадлежности головка

Для навешивания плуга ПОН-25. Вместе с плугом ПОН-25 поставляется в качестве принадлежности сегмент, снабжённый упорами для закрепления плуга в нужном положении, т.е. для пахоты или транспортировки. Установка сегмента в головку производится следующим образом :
1. Если головка закреплена в несущей раме минитрактора, то из нижнего штыря головки нужно вынуть шплинт 2 и головку вынуть из рамки.
2. Зажать головку в тески, вынуть два болта 3 из нижней части головки.
3. На втулку головки надеть сегмент . Отверстия сегмента и головки должны совпадать.
4. В отверстие вставить болты 3 и закрепить гайками прочно. Головки болтов должны упираться в рамку минитрактора, при том головки не должны провёртываться на штырях. Двумя
болтами 3 регулируется соотношения рамы и сегмента .
5 Таким образом подготовленную головку вставьте снова в отверстие в несущей раме минитрактора , закрепите нижний штырь шплинтом 2, который перед этим вынули.
6. Несущую раму минитрактора поднимите при помощи гидравлической системы трактора так, чтобы можно было втулку головки 4 вставить палец плуга.
7. Во втулку головки вставьте палец плуга и закрепите его через отверстия 5 и выемку пальца скобой 6.
8. Проверните плуг вправо или влево так, чтобы собачка плуга вошла в вырез в упоре сегмента. Для правильной работы плуга последний должен быть так, чтобы нижнее отверстие находилось в горизонтальном положении.

Регулировка производится так:

1. Установить минитрактор на твёрдую горизонтальную площадку.
2.При помощи гидравлической системы трактора опустит плуг на прочную поверхность. Остриё плуга должно находится в одной плоскости с поверхностью земли. Если же остриё лежит косо, то нужно ослабить упорный винт. Ослабление упора позволит повернуть плуг, и тем самым выровнять остриё в горизонтальное положение.
3.Затянуть гайку –снова закрепить прочно упор в сегменте.
4. Ручным рычагом плуга высвободить собачку из упора, повернуть плуг на другую сторону и произвести также на другой стороне выравнивание острия плуга.
5. После всего этого плуг готов к работе.
Регулировка плуга при работе
Плуг приспособлен для пахоты при езде минитрактора с плугом по оси, т.е. для вспашки первой борозды. При вспашке второй борозды ходовые колёса одной стороной минитрактора двигаются в вынутой борозде, и поэтому минитрактор находится в наклонном положении. Так как остриё плуга было отрегулировано перпендикулярно к оси ходовых колёс минитрактора, нужно снова весь плуг отрегулировать согласно описанным правилам.
1. Ослабить болты упора на сегменте и остриё плуга установить в горизонтальное положение ( минитрактор стоит –косо-наклонно ), а именно: на одной и на другой сторонах.
2. Для правильного выполнения задач плуг должен быть налажен и в продольном отношении, а именно так, чтобы касался ( копировал )по всей длине поверхность борозды.
Такая наладка производится при помощи гайки тяги рамки минитрактора. Гайка имеет отверстие для вставления регулировочного штифта..
При неправильной подготовке плуг выезжает из борозды или слишком глубоко зарывается в борозду. При этом может наступить перегрузка минитрактора или повреждение плуга, и тем самым выход из строя. При изменении условий работы нужно всегда снова отрегулировать плуг.

продам родной стартер на TZ-4K-14, рабочий
передняя крышка заварена, резьба на контактном болте втягивающего прослаблена
цена 5000 рублей

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, как его правильно отрегулировать? Ни где ни какой информации нету

AinarF пишет:

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, как его правильно отрегулировать? Ни где ни какой информации нету

Мне тоже очень интерестно

AinarF пишет:

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, как его правильно отрегулировать? Ни где ни какой информации нету

регули ровать что