Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 116 из 281

Новичок26rus пишет:

Сегодня зять померил: высота 670 мм. внутренний диаметр 400 мм. ширина 180 мм.

670 мм маленькие слишком. Родные 735 мм.

Я думаю чем брать за 3400 эту. Лучше за 4200 митас, она хоть импортная.

Володя цену на твои б/у, если не трудно

Elik пишет:

Я думаю чем брать за 3400 эту. Лучше за 4200 митас, она хоть импортная.

Я с тобой согласен, но у меня нет их дилеров. Есть только у тебя в Краснодаре.

Здравствуйте, хотел спросить.Где находятся заливные отверстия в редуктор?

макс1111 пишет:

Где находятся заливные отверстия в редуктор?

Какой редуктор?

заднего моста

макс1111 пишет:

заднего моста

Если смотреть от вала отбора мощности на горизонтальной поверхности справа от продольной оси моста. Закрыто болтом.

спасибо)

Здравствуйте мужики! кто может подсказать размеры первичного вала КП чеха и флянца коробки. Много здесь разных чертежей выставлено, но меня интересуют именно эти размеры. Помогите пожалуйста.

injiner пишет:

Здравствуйте мужики! кто может подсказать размеры первичного вала КП чеха и флянца коробки. Много здесь разных чертежей выставлено, но меня интересуют именно эти размеры. Помогите пожалуйста.

так вот все размеры.первичный вал под опорный подшипник 15 мм

так вот все размеры.первичный вал под опорный подшипник 15 мм[/quote]

Спасибо огромное. Но там не указан диаметр вала, что входит в подшипник, а также диаметр шлицевой части. последняя нужна для изготовления ведомого диска. И еще, какая марка подшипника???

injiner пишет:

Но там не указан диаметр вала, что входит в подшипник

injiner пишет:

И еще, какая марка подшипника???

самый кончик вала 15мм.
какого подшипника? опорного или выжимного?

Всем привет. У меня такая беда случилась, сорвало резьбу крепления шкифа на коленвалу(движок родной) и заодно разбило шайбу стоящую между шкифом и гайкой.Сейчас посмотрел каталог, рисунок не очень хороший, там идет подшипник, затем три кольца, и гайка 42 на 1.5 и все. На рисунке нет шкифа, моей шайбы. Такой вопрос, у меня сорвало резьбу, именно на самом коленвалу, или там есть какое то продолжение коленвала. Если все же это само колено, то что мне делать, может кто сталкивался.

kulichok1975 пишет:

продолжение коленвала.

это продолжение коленвала, разобрать перерезать резьбу, и все дела, только когда обратно будеш втыкать, то суй по метке, там есть точка в торце вала, и на коленвалу, иначе зажигание собьется.

Ролан пишет:

gavril.gr пишет:

kulichok1975 пишет:

продолжение коленвала.

это продолжение коленвала, разобрать перерезать резьбу, и все дела, только когда обратно будеш втыкать, то суй по метке, там есть точка в торце вала, и на коленвалу, иначе зажигание собьется.

Вопрос сформулирован не совсем корректно, и ответ тоже получился не совсем корректным. В родном моторе коленвал сам по себе (конструктивно), вал на котором резьба так же является отдельным узлом и соединяется с коленвалом шлицевым соединением. То есть этот вал можно купить отдельно от коленвала. Надо отметить, что на этом валу резьба левая, единственная на всем тракторе. Мне сложно представить, как могла сорваться эта резьба. Когда первый раз разбирал двигатель, я не знал что резьба левая и прикладывал колоссальные усилия, но сорвать резьбу не получилось. Но это так к слову. Нарезать новую резьбу и сделать соответственно новую гайку можно, естественно, только на токарном станке и нужен токарь соответствующей квалификации. При чем шаг не обязательно должен совпадать с оригиналом важно, чтобы гайка подходила к резьбе на валу. Но сколько это будет стоить и как качественно будет сделано вопрос по нынешним временам не риторический. Шайбу, которая стоит между гайкой и шкивом в принципе можно сделать самому, там ничего сложного нет. Может дешевле купить вал с гайкой, чем возиться со старым.

Выкладывали на форуме некоторое время назад телефон ребят из Набережных Челнов, которые занимаются разборкой и высылают запчасти транспортной компанией, у них, получается, по цене где-то половина от новой. То же не дешево, но есть выбор.

Доброго дня всем. Подскажите помимо 207 подшипника в пушку еще подшипники запрессовываются? с обратной стороны на внутренней поверхности трубы остатки резинового изделия, что там должно быть? Спасибо.

Я сейчас далеко от техники, завтра поеду, буду разбираться, ситуация была следующая, года два назад отчим, перетягивал гайку, и не помыл резьбу, скорей всего из за этого и сорвал, я приехал промыл и мне удалось как следует затянуть(гайка была новая), хотел даже прихватить сваркой , но не стал, как результат им пользовался и отчим и соседи, за гайкой не следили, вот такой результат. Токарь у меня есть, при том хороший, он еще два года назад сказал что надо снимать вал, сделал мне новую гайку и пару шайб, но не прокатило. Такой вопрос, что бы снять эту приблуду, нужно полностью разбирать движок, или ее можно снять не трогая поршневую.Если не сложно, опишите процесс, в кратце. Заранее благодарю.

Еще такой момент, у меня резьба правая, закручивается по часовой, если мне удастся снять вал и отдать токарю, какую резьбу заказывать(то есть какая резьба родная, возможно у меня уже кто то переделывал, до нас).Движок родной 1982 года.

Кто был озадачен покупкой колес...
https://www.avito.ru/domodedovo/zapchasti_i_aksessuary/kolesa_ot_cheshsk...

Доброго времени суток всем! Вот такие колеса продаются у нас на стройопторге. Что кто скажет?

А в чем разница кардана старого и нового образца на резу FN-100 , если можно пожалуйста с фото

Добрался до трактора, открутил небольшую крышку(6 винтов), вижу передний опорный подшипник коленвала. Что дальше делать не знаю, судя по всему можно открутить три масляных трубки,и трубку фарсунки, и попробовать снять переднюю крышку( сойдет ли она с подшипника не понятно), можно ли так сделать, если это возможно, какие есть нюансы, я так понял в ней стоят топливный и масляный насосы, и скорей всего привода к ним, есть вероятность сильно накосячить. Парни очень горит, 9 надо передать вал токарю, он у меня сосед по дачи, а то уедет, а другого токаря у меня нет.

Новичок26rus пишет:

Доброго времени суток всем! Вот такие колеса продаются у нас на стройопторге. Что кто скажет?

А размер и цена?

kulichok1975 пишет:

Добрался до трактора, открутил небольшую крышку(6 винтов), вижу передний опорный подшипник коленвала. Парни очень горит.

Передняя крышка снимается без каких либо особенных проблем. На передней части крышки семь гаек откручиваешь и снимаешь. Одна из них (очень неудобная) находится в лючке фото1!!! Снимаешь крышку лючка и откручиваешь гайку. Предварительно отсоединяешь все, что идет к цилиндру, масляные трубки и трубку идущую к форсунке. Снимаешь переднюю крышку с валом, демонтируешь масляный насос, и насос высокого давления снимаешь элементы центробежного регулятора и управления газом (помечены на фото 2 справа), крышку (фото 2 слева), в общем, снимаешь все, что мешает вынуть вал. Выбываешь, вал демонтируешь центробежный регулятор и все. Все что будешь снимать, каким то образом фиксируй, чтобы потом после сборки не осталось лишних элементов. На шлицевом валу и с торца коленвала стоят метки фото 3,4 при сборке они должны совпасть (такие метки стоят на моем двигателе, но до меня, его уже перебирали и возможно метки самодельные, возможно в оригинале они не такие, этот момент надо уточнить). Прокладку между передней крышкой и картером вряд ли удастся сохранить при разборке. Эту прокладку можно изготовить из нетканого полотна, которое используется для парников, посадив на силиконовый герметик, перед монтажом выдержав минут 30.
Резьба должна быть левой, т.е. закручиваться против часовой стрелки. В противном случае при работе двигателя она будет постоянно раскручиваться.

Ролан спасибо за советы, все разобрал, но вот вал с крышки не могу снять, 1.5 часа пытался снять стопорное кольцо с подшипника, не выходит и все, отложу на завтра.

kulichok1975 пишет:

1.5 часа пытался снять стопорное кольцо с подшипника, не выходит и все.

Для стопорных колец существуют специальные съемники. Существенно облегчают процесс.

Помогите подключить FN-100 к трактору, вроде все есть а не получается с первого раза ели можно с фото

Всем привет. Такая ситуация сложилась.С горем попалам , разобрал я первичный вал, при разборке лопнула обойма, отдал все токарю( заказал вытачить новый шкиф, при том сразу цельный с двумя ручейками, две гайки, пару шайб, новую обойму, левую резьбу на самом валу, и фрезернуть посадку под новый шкиф, т.к старую сильно разбило) приговор 7000р.Дней через 10 обещал сделать. Вообщем бог даст заведу к концу мая. Посмотрел цены на запчасти( голый вал 160, гайка 18, шайба 10, обойма 50, вал в сборе 350 в евро), с учетом курса, волосы дыбом встают. Сейчас уговариваю отчима продать трактор, и купить мощный культиватор, отсюда пара вопросов.1). Если трактор будет на ходу, возможно ли его продать за 80000, к трактору есть родной оборотный плуг, и что то похожее на грабли( прошу извинить не фермер, скорей всего культиватор). Трактор находится 200км от МКАД, Ярославская обл, документов на него нет, был списан с предприятия и прихватизирован отчимым. 2). Возможно ли использовать родной прицеп от ТЗ(немного переварив) к культиватору, меня смущает что он тяжелый, новый покупать не хотелось бы, т. к прицеп стоит на улице, и его могут стащить, а старый врятли кому нужен.