Вы здесь
минитрактора HY-224 (шифенге) и все ременные миники,а так-же навесное и прицепное к ним. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!!. Страница 54 из 111
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
а вы поговорите с дилером может и под заказ вам привезет с такой колеей как вам нужен.
Поискал в интернете с широкой колеей но похоже их нигде нет.
Вопрос к А.Беспалько. Интересно у TS-12 и SF244 или TS24 и.т.д., в общем у 12 сильного и 24 сильного коробки одинаковые или нет, может из за этого у SF244 проблемы с коробкой, мощи и веса многовато? Вопрос конечно не только к Беспалько,
на SF-244 запчасти от SF-180 идут значит тупо воткнули движек посильней.
Мне тоже интересно - возможно ли от шифенга купить и поставить раздатку и передний мост на тс 20? Подойдет ли? А если кто знает где купить - прошу написать в личку!
Врядли коробки то разные, хотя TS это WEITUO может Александр Беспалько что подскажет вроде как пару лет назад тема эта поднималась, правда не знаю как решили вопрос запчасти привезли или продали старый трактор и купили новый 4х4
Доброе время суток. Обнаружил такую проблему: навеска не поднимается на всю высоту. Ход от гидравлики 320 мм. В ручную если поднимать 420 мм. Ползун для автоматической регулировки проверил. Изначально вроде на всю высоту поднимал. Может масла маловато? А как проверить, щупа нет, щуп сделал опустил видно что масло есть. Плуг, культиватор поднимает без проблем. Если масло больше нормы налить чем черевато?
Если больше нормы налить лишние через сапун стравит нечего вроде как страшного в этом нет.
Спасибо. Попробую.
Разрешите встрять! Пять лет отработал на своем ВЕЙТУО ТС-12 Очень хороший аппарат, маленький мощный. маневреный.Недостаток мощности ощущался только при работе с фрезой, фреза с шириной захвата 120сам, боковой вом. двигателю с ней было тяжеловато. Первое что сделал, так это выточил новый шкив на двигатель. Был ф152, сделал ф125, пару лет работал нормально, пока не дал брату попользоваться. Летом в самую жару фрезеровал участок под картошку второй посадки ,двигатель закипел, он , с горяца открыл пробку, естественно воу выгнало, и тут самое интересное- долил воду из скважины (12 градусов) в общем пришлось головку реставрировать и параллельно искать новый двигатель. Достал,но уже 16 сильный, на нем стоял шкив Ф140, улучшение в работе очень заметное, а еще лучше стало после замены на самодельный шкмв ф125мм. Трактор чувствовал запас мощности ит.При перестановке двигателей выявился брачек маховика, -конусная проточка маховика оказалось элипсной , маховик немного вилял.. В домашних условиях подправил шлифмашинкой и все стало вообще лучше чем с завода. Про колесную баз. Расширял и переднюю балку и заднюю установку. Переднюю разрезал и вставлял по катушечке с каждос стороны по 50мм, а задние колеса-удлинял шпильки и 6 втулосектоже по 50мм. Трактор стал более устойчивым и обеспечивал отличную работу при междурядьях 55см. Так уж сложилось, что захотелость заиметь трактор с передним мостом, купил 244 й. Пока что только муки! Мощности конечно валом, но скоростной диапазон -только для транспорта. Вспомнил эпопею с вейтуо, вчера установилшкив с диаметром 100мм, теперь трактор на первой передаче буквально ползет!!! легче трактору, и как не странно качество фрезерования почвы улучшилось!, и самое главное теперь можно сажать картофель( моя сажалка позволяет сажать яровизированые клубни, но с ручноуй зарядкой). С колесной базой в ШИФЕНГе наоборот, пришлось задние колеса сужать, хлот было много, но справился, получилось почти 110см!
kolos07r как трактор с фрезой себя чуствовать стал? кипит меньше?
Всем привет. Подскажите товарищи где можно заказать масляный насос на SF-244 двигатель sf138-2? Думаю, на всех ременниках одинаковый устанавоивается. Внутреняя шестеренка рассыпалась, давление отсутствовало. Насос находится под маховиком в нижнем правом углу блока.
Так вроде самый простой путь позвонить в контору где брали трактор )) если там морозятся то в ооо САВА на двигатель то точно должны запчасти быть это не коробка ))
Мокиенко Александр
Менеджер по работе с клиентами ГК "САВА"
Тел моб.: +7-916-654-13-39
Тел раб.: (495) 785-83-38 ( доб.108)
8-800-555-1993 (беспл. по РФ)
E-mail: mokienko@vsetractora.ru
PS у кого есть выход на токарку и фрезерные работы напишите в личку пожалуйста..
Всё, нашел! больше паниканул, только пришлось ехать в краевой центр за 400км в один конец, цена вопроса около 600 руб.
Xfire Ну вот и славненько)) пусть тракторенок больше не подводит ;)
Юмор от САВА
ООО « САВА» обеспечивает гарантию на тракторы в течение 12 месяцев с момента продажи потребителю.
Ремонт тракторов и навесного оборудования в минимальные сроки.
Минимальные сроки, интересны каковы они в отношение трактора где порой и каждый час на счету неговоря о сутках.
час добрый народ какой датчик температуры поставить на шифенг 244 без кабины а то механический навернулся а щас жара
Ради вот этого ответа мне почти месяц морочили мозги и кормили завтраками ))
можно сделать заказ под 100% предоплату. доставка з\ч от 3-х месяцев.
Предыстория:
{ Здравствуйте!
Подскажите по ремонту двигателя 138-2 ременного трактора SF 244!
Пред история: прошлой весной поехал на поле с фрезой, прошел 2
раза, на третий застучал сильно и заглох.
Начали разбирать с механиком - оборвало шестерню коленвала
(немного было видно, что чуть заводской брак на колене был, но не
факт что из-за него оборвало), также заметили люфт в одной из
шестеренок, если не ошибаюсь в паразитной, руками их прокручивали
- из-за люфта шестерни подклинивали (может из-за этого заклинило
и шестерню колена сорвало?), также штангу выпускного клапана
погнуло.
Ладно, купили колено (9500) + токарь вал под шестерню выточил,
штангу выгнули, поставили все шестеренки по меткам - заводим -
стук все равно есть. Забросил это дело, обошелся трактором
товарища по полю.
На днях решили разобраться до конца с ним. Главное крутишь
стартером с вытянутым декомпрессором - давление поднимается до
3.5, отпускаешь декомпрессор - появляется стук. Летом 3 раза
заводили, и сейчас 2 раза - погнуло штангу выпускного клапана.
Руками проворачиваешь с декомпрессором - такое ощущение, что стук
происходит после сжатия в начале рабочего хода поршня. Подачу
топлива отключаешь - стук все равно есть. Подозрение на палец
поршня появилось, т.к. 1-й раз поршень не снимали.
Ладно, разобрали опять, все проверили еще раз: распредвал целый,
его посадочные тоже, поршень сняли - палец целый, люфта нет,
кольца в порядке, трещин на корпусе нет - загадка прям какая-то
китайская!! Ладно у меня опыта ремонта двигателей нет, но механик
то разбирается, уже лет 30 как с тракторами примерно!!!
Вот и вопрос, уважаемые форумчане, сталкивались с таким? Что
можете подсказать??
}
Доброго время суток всем!
Вот уж с месяц назад как наладили трактор, все посадка да погодка не
давали написать!!
Последний раз собирали, поставив новые нулевые вкладыши на колено, штангу от волги не стали пока ставить, выправили старую, верхний балансировочный вал немного болгаркой подточили, поскольку были следы от удара о старое колено. Все остальное также собрали-прикрутили не торопясь, вытолкнули из гаража, ручкой масло разогнали, стартером давление подняли до 4-х - завели!!
Конечно же радость, радость, что стука не стало!!
Тарахтел китаец минут 10, давление под 4, потом пришла гадость..
Гадость звали давление. Упало оно до 2.. Вместе с давлением упало все и появилось желание завалить китайцев, сделавших это изделие..
Но, здравый смысл восторжествовал! Постояли, долили масло - завели - давление опять 4! Радость не спешила возвращаться, потарахтели минут 5 и заглушили - оставили до испытаний на поле.
До поля трактор бежал как и прежде - бодро и весело. Так было до большой горки, сперва заглох на 3-й повышенной (ехал без навески), потом на 2-й - проверил масло норма, давление ток около 1.
Ладно, стал забираться на 1-й повышенной - получилось!!
Ситуация с давлением и потерей мощности совсем не нравилась, вспомнил, что хотел воспользоваться присадками хадо в двигу. Прикупил, маленькие желтые пузырьки с зеленой крышкой, с инструкцией стоят 520, а без нее всего 210!! Для старого двигателя надо 3, а для нового 2. Первую залил - конечно давление сразу не поднялось - поработал положенное время, залил вторую - поработал часа 4 - давление уже стало ниже 2 не падать - видать присадка набила покрытие на детали, ну и третью потом залил.
Мораль: без присадки новое колено с новыми нулевыми вкладышами - хреновая мощность.
Теперь осталось купить новый двигу за 60 рублев, сразу залить присадки, также поступить с мостом при замене масла, а старый двига пусть в запасе отлеживается!!
ALex_IV Чисто теоретически, вам могли продать колевал от какого-нибудь 18-ти сильного двигателя с меньшим ходом поршня и получается недоход и понижение степени сжатия. В характеристиках таких двигателей видел ход поршня 115мм и 118мм (sf138-2). Метки все правильно выставлены?
Здравствуйте kolos07r. Шкивы 125мм и 100мм вы из чего изготавливали, существуют ли такие заводского исполнения? В какую сумму они вам обошлись.
Т-25 со старым капотом и с самодельной кабиной и с доками уже есть в наметках за 70 рублей, к зиме постараюсь приобрести. Просто его надо полностью готовить, двигу смотреть, коробку, мосты - короче все, + резина на нем можно сказать нету, но это все сделаю, как никак подстраховка нужна, а то один китаец в поле не воин!
Коленвал другим не может быть - со снятой головой крутили - все норма, метки все правильно выставлены, и даже штангу поставили выправленную лучше - прошлый раз с зазорами что-то напутали - когда разбирали совсем не те зазоры были - мож поэтому и опять подзагнуло штангу.
Единственно со стороны маховика чуток внизу мокрит прокладка - подтянуть надо!
ALex_IV Момент впрыска проверяли? На торце маховика есть метка ВМТ (точка) и метка опережения впрыска (18). Можно снять трубку высокого давления с насоса, и вращая маховик по ходу работы двигателя проконтролировать соответствие метки с началом подачи топлива на форсунку. Затем снять форсунку, подключить ее к насосу и также вращая моховик посмотреть качество распыла топлива и в какой момент происходит впрыск, тут он должен соответствовать метке. Вдруг форсунка не в порядке - давление мало, или распылитель льет. Давление форсунки должно быть 200атм. (по китайской книжке, там и допуски указанны)
А вообще компрессию меряли?
Спасибо Xfire, проверю с механиком, как трактор с поля пригоню!
Возьмем на вооружение.
Охлаждения хватает на всех режимах?
Ну с проставкой всё класс и какая сейчас колея?А можно фото как вы задние крылья передвинули?
Товарищи из САВА родили хоть какую то информацию ))
Комплект шестерен стоить будет 3000р приблизительно и доставка 2-3 месяца по предоплате ждемс счет..
Попробывал сунуться и поискать шестеренки похожие нашел но ценик 9000 и полтора месяца ждать вот такая япона мать ( в смысли шестерни оттуда) ну и пришлось бы их переделывать под себя а это тоже расходы..
В общем с запчастями нам не повезло, радует только то что визуально на других шестеренках износа нет и скорее всего жить они будут долго.
Есть еще вариант. это бензиновый двигатель лифан и его аналоги на 15лс у нас момент 85крутящий при помощи шкивов можно до 90Nm с лифана снять, взять со стартером а то если на роторную косилку вешать может и ноги того при заводке порубать =)
По центрах 130 см,в междурядье влазит идеально,крылья не передвигал,еще проведу одну обработку и раз проведу окучивание и сниму,сделаю фото выложу!
Спасибо за ответ жду фото.
Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой(гонит масло из коробки на выжимной и попадает на шкив и в итоге ремни в масле и т.д.) Помогите советом люди добрые.
да нечего тут особо советовать, разбирать и смотреть сальник,размер его по букварю 35х52х5 нечего там сложного пол часа работы неспеша снять поменять поставить обратно.
открутить гайку на диске сцепления, подвинуть двигатель к рулю ремни ослабнут, стянуть диск сцепление потом вроде 3 болтика открутить и вот он сальник.