Вы здесь
минитрактора HY-224 (шифенге) и все ременные миники,а так-же навесное и прицепное к ним. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!!. Страница 37 из 111
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
В нашем сказочном царстве-государстве, со стабильно не стабильной обстановкой, жизнь каждый день начинается по новому!!!
P.S. Александр, что опять придумали "слуги народа" для повышения уровня благосостояния русского народа?
посмотрите пожалуйста если представится такой случай
...огорчите и нас...(наши мудрецы законы и постановления шлепают -х***н уследишь)
Исключительно ради блага народов, населяющих таможенный союз
с 1.11.2013 вступили в действие новые техрегламенты о безопасности машин и оборудования, безопасности транспортных средств, электробезопасности и т.д., а также новый перечень товаров, подлежащих обязательной сертификации .
Изменились и схемы сертификации. Те импортеры или производители, которые озаботились до 15.03.2013 года получением сертификатов на производство сроком на 1 год - пролетают с 14.03.2014, кто на 2-3 года - становятся на крыло с 14.03.2015 года, кто делал сертификаты на партии - уже в полете.
Самая веселая ситуация с теми товарами, которые раньше сертификации не подлежали и, соответственно, старых сертификатов не существует в природе. Например, плуги, бороны, культиваторы и прочие почвообрабатывающие орудия.
Нам уже озвучили стоимость сертификатов по новым техрегламетам - на плуги, в частности, от 150 000 рублей.
Так что, после 03.2015 года из тракторов останутся только DF и Синтай, если эти заводы к тому времени тоже не плюнут на российский рынок. Остальным он и даром не нужен. Из импортеров, если кто-то и будет в состоянии оплачивать сертификаты, то только крупные монополисты.
Никакой забугорный производитель навесного для малых и средних тракторов, да, пожалуй, и никакой отечественный, не станут заморачиваться за такие деньги с такими объёмами продаж.
Так, что в ближайшем будущем неизбежен рост цен. Это не сильно отразится на товарах массового спроса, но по сельхозтехнике, которая ввозится (или производится на отечественных предприятих) небольшими партиями, удар будет ощутимым.
И тем более не приходится говорить о каких-то уникальных машинах и оборудовании, спрос на которые составляет 10-15 машин на всю страну. Ну, как-то так...
Фронтальный погрузчик на базе минитрактора ШИФЭН-244, 2WD
(4WD+20 тыс. руб.) (кабина +15 тыс. руб.)
Двигатель 1 цилиндр, 24л. с., электростартер + ручной стартер (рукоятка), гидравлический привод руля (гидроцилиндр) малый расход топлива, прост в эксплуатации и обслуживании, неприхотлив. Гарантия 1 г
САЙТ www.traktor-nsk.ru
Спасибо вам механк!тракторок интересный, на нём смотрю даже ГУР стоит!
не, огорчать не кого не хочу,эт так ток мысли да думки но они мои,не кому их не навязываю! и думается по всякому,складывается такое личное мнение что наши верховные слуги народа сознательно этот самый народ(сельский) выдавливает в города,то-бишь разваливает сёла, медленно, но методично. ведь давно мы слышим такое высказыванее(моно-города).чтоб на селе ни кого не осталось,земля в любом случаи отойдут фермерам(не имеющим понятые о сельском хозяйстве почти не чего,но имеющим финансы и определённый круг лиц которые помогут ещё взять грант помогут например) на сегодня допустим ему хватит и 10 наёмных сезонных рабочих обрабатывать площадь ну допустим пахотных до 10т Га,так они сезонные! пусть и постояхные у него будут человека 4-5(пусть даже с полным соц.пакетом) и того их всего 15. остольные не нужны. далее,на сегодняшний день с коммуникациями в наших сёлах ох как туго,электричество если профилактика то на целый день и раз в месяц(нет электроэнергии чуть не конец цивилизации нет и воды в кране) с водопроводом аналогичный случай вечно рвёт устаревший водопровод,который латают и получается большего времени воды нет чем она есть,дороги,ну дороги всегда у нас славились,на сегодня их в сёла практичиски нет от федеральных трасс,в места дорог остались направления, в многих сёлах даже фельдшера нет.А вот будет на мести села фермер,живущий в городе там же прописанный которому не нужны эти самые коммуникации и тем-более фельдшер.с государства это прям гора с плеч.вот как-то так, мне конечно хочется жить в селе,у меня тут дом большой свой,коровки тракторёнок, живу ни кого не трогая и меня ни кто не тревожит особо,и в селе остаются только пенсионеры доживать свой век.они помрут помрут и сёла совсем.хоть так крути хоть эдак,результат один,конец сёлам,это только моё мнение и ни кому его не навязываю.
Здравствуйте у нас такой погрузчик стоил 160-170 т.р.весной правда 2WD сам на него поглядываю. А на счет уничтожения сёл все верно подмечено!
а у вас ентот трактер красный на аватарке-ент о чей??зззззабавный=)))
Если этот вопрос ко мне то отвечаю Это новый японский трактор Янмар показанный 9 ноября 2013г. в Токио Я написал немного о нем в разделе "Японские трактора ..... часть 2" на 5 той странице и так думаю что похожий трактор может скоро появиться у китайцев
под маркой Шифенг 
понятно=))красивый=))даж наверно слишком=)я б се такого не взял чисто из-за того шо жалко было бы в грязь его загонять=)))хх=))на таком ток теток по селу кататьэт даааа=))))))))))))все деффки твои сразу ж=))))
понятно=))красивый=))даж наверно слишком=)я б се такого не взял чисто из-за того шо жалко было бы в грязь его загонять=)))хх=))на таком ток теток по селу кататьэт даааа=))))))))))))все деффки твои сразу ж=))))
Спасибо Александр что просветили!!! В очередной раз я почувствовал заботу правительства о трудовом народе!!! Сдается мне, что скоро перейдем на супер-пупер технику в виде мотыги и БСЛ с оптикой(большая совковая лопата). И будет все по старому, по доброму как при царе Горохе.
Евгений Николаевич, дорогой вы мой человек!!! Все правильно Вами написано, но это только одна сторона медали, а есть и другая! Сейчас все идет к укрупнению сельхоз. производителей ,но не за счет создания совхозов и колхозов, а скорее для создания неких помещичьих угодий! Возвращаемся к царским временам. Правительству выгодно иметь "карманного" помещика-олигарха, проще отследить финансовые круговороты у одного юр.лица чем у 100 мелких фермеров и 1000 лпхашников. Есть еще и политическая составляющая, помещик с парт.билетом Едим Россию-свой человек, который будет учить уму разуму своих "крепостных" и соответственно на выборах не будет "не правильных" результатов и соответственно слуги народа могут спать спокойно-демакратично! Я так думаю.
пляаааа! от давайте хоть здесь не будем о политеке?! уж достало,дышать нечем!!! тут давай те о тракторках а?!=)))
Свое мнение о Свате сф-244 за лето у меня сформировалось такое.-низковат(часто приемущества полного привода сходят на нет в следствии такого маленького дорпросвета),замучала электропроводка(за лето- потеря массы-пришлось убирать вкл.массы, два обрыва проводки+ отход контактов от генератора и одно короткое замыкание(расплавился соеденительный штепсель).ну и по мелочи отваливается все "лишнее",т.е. декор(заглушки,уплотнители, краска с крыльев отлупляется,винтики-болтики всякие по мелочи.),порвал растяжки на навеске.пришлось "изобретать самому" и подглядывать на фотках по форуму.=)))
Но в целом серьезных проблемм с самим трактором не было. с учетом его небольшой цены и боольшого количества навесного он пока меня в целом радует=) сам трактор обошелся в 230навесное в 70тр(грабли,плуг,косилка,фреза). ну и при наличии данного форума и данной темы в частности- жить и боротся можно,так шо техника пока шо рентабельная не смотря на мелкие недостатки. связанные опять же скорее в сего с корявой сборкой в рф.
Все съемное,отработал сезон без проблем
электро-проводка конечно на наших тракторках конечно ни какая,да и чёрт с ней
. мы можем и новую прокинуть! с навеской конечно делов тож было.но всё можно исправить. да и главное миники-бюджетные практически справляются с работой которую нам надо сделать, главное не ручной а механический труд.(СПАСИБО КИТАЙСКИМ ТОВАРИЩАМ! 
) бум терь трудится!
даа по поводу новую прокинуть эт мысли копошатся уже=))))ток некогда покавсе время в стройку уходит=)
Если, кто то разбирал гидравлическую систему трактора, поделитесь опытом. Интересует устройство распределителя, гидроцилиндра и как эти блоки соединены между собой. Цель установка дополнительного полноценного трех или двухсекционного распределителя с сохранением одновременной работы навески (или от дополнительного или от родного распределителя).
Делаю, что то подобное (тоже поворотную), сама лопата готова, осталось сделать навеску. Спасибо за фото. Доделаю тоже поделюсь.
канешно нужно! ведь все мы на форуме так строим с картинок,фотографий. может и с ваших фото кто-то что-то увидит и сделает себе подобный узел,либо часть конструкции.
гидравлику конечно не разбирал,но тож такая задумка была(пока обхожусь,в дальнейшем все ровно сделаю). думаю так,что в родной распред не надо лезть, надо на выходе от НШ вварить отвод.и на дополнительный 2-3х секционный распред,а слив из дополнительного распреда в гидробак.с боку сделать сверление или в любом другом удобном месте. есть не большая загвоздка,нужен дополнительный гидробачёк, т.к. в этом маленький объём масло. у меня 4,5 литра. батя как-то забыл вернуть в нейтральное положение рычаг( на граблях) НШ чуть не спалил. за 3мин аж краска на НШ дымить начала.
Сто раз уже говорилось, что не будет в таком варианте работать НИЧЕГО. Масло будет идти туда. где меньше нагрузка, т.е. на слив. Остается либо последовательное соединение (а к примеру отечественный р-80 и его прочие разновидности для этого не приспособлены), либо параллельное с использованием делителя потока.
Можно еще такой вариант для подключения Р-80, родной распред при этом остается.
Родной распред стоит сбоку на гидробаке (в котором внутри гидроцилиндр). Крепится четырьмя болтами. Есть подозрения, что под ним в гидробаке каналы, которые ведут к гидроцилиндру (вряд ли трубки или шланги) и на слив. В таком случае если распред родной убрать а вместо него пластину со штуцерами напротив каналов, можно будет полностью задействовать установленный распределитель. Но это только предположения. Распред не снимал у нас уже морозы.
По поводу параллельного подсоединения распределителей:
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/108106
Отличное видео, чтобы понять работу распределителя:
http://www.youtube.com/watch?v=wlRbmVE0iqI
Правильно.Самый простой вариант(я так делал)-выход с насоса на трехходовой кран,с него на родной распред и дополнительный
да скорей всего да, желательно подключить доп.распред не трогая родного,с минимальными переделками
Тогда нужно искать что-то типа этого https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d... Ставиться между насосом и родным, бывает разное количество секций
ребята, какая ширина передней и задней колии на шифене 244?
Некоторые товарищи на этом форуме озабочены как отключить радиатор на одноцилиндровом минике. У меня задача прямо противоположная. Как заставить работать радиатор и систему охлаждения стабильно. Некоторые участники этого форума посты: 210. 308,388, 524, 535, 557, 1021 так или иначе затрагивали тему нестабильной работы системы охлаждения. В моем опыте эксплуатации в этом сезоне во время работы трактора вдруг ни с того, ни с сего радиатор и соединительные патрубки становились холодными, а из расширительного бачка начинал валить пар. На термометре 90 -95С. Первая мысль не работает помпа, оборвало крыльчатку. Снял помпу и понял, что сломаться здесь нечему, сделана надежно. Затем по очереди снимал, продувал и промывал верхний и нижний патрубки (шланги), сам радиатор, разглядывал и промыл расширительный бак. Все исправно, крамолы нет. Собрал все заново, залил воду и в поле. Надо сказать, что даже с неработающей помпой летом на минике можно работать около часа. Как писал Беспалько помпа на данном минике модный прибамбас. Помпу поставили не подумав в целом, как будет функционировать система охлаждения. В общем проблема осталась, но я заметил, что бывают моменты, когда циркуляция охлаждающей жидкости все же происходит. Настал простор для аналитических размышлений и экспериментов.
Логично предположить, что помпа не качает, потому что завоздушивается. Кстати, конструкция расположения помпы не совсем удачна и к этому располагает. Вход и выход помпы находятся снизу, и в улитке помпы могут скапливаться пузырьки воздуха и пара. А почему завоздушивается? Возможно, что подсасывает воздух из мест сопряжений нижнего патрубка. Посадил патрубок на герметик, тщательно затянул хомуты. Вроде стало чуть лучше, но проблема осталась. Чтобы удалить воздушный пузырь в помпе после того как радиатор становился холодным сжимал и отпускал нижний патрубок вызывая принудительное движение жидкости в помпе. И это помогало, помпа на некоторое время начинала работать, затем снова завоздушивалась. Стал снимать крышку радиатора и наблюдать, как ведет себя жидкость. При заводке двигателя уровень жидкости в горловине радиатора сразу резко уходит вниз и таковым остается пока не заглохнет двигатель. При остановке двигателя уровень возвращается на место. И вот в тот момент, когда радиатор становился холодным, я открывал крышку горловины радиатора и видел, что уровень стоит высокий, т.е. помпа завоздушилась и не качает. Я затыкал силиконовую дренажную трубочку в горловине радиатора и дул в горловину несколько раз, опять же вызывая движение жидкости в патрубках системы. И это тоже вызывало восстановление работы помпы, но проблемы не решало.
И вот сейчас я прихожу к такому неутешительному выводу. Помпа на минике достаточно производительная и возможно откачивая охлаждающую жидкость из радиатора осушает его полностью и заглатывает воздух. Из расширительного бачка жидкость течет самотеком в радиатор с очень малым перепадом уровней, по длинной трубке малого сечения, поэтому медленно и не успевает наполнять радиатор. Если трактор идет под уклон, то жидкость вообще может некоторое время не поступать в радиатор. Все это и приводит к осушению радиатора и заглатыванию помпой воздуха.
На форуме писалось, что перед помпой в патрубке иногда попадались вкладыши, ограничивающие сечение и их выбрасывали якобы для улучшения работы помпы. Так вот из сказанного выше эти пробки нельзя выбрасывать, наоборот , возможно, даже уменьшать сечение, чтобы уравновесить скорость наполнения и скорость откачки радиатора. А самым лучшим решением возможно было бы герметизация расширительного бака с предохранительным клапаном. В этом случае циркуляцию принудительно осуществляла бы помпа. Перегрева при таком объеме охлаждающей жидкости никогда бы не было. Некоторое тепловое расширение объема могут взять на себя шланги.
А как думает уважаемое сообщество?
Почти научная работа
Расказу о своем опыте в системе охлаждения. Однажды осенью набрал водички в дизель и поехал обрабатывать огород через некоторое время температура также критично повысилась, также подумал на помпу и разбирал и искал пластиковые кольца в патрубках( которых не было).В итоге сейчас после заполнения системы водой сначала двигатель запускаю а потом останавливаю и открываю крышку радиатора как водичка с пузырьками проходит проблема завоздушенности также уходит, но не возвращается. ( Заливаю полный расширитель чтобы уровень был выше верхнего бачка радиотора , он расположен у меня впепеди)Сейчас проще в системе - тосол и циркуляция идет через радиатор отопителя 