Вы здесь
Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 38 из 411
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Разобрался немножко. Там нету ГУР. Там Гидрообъемное рулевое управление.
Рулевое колесо управляет насосом-дозатором, от которого масло подается на гидроцилиндр рулевой трапеции.
Независимо от работы шестеренчатого насоса насос-дозатор обеспечивает прямопропорциональную зависимость между объемом масла, подаваемого им в гидроцилиндр управляемых колес, и углом поворота рулевого колеса.
Диаграмма работы рулевого управления при нейтральном положении
1.Масляный бак 2. Масляный фильтр 3. Шестеренчатый насос 4.Перепускной клапан 5. Статор 6.Ротор 7. Универсальный вал ведущий 8. Корпус клапана 9. Втулка клапана 10. Сердечник клапана 11. Штифт 12. Возвратная пружина 13. Рулевое колесо 14. Гидроцилиндр.
Не ты а Вы, я Вам не тыкал.
УРРА!
Дилер прислал инструкцию к трактору DW244AN !!!
Может кому пригодится:
instrukciya_traktor_dw_244an.doc
Только вес у нее 13 МБайт, там несколько схемок отсканированых, архиватором не жмется.
Если есть на форуме файлопомойка, может следует туда положить "майбутньому поколінню". :-)
Да что вы фи...ней маетесь. Взрослые ведь мужики.
Глупый не заметил бы, умный не обратил бы внимания.
Ет точно.
Ет точно.
Посмотрел инструкцию коробка не синтаевская, у донг фенга такая же и передачи такиеже и рычаг повышенной пониженной также стоит и передач 8
Масло для гидравлики скорее всего он берет из корпуса трансмиссии, отдельного бака нету. Просто мне приходилось эксплуатировать донг фенг.
Володя (?), если не трудно, сфоткай за что крепится гидроцилиндр
Смотрел - что то в голову не лезло за что его зацепить...
У меня есть газоновский... Должно хватить. Посмотрю где может насос... Тогда вообще останется только кран с рулевой тяги купить, когда денежка образуется и у меня может установиться ГУР...
неплохая бы опция...
Спасибо за инструкцию!
Там хлть по русски написано... С трактором у меня шли пару книжек... Но понять можно кое что... У меня Синтай 244й... Облицовки только чуть чуть другие.... Заинтересовало переключение ВОМа... Сильно ли мне это надо...? По виду внешнему агрегатов - у меня все то же самое.... Значит наверное можно в будущем будет прикупить.... А "делителя" китайцы еще не ставят? Эт я интересуюсь на предмет работы с картофелекопалкой и снегоуборщиком шнековым навесным... Как же быстро китайцы прилепляют нужные опции!!! 
А у меня так же... Только приборка с капотом другие. Синтай 244. Видимо они там действительно все с одного завода агрегатов собираются
Какой бак Вы ожидаете увидеть? Если картеры раздельные, масло для гидросистемы - в корпусе механизма навески. Просто посмотрите откуда идет забор и куда слив.
Скорости по передачам совсем другие. Больше похоже на коробку TY, Джинмы или Фотона, нежели ДФ. За других не скажу, но у 8ми ступки TY щуп так же справа. И сапун такой же.
Четырехступенчатую.
И еще не стоит сильно обращать внимание на инструкцию т ТТХ в ней, если она не на китайском языке. Если перевод на английский немного можно верить. Если на русском - скорее компилляция из существующих переводов других инструкций
Добрый день всем форумчанам. Подскажите, как регулировать двухкорпусный плуг на синтай 220. Дело в том, что в прошлом году купил 2 корпусный плужок, так и не выорал огороды. Кучу информации прочитал, так и ничего не получилось. Может кто-то поможет в этом не лёгком деле. Всё таки скоро весна. Заранее спасибо.
Привет! не трудно, но вечером. Гидроцилиндр спереди, перед мостом, горизонтально. Имеет два выхода к которым крепятся наконечники рулевых тяг. Приблизительно как у этой самоделки :-) http://mini-traktor.masteraero.ru/minitraktor-4.php
Увидел интересненькие запчасти для творчества: http://www.vickershydraulics.ru/pages/hydraulics/steering/cl_steer.htm
Вот как-то так:
Пожалуйста! :-) "С миру по нитке..." китайцу веревка. ;-)
"делителя" - это что? Может "хода-уменьшитель"? Я этим не интересовался, рассаду пока не планирую сажать. И столбы равнять... ;-) пока не надо.
Переключение ВОМ это как? Двухскоростной ВОМ? Прикупить его не получится - надо менять всю коробку. На четырехступенчатую.
Делитель? Если Вы имеете ввиду ходоуменьшитель, то его отдельно тоже не прикупите. Должно быть двухдисковое сцепление и, соответсвенно коробка под такое сцепление. Тогда можно и ходоуменьшитель поставить.
Так, что в Вмшем случае - проще другой трактор
Добрый день.
Вот что пишет инструкция на Плуг ПН-225У и ПН-325У:
plug_pn-225u_i_pn-325u.doc
Монтаж плуга на трактор и регулировка
Внимание: Монтируя плуг или снимая его с навесного устройства трактора, блокируйте подъемный рычаг в нижнем положении.
Плуг подготавливают к работе сначала на ровной площадке, а затем в поле. Осмотром определяют техническое состояние рабочих органов, механизмов колеса и навески плуга. Плуг крепится к навесному устройству трактора по трехточечной схеме. Для этого нижние тяги навесного механизма шарнирно крепят к валу механизма навески и соединяют верхнюю регулировочную тягу трактора с кронштейном механизма навески плуга.
Важным фактором качественной пахоты является постоянство правильного расположения первого корпуса плуга относительно борозды. Определяющими для соблюдения этого требования является агрегатирование плуга с трактором, в частности, движется ли трактор правыми колёсами в борозде или над бороздой. От этого зависит постановка машины с орудием под регулировку.
Глубина пахоты плуга предварительно регулируется на ровной площадке. Плуг агрегатируют с трактором, въезжают на площадку и переводят его в рабочее положение.
При настройке трактора на работу над бороздой под все колеса трактора и под опорное колесо плуга помещают подкладки высотой, равной глубине пахоты минус величина деформации почвы колесами (1…2 см). При работе правыми колесами по борозде подкладки помещают только под левые колеса трактора и под опорное колесо плуга.
Для предотвращения огрехов между корпусами плуга должна быть зона перекрытия 25 – 30 мм по линии движения
Вращая регулировочный винт (15) Рис. 2 устанавливают продольное положение корпусов относительно трактора. Вращая регулировочный винт (13) устанавливают необходимый угол положения лемеха к стенке борозды.
Вращая винты механизма опорного колеса плуга и механизма навески трактора, располагают плуг так, чтобы носки лемехов коснулись опорной площадки, а пятки лемехов расположились на высоте 10мм. Окончательно глубину вспашки устанавливают в поле.
Механизмами навески трактора размещают раму плуга параллельно поверхности поля. Перекос рамы в продольной и поперечной плоскости приводит к неравномерному заглублению корпусов плуга. При наклоне рамы вперед передний корпус пашет глубже, задний мельче; если рама наклонена назад, плуг выглубляется. Продольный перекос рамы плуга устраняют изменением длины верхней регулировочной тяги навески трактора.
При перекосе рамы плуга вправо передний корпус плуга пашет глубже, чем задний корпус. Если рама наклонена влево, передний корпус пашет мельче заднего. Поперечный перекос рамы устраняют изменением длины правого раскоса, а иногда и обоих раскосов механизма навески трактора. При необходимости использовать регулировочные
винты (13, 15).
у меня вот такой плуг
Принцип тот же:
"Вращая винты механизма опорного колеса плуга и механизма навески трактора, располагают плуг так, чтобы носки лемехов коснулись опорной площадки, а пятки лемехов расположились на высоте 10мм. Окончательно глубину вспашки устанавливают в поле.
Механизмами навески трактора размещают раму плуга параллельно поверхности поля. Перекос рамы в продольной и поперечной плоскости приводит к неравномерному заглублению корпусов плуга. При наклоне рамы вперед передний корпус пашет глубже, задний мельче; если рама наклонена назад, плуг выглубляется. Продольный перекос рамы плуга устраняют изменением длины верхней регулировочной тяги навески трактора.
При перекосе рамы плуга вправо передний корпус плуга пашет глубже, чем задний корпус. Если рама наклонена влево, передний корпус пашет мельче заднего. Поперечный перекос рамы устраняют изменением длины правого раскоса, а иногда и обоих раскосов механизма навески трактора."
У меня тоже синтай 220 и такой плуг. Били проблемьі ,буксовал, пока не догрузил колеса грузами от джимна,
потом переместил колесо на плуге за задний корпус , чтоб весом плуга в пахоте догружали задний мост. Глубина среднего корпуса регулируется теперь центральньім вінтом навески. Настроить плуг
только практикой . У меня сильно залипали кррпуса помогла пахота песка в песчаном кар’ере , там настраивал плуг. Мужики у кого большие трактора давали кучу советов но общего с их плуами
мало только общие принципьі.
Сама большая проблема 220 синтая отсутствие блокировки дифференциала .Российский производитель Уральца ХТ 180-220 устанавливает ее на некоторьіе трактора , но отдельно не продает и чертежей не предоставляет. Прсьба к владельцам Уральца ХТ вьіложить как она установлена , возможно схему,
может можна сделать самому.
У меня и есть четырех ступенчатая...
Сегодня поглянул - в том месте где рычаг для переключения ВОМа - прилив под выход вала рычага... Как же быстро они действуют 
Но действительно, не буду наверное заморачиваться... Просто если буду делать навесное, где нужны другие обороты - буду сразу выводить передаточные....
Я ж сказал - разница в основном в облицовках....
А в чем там фишка? Отличия?
Как-то так:
Хм... Не не покатит с простыми цилиндрами.... Буду думать... Слава - не жмёт пока... Но если придумаю- выложу
Да и на кулаках у меня таких ушей нет... Блин, ну китайцы...
Вы совершенно правы. Рассмотрел. Передний качает только на рулевое, имеет свой небольшой бачек. Второй давит на гидровыходы, а после в навеску. Бачка нету, наверное все масло в картере гидрорычага навесного, там верхняя точка.
И ниодного фильтра не поставили, парасята! :-(
Это не они быстро действуют, это мы медленно соображаем. А перед покупкой трактора нам лень поискать информацию и порыть Инет. Это просто ОПЦИИ. Можно заказать с ними, можно без них. Без них, естественно, дешевле. А что надо нашему человеку? Пральна! Подешевле! Купим, а потом будем пристраивать опции, большинство из которых теперь обойдутся в два-три раза дороже
Фишка чего? Двухдискового сцепления? Или ходоуменьшителя? Или отличие коробки?
Если про коробку, то при двухдисковом сцеплении первичный вал полый и внутри него проходит вал ВОМ. Поэтому конструкция подшипниковой опоры впереди у первичного вала другая. А именно такая опора позволяет поставить механизм ходоуменьшителя без дополнительного геморроя.
Уже все давно придумано: возьмите за основу тот же принцип, как на TY. Гидроцилиндр там стоит вдоль трактора. Вместо штатной рулевой тяги. Сошники полноприводного и обычного ничем не отличаются.
Сложного ничего нет, но при условиях:
1. Полуоси имеют удлиненные шлицевые хвостовики. Нужно снять корпус навески и посмотреть. Если расстояние между внутренними торцами полуосей всего пара миллиметров, то все ОК.
2. В верхней части копуса редуктора заднего моста, над полуосями есть сквозное (через весь корпус, в обеих стенках) отверстие для оси вилки блокировки. Должно быть еще отверстие рядом, только в правой стенке, для оси рукоятки или педали.
Отверстие сделать проблематично, делается на расточном станке за один проход обе стенки. Сделать соосные отверстия с заданной точностью дрелью - весьма сомнительное мероприятие.
Сама по себе система блокировки проста - на шлицевых хвостовиках полуосей две кулачковых полумуфты. Одна из них может двигаться вилкой до зацепления со второй. Полуоси соединяются между собой по крутящему моменту.
Там сетчатый фильтр внутри, под крышкой с которой идет забор гидравлики... Прямо к крышке и прикручен.
Тоесть на 4х ступенчатую коробку можно поставить ходоуменьшитель? С 2х дисковым сцеплением? Или там тоже нужны изначально заводские расточки под вал управления данным девайсом? (потому и про переключение ВОМ забыл. Отливка есть, отверстия нет)
Это если ставить на сошку вместо рулевого. Хотелось бы на поперечную тягу, там сразу 2 колеса тянет... Плюс работает как демпфер от ударов опять же на рулевое.... И при отказе усилителя - можно спокойно добраться куда требуется... С родным рулевым...
Так поперечная тяга все равно остается
Вместо продольной ставится гироцилиндр. Никаких сошек менять не надо.
Если ставить гидроцилиндр, в любом случае это ГОРУ, а не ГУР. На китайских ГУР не бывает. Да и на современных не китайских - ГОРУ.
Добраться можно и на ГОРУ, насос-дозатор потому так и называется, что он не просто дозатор, но и насос. Он сам может гонять масло, если нет внешнего давления от НШ. Главное, чтобы масло в системе было.
В темах про ВЕЙТУО или TY попросите у ребят фото. Проще разобраться будет.
Если сцепление двухдисковое, то теоретически можно. Но отверстия под ось вилки и ось блока шестерен, скорее всего тоже надо будет растачивать,
Если сцепление однодисковое, то надо менять и КПП