мотоцикл в деревне. Страница 2 из 13

Мужики, и можете не поверить: у меня 2 Урала, на одном катаюсь с 14 лет (2 года соотвветственно нелегально), другой стоит новый, 1994 г.в., без пробега в личном ходу (23 км на спидометре), перегоняли, натикало! Заводили - работал как часы! а на старом 30 тыс км с небольшим...но поскольку лето в оренбургской области очень жаркое, не знаю, как в других местах, дожди в моей местности редки, мотоциклу достается прилично!

А сколько урал на сотню берет по местности?

"т 4А" пишет:

Все верно только не уралы а помойму днепры - это они баловались такими штуками.Ну и кроме того это в основном шло для армии -

Не могу сказать точно, не помню наверняка, сейчас полазаю по инету, может и найду чего. Но Днепры в армию по-моему не поставлялись.

"т 4А" пишет:

Все верно только не уралы а помойму днепры - это они баловались такими штуками.

Вы абсолютно правы, цитирую:

«Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». Модель «Днепр—16» имеет привод на колесо коляски, который обеспечивает более высокую проходимость на трудных участках бездорожья.
Мотоцикл оснащен верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 650 см3, унифицированным с мотором «Днепра— 11». В одном агрегате с главной передачей смонтирован несимметричный цилиндрический дифференциал. Он распределяет крутящий момент между задним колесом мотоцикла и колесом коляски в соотношении 19:11. От дифференциала через поперечный карданный вал момент передается на редуктор коляски, смонтированный на рычаге подвески ее колеса. Этот вал конструктивно выполнен так, что благодаря собственной упругости при закручивании смягчает ударные нагрузки, возникающие в приводе колеса коляски при движении.

да вам памятник ставить надо токое на мото делаете я все что больше 200 кг на тракторе делаю хотя дома стоят ИЖ49 55г иж-п5 91г они на консервации а так для бы стрых передвижений купил китайский мопед 4х скоростной дешево и сердито

pogoretskuy пишет:

всем спасибо за посты и ценные советы

набери в поисковике ЛУНОХОДОВ. NET там много всяких интересностей

"Коколалич" пишет:

Но Днепры в армию по-моему не поставлялись.

Не я собственно ручно ездил во время службы в 1977-1979, к 750 с приводом на коляску, а к 750 и есть днепр, позднее появились верхнеклапанные...Были у связистов, вдв, а особеннно у танкистов.

"Tolya" пишет:

А сколько урал на сотню берет по местности?

Разброс существенен.Если все настроенно карбюраторы советские или к 68(у меня были к 301, к 65,к 68 - если кому интересно могу сфоткнуть и отзыв по карбам накалякать), зажигание точно выставленно - то вполне реальо уложиться в 8-9 литров на сотню с коляской, а на одиночке днепре у меня выходило реально около 5 литров не вру.Но если все разрегулировано там как у камаза - запросто 30 литров на сотню.Если качество регулировки неважное карбы богатят то где то литр на 7 км, при условии нормального зажигания.

"fishawn" пишет:

Мужики, и можете не поверить: у меня 2 Урала, на одном катаюсь с 14 лет (2 года соотвветственно нелегально), другой стоит новый, 1994 г.в., без пробега в личном ходу (23 км на спидометре), перегоняли, натикало! Заводили - работал как часы! а на старом 30 тыс км с небольшим...но поскольку лето в оренбургской области очень жаркое, не знаю, как в других местах, дожди в моей местности редки, мотоциклу достается прилично!

Почему не верим - верим!Я сам так делаю.200кг сена для опозита семечки - 4 передача в пол газа по ровному месту.Я песок в коляске возил 20 ведер сырого прет и не чувствует.Если в .жару греется, а он греется - можно сделать увеличенный масляный поддон, стандартный поддон распиливаеш на поплам и вваривеш между половинок полоску метала см 4 шириной - обьем масла больше раза в 2 становиться оно дольше прогревается и соответствено охлаждает нутро двигателя к тому же давление не падает - для днепра это очень важно - вкладыши, я так делал когда лет 7 назад на охоту с ребятами ездил, а еще самопально колесо усиленное, у днепра обод дюралевый рвет, есть заводские распорки -но не то - из ураловского колеса заколхозил.
Я на один свой днепр поставил хреновину по бумажке инерционный наддув уже полора года ездию.На фото изображен на мт 11.
Файлы:
dscf2829.jpg
dscf2830.jpg

Мужики кто перебирал амортизаторы - знают , что пружина на опозитах - жесткая ,в рукопашную ее сжать - попотеть придется.Я сделал себе сьемник для сжатия амортизатора - разбираю за 5 минут завтра скину фото.

Tolya пишет:

А сколько урал на сотню берет по местности?

Я когда начинал ездить на своем, стояли старые карбюраторы, расход очень нормальный был, тем более на пониженных передачах часто работает. Потом поставил новые карбюраторы..расход чуть ли ни в двое уменьшился, мощность нормальная, а вот по скорости уступает: с люлькой по ровной максимально на старых развивал 110, на новых - 90 от силы!

Вот такие сейчас стоят!
Файлы:
store539.jpg

"т 4А" пишет:

Не я собственно ручно ездил во время службы в 1977-1979, к 750 с приводом на коляску, а к 750 и есть днепр

К-750, наверное, чисто военный мотоцикл, у него даже на коляске специфическая приспособа была; что к-750 с приводом на коляску выпускались я не знал, может для "мирных целей" выпускались без него? Хотя такая техника в сельской местности была бы в то время востребована. А вот форма коляски так и не изменилась, даже стекло на нее не ставили.

http://www.youtube.com/watch?v=TLr-7nPFQBs
это военный касик
У меня урал, техника капризна но в хозяйстве полезная

Вот помню у меня книжка была по тяжелым - фото схемы как устроен привод на коляску.Типа планетарного диференциала как у гусеничного трактора.
Файлы:
dscf2835.jpg

"т 4А" пишет:

Типа планетарного диференциала как у гусеничного трактора.

нет, у ДТ планетарный редуктор, у него диференциала вобще нет, а у мотоцикла насколько я знаю диференциал повышенного трения, как у машин гоночных и вездеходных. Разновидность такая диференциала, как работает так и не пойму, может просто никто нормально не объяснил, надо бы у фордоводов поспрашать....

"Павел Вадимович" пишет:

нет, у ДТ планетарный редуктор, у него диференциала вобще нет,

Может неправильно выразилчся.Это понятно что у гусеничного нет диференциала - мост у него планетарка и хвостовик.Без коробки диференциала и сателитов.А вот боковые механизмы поворота планетарные там такие же сателиты вращаются на осях водила.И на фото шестерня 9 очень похожа на коронную шестерню у дт.Не хочу сказать что все в точь точь, но работает по одному принципу.

"Павел Вадимович" пишет:

у мотоцикла насколько я знаю диференциал повышенного трения, как у машин гоночных и вездеходных. Разновидность такая диференциала, как работает так и не пойму, может просто никто нормально не объяснил, надо бы у фордоводов поспрашать....

У газ 66 не такой диференциал?Еще видел у мерса редуктор - на полуосях пакеты гидроподжимных муфт(типа зубчатой муфты).

"т 4А" пишет:

У газ 66 не такой диференциал?

А я честно х.з. какой диференциал у шишиги.
Ща погуглю - скажу.

толи нет тупит, толи ноут, коротче хрен чего я ща нагуглю - страницы еле крутятся и открываются неделями...
Придется отложить до завтра видимо.

Чето темка подзавяла - ник то не пишет.Я то думал люди старшего возраста оживятся - как никак молодость на этих мото прошла ...Вот фото сьемника.
И несколько фото поломок - дело было в леске на охоте - летели и пенек не заметили во мху - колесо в бараний рог, а заодно и на маятнике ось погнули, выровнять путем наргевания не поучилось.Так сильно нагреть нечем было - резака нету.Лежит ждет худших времен.
Файлы:
dscf2839.jpg
dscf2838.jpg
dscf2837.jpg

"т 4А" пишет:

Аж самому как то смешно стало...
Я не осилил понять ни газоновский ни ураловский. Видимо потому что нигде нет нормальных картинок...
ТУпею с возрастом аднака

У меня стоит ИЖ планета-4к 1986 года. вроде как без дела, но продавать не хочу.(тем более за копейки) Мотоцикл дорог как память о бурной молодости. А так он на ходу , только не заводил уже лет 5.

Монст К-750м

Да-а-а! Молодость прошла на мотоциклах!
Сначала был велосипед с мотором, кажется, Д-5 ( не помню ), потом мопед "Верховина Спорт", красного цвета, с ветровым стеклом. Выпросил у мамы кусок от красной плюшевой портьеры, она сшила чехол на сиденье, да еще и с бахромой. Издалека ну вылитая маленькая Ява - мечта нашей молодости! В общем, девчонок на нём катал...

Потом были Восход, ИЖ Юпитер, Ява старушка. Гоняли с удовольствием и без страха. Сейчас удивляюсь "И как это мы ни черта не боялись?" Свечку на заднем колесе, жучка на месте, кто быстрей до сотни? Пожалуйста! Песенка у нас еще была: "До столба остался метр, я гляжу на спидометр - 100!". Были падения, синяки, ушибы, ссадины и прочие симптомы асфальтовой болезни. Бредили кроссовыми мотоциклами. Марки Чезет, КТМ, Хускварна для нас, поселковых пацанов, звучали как "Дас ист фантастиш!"

А у друга Женьки был БМВ трофейный, 1938 г.в. Отец с войны привез. Классный мотоциклет!
Но, второго такого не было. Но я запал на старинные мотоциклы.

И вот в 1986 году по случаю купил у одного деда ИЖ 49 1956 года рождения. Мотоцикл - мой ровесник. Отдал за него, не торгуясь, столько, сколько просил дед - 120 рублей и две бутылки портвейна. Дед заплакал, когда отдавал ИЖака.

Вот это был аппарат!!! Он верно служил мне, брату и нашему отцу. На нем ездили мои сын и племянник.
Сначала ездил на нем сам, без люльки, на работу. Едешь на нем и видишь удивленные и заинтересованные взгляды пацанов и мужиков. Если остановишься, обязательно подойдут, начнут расспрашивать. Как-то заехал в цыганский поселок. Цыгане окружили, восхищялись, говорили "Вот это Будулай!"

Люльку цепляли, когда ездили с отцом и братом на рыбалку, заднюю покрышку ставили типа "от кроссового мотоцикла Чезет". После дождя отец на ИЖ Юпитер гольмует на раскисшей грунтовке, грязь набивается под крылья и пипец, а мой ИЖ 49 прёт как трактор, да еще и Юпитера вытаскивает.

Да, ИЖ 49 и правда был как трактор, механическая лошадка! Вместо люльки цепляли ящик, полок, возили доски, бревна, дрова, мебель, холодильники и прочее. А когда сено заготавливали коровам, сзади еще прицеп цепляли.
И ИЖак тащил, пыхтел и тащил.

До сих пор меня радует звук его движка - такой уверенный и неторопливый. А куда ему трудяге торопиться...

За все время на ИЖ 49 поменяли только звездочки и цепь, да колечки поршневые. Да фару от Урала поставили с замком зажигания.

Сейчас отцу 80 лет, мы с братом ездим на автомобилях, а ИЖ 49 по прежнему на ходу. Возит иногда нас на реку на рыбалку.
Вот такой наш ИЖ 49 "Сделано в СССР"!

Мой ИЖ 49 при покупке в 1986 году выглядел вот так

"Мактрак" пишет:

Мой ИЖ 49 при покупке в 1986 году выглядел вот так

Классно выглядит. Кстати из истории ИЖ-49 это копия немца НЦ-350 фирмы ДКВ

Nike пишет:

"Мактрак" пишет:

Мой ИЖ 49 при покупке в 1986 году выглядел вот так

Классно выглядит. Кстати из истории ИЖ-49 это копия немца НЦ-350 фирмы ДКВ

Не совсем так. На базе немецкого ДКВ НЦ-350 на Ижмаше в 1946 году создали мотоцикл ИЖ 350. Производство ИЖ 350 прекратили в 1951 году. В том же году начали серийное производство более совершенного мотоцикла ИЖ 49, разработанного в 1949 году. ИЖ 49 выпускали по 1958 год. Всего было выпущено более 500 тысяч мотоциклов ИЖ 49.
Да, выглядит классно! Вот бы сейчас такой и чтобы новый, прямо с Ижмаша! Из далекого 1956 года!

Мой ИЖ 49 в 2002 году. Собираемся на рыбалку...

Коколалич пишет:

"pogoretskuy" пишет:

а какой пока не знаю вроде как 5- тый

Иж-Ю5 техника более менее, у Иж-Ю4 движок никакой, вроде и 28 л/с, но очень высокооборотистый, мощность снимается на самых верхах, самый неудачный движок в линейке Юпитеров.

таже самая ситуация и с ИЖ-П4

Прочитал объяву. Продам м/цикл "Москва". Никогда не встречал. Это что, молжет кто знает?

Павел Вадимович пишет:

"т 4А" пишет:

Типа планетарного диференциала как у гусеничного трактора.

нет, у ДТ планетарный редуктор, у него диференциала вобще нет, а у мотоцикла насколько я знаю диференциал повышенного трения, как у машин гоночных и вездеходных. Разновидность такая диференциала, как работает так и не пойму, может просто никто нормально не объяснил, надо бы у фордоводов поспрашать....

Про диф повышеного трения. Если в двух словах о принципе действия, то представьте косозубую шестерню на валу, в которой при передачи крутящего момента возникает осевая(смещающая по валу) сила. В дифе повышеного трения находится, что то на подобии муфты сцепления диски которой сжжимает та самая осевая сила, которая возникает при пробуксовке одного из колес. Жесткой блокировки не происходит. В зависимости от "косозубости", дифференциалы бывают разной степенью "повышености трения"
Ну, муфты сцепления там и близко нет, это я так для понятности. Но блокировка происходит за счет трения. Чем выше "косозубость" саттелитов, тем "жестче" диф. Ну вот как то так