Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 122 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Смущают ... потому внимательно читаю тему и пытаюсь понять насколько критичны поломки...
А сломаться может ВСЕ! Тем более новая техника - старение которой программируется уже на этапе проектирования
Это мелочь, так пустяк?
Весь трактор надо разобрать. На мой взгляд, поломка КПП - это худшее, что может случится с трактором. Всё остальное делать проще.
По КПП не только переключение передач.
Возможно. Но мне от этого не легче.
В этом тракторе ничего не программировалось под старение, он и без этого разваливается)
Здесь скорее всего другое - по..уизм и распи..дяйство. А также бездействие ОТК.
Повторюсь. Конструкционно он меня устраивает, более чем. По весу и габаритам - то, что надо.
Но вот культура производства хромает. Посмотрите сообщения на последних страницах - это ж пипец! Качество отсутствует напрочь. Лотерея.
Это не пустяк.. - а очень даже сильно отпугивает ... желание связываться резко падает... до нуля )))
Правда заметил, что чаще жаловались те, кто с куном и фронтальным погрузчиком...
еще забыл - очень медленно работает гидравлика... тоже минус...
Кстати это обнадеживает )))
А это расстраивает ...(((
Как это все знакомо...
каким образом отключать передний мост если он самоблок?
- Снять кардан
Шутка)
Есть два варианта исполнения подключения ПВМ: автоматическое и принудительное.
Отключить ПВМ можно только если подключение принудительное.
Вы имеете в виду вот это?
Так ведь -
У него трактор с другим мостом... в теме есть - почитайте...
Так, если деньги потрачены, и трактор у тебя дома. Как говорится - что есть - то есть. А если только выбираешь куда отнести свои деньги, и пишите такое... Не похожи Вы на человека выбирающего трактор.
Ну, если вам «Чем хуже - тем лучше», то купите мой трактор. И ждать не надо пока сломается. На данный момент уже сломан
И по поломкам с главной парой - родня вашему УАЗу. О чём ещё можно мечтать?
Тогда б наверное даже заходить сюда не стал... )))
Такое ощущение, что Вы с нашепромом вообще никогда не сталкивались... сколько десятков миллионов авто катается... ломом и кувалдой собранные...лет дцать назад...
Он ведь зачем разобрал - поменять шпильки... а так может быть ездил бы до конца моторесурса... с этой гайкой...
Собранные роботами и лазерной сваркой стоят в 2-3 раза... - расклад то прост..
Спасибо конеш...
но уазиками я завязал и родню его... наф...
кстати во сколько оцениваете?
У меня кун не стоит, но передачи все равно стало закусывать при пахоте . Вместо НШ6 можно поставить НШ10 или НШ16. У меня стоит НШ10
Lugacheff. У меня тоже зализало зубья главной пары заднего моста . В самый разгар сенокоса .Побыстрому снял пару с передка и воткнул на зад . Теперь езжу как на т-25 без передка . И кстати при ударе шестерен друг об друга задня смялась как пластелин а передней хоть бы хны .
Подскажите! на передней ступице вырвало гайку, что внутри держит эту ступицу. свозил к токарю, он мне проточил, собрал обратно, заменил заодно подшипники, все получилось, но при установке вместе с крышкой на корпус редуктора, после того как протягиваю начинает клинить, и не пойму в чем дело. все в обратном порядке собрал, да и там не перепутать особо ничего. чуть отпущу болты крышки редуктора и колесо расклинивается. такое чувство что подшипники клинят, но каким образом они могут клинить не понятно.
Приветствую всех. Поставил вместо вольтметра манометр механический камазовский на холостых 4 атм на максимальных оборотах 9 атм. Это нормально?
https://m.youtube.com/watch?v=vZUtS9tRk_U
Аналогично!
Ведущая шестерня целая (и слава богу), а ведомой - каюк.
И не подумал бы, что главная пара одинаковая и спереди, и сзади ...
А сейчас посмотрел каталог - и вправду одинаковые. Отличие в артикуле, только в окончании 01, через дефис.
Теперь понятно почему ломается задняя главная пара - Белорусы сделали унификацию деталей, чтобы не увеличивать номенклатуру в каталоге запчастей. Но главным критерием, видимо, были размеры деталей, а не их прочность, чтобы их можно было разместить в ПВМ. В итоге, унифицированную главную пару смогли разместить в ПВМ, но её прочности оказалось недостаточно для нагрузок, которые испытывает задний мост.
Я думаю так
Хотя, можно было использовать более прочный металл... и проблемы не было бы...
Ведущая шестерня сделана явно из более крепкого металла, хоть она и по размеру меньше ведомой - она в полном порядке. Это при том, что на каждый оборот ведомой шестерни, ведущая делает несколько оборотов, т.е. ей приходится больше работать.
Согласен с вами. Но и факт раздалбайства при сборке трактора на заводе, тоже надо учитывать.
Мне из за таких сборщиков, теперь больше половины подшипников менять. Радует одно, все шестерни вроде целы и даже зубы не покоцаны. Возможно ещё и корпус коробки придётся новый брать, ибо промежуточный вал разбил посадочное место подшипника.
А так мне тракторишка нравиться, для сада-огорода самое оно. Хотя работал в основном на 82 и экскаваторах-погрузчиках ДжиСиБи и Фиат-Кобелко.
А проблема то всего, поставь стопорное кольцо на заводе и будет людям счастье.
1-причина поломки.
2-разнесённое посадочное место подшипника.
3-промежуточный вал, а рядом игольчитый подшипник из под ведушей шестерни ВОМ или то, что от него осталось.
4-остатки подшипников, блуждающих в коробке.
это как нужно доездится чтоб такое случилось,износ картера. здесь ты уже сам виноват,я хрен поверю что ты не слышал что развалился подшипник.
Нормально. У меня зашкаливает на оборотах. Так как датчик с УАЗа.
Слышать то я слышал. Сначала жужжание было временами, потом плавно перешло в гул.
Вот только беда в другом, началось всё это в самый сенокос, разбирать было некогда. С таким летом как в этом году, скотина могла остаться без кормов на зиму.
Сделал лишь то, что слил масло с коробки, пошуровал проволокой по дну и не найдя крупных осколком, промыл коробку салярой, залил новое масло и снова в поле.
Была похожая ситуация. Топливопровод (шланг от бака до фильтра) идет под кабиной и он был немного прижат средней крышкой той где заяц-черепаха. При отсоединении шланга от фильтра топливо из бака поступало, но визуально было не определить, что струя не такая мощная как должна быть. При работе на больших оборотах в зависимости от нагрузки через 1-2-3 часа трактор глох из-за недостатка соляры. Ослабление на 2-3 витка болтов крепления крышки показало явную разницу в напоре подачи топлива. Сначала ездил так, а когда появилось время снял крышку и поправил шланг.
А в целом - трактор мне очень нравится.
Как и любая техника любит ласку, краску и смазку, что обеспечивает увлекательный досуг тракториста.
Как вам тапки?
от Газели? И как гребет ?
На зад идёт лучше, чем на родной, но при чистке снега на скорости при повороте иногда прямо катит, поворачивает при сбросе газа. Два дня поездил и не замечаю уже.
Вот интересно как эти колеса редуктор моста будет воспринимать. По снегу понятно, что легко, а вот если где-то сцепления с грунтом будет нормально, то мост не порвет?
И ещё, проходимость наверно упала?
[quote=Олег72;1078363187]На зад идёт лучше, чем на родной,
у меня так же шланг зажат был. Купил осенью. по началу все нормально было, но после первых морозов топливо стало хуже поступать. Батя в первое время даже напрямую в полтарушкум наполненную топливом шланг кидал. Потом нашли причину, защемление шланга убрали и проблема исчезла.
Парани с двигателем ломбордини посмотрите видео на ютубе с названием "Трактор МТЗ 320 с двигателем (Lombardini). Проверка и замена свечей накала на аналог ( BOSCH 0250201027)"
размер 66 320х457 а бтр 340х457 она просто шире