Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 120 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Какую резину можно поставить пошире на родные колёса? Может ставил кто? И есть ли смысл?
По-моему от шишиги.(на БТР от Газ 66 колеса)
Вот это я тоже считаю плюсом этого КУНа. Крепиться у меня на мост, коробку и переднюю полураму.
На моём 320-м задние колёса 11.2 R 20 - Это один из вариантов стандартной заводской комплектаци. Так вот, я на них одевал цепи, и он лез везде на них.
Задом на полях сдавал всего несколько раз, когда попадал в переметённые снегом низины, или колеи. Когда передние колёса под снегом скрывались. А брюхом пахал, и ехал довольно легко, но с пробуксовкой, конечно.
С принудительно включенным передком считаю 320-й довольно проходимым трактором, для его размеров и колёс. Один минус - болота и заболоченные поля. Тонет.
Моё ИМХО по поводу размеров колёс - всегда есть оптимальный размер, который подходит для большинства ситуаций - заводской вариант. Улучшая одни параметры - ухудшаются другие.
Есть у меня самоделка из ГАЗ-66 - сначала я на нём куралесил на родных колёсах, а потом поставил лапти от КрАЗ-255 - проходимость по глубокому снегу резко упала. Машина в итоге могла проехать там, где проезжала шишига на родных колёсах, но очень медленно, и буксовала намного больше. Тоже самое и в грязи, за исключением топких болот - в болоте лапти выручали, если хватало мощи двигателя их крутить.
Есть определённое соотношение высоты и ширины колеса, оптимальное для проходимости. Обратите внимание на соотношение высоты колеса и ширины колеса у признанных вездеходов - того же МТЗ-82 или у военного Урала. Или сравните проходимость военного Урала, и того, что на низких и широких колёсах (песочная резина).
Если хотите поставить широкие колёса для увеличения контакта с землёй, и соответственно тяги - то нужно увеличивать вес, или прибавка будет незаметной. Везде есть своё оптимальное соотношение.
На БТР своя резина. С ГАЗ-66 общий только посадочный размер. У БТРовской выше профиль, соответственно, сама резина выше. Да и рисунок на БТРовской заточен только под бездорожье - более «злой».
У меня нет принудительного включения передка (((
Про ширину колёс я имел ввиду резину на родные передние колёса . задние то нормальные и родные
Прочитал тут про переделку растяжек навески. Тоже недавно переделывал. Правда думал, что это самодельные растяжки, а оказалось с завода такие ставят ))))
Сколько у вас свечи накала греются при -5? У меня выведена кнопка включения свечей, держишь какое-то время, потом заводишь. Видимо реле накрылось у пред.хозяина и он упростил систему ))))). Есть какая-нибудь таблица времени работы свечей в зависимости от температуры?
Это реле дорого стоит или очень редкое?
На заводе мне сказали, что очень дорогое, цену не уточнял. Но возможно, это оригинальное и потому дорого стОит. Как правило, можно подобрать замену.
http://selhozmash-yar.ru/magazin/product/743675441
Всем привет!
Принимайте в команду. Хотя владею трактором 3 года.
Купил для личного огородика с нуля.
поздравляем с приобретением.добро пожаловать
Добро пожаловать!
Какие работы выполняете; сколько моточасов набежало за три года?
Добро пожаловать
.
Может подскажете заменитель свечей накала на ламбордини. Номер для заказа.
Как в поворотах на пересечёнке себя ведут, не цепляют за крепления куна?
У меня кун такой же, но по канавам в поворотах, цепляется резина родная.
С такими колесами как у КАRASA важна соосность . Так как передок автомат. и при езде по осфальту на максимальной скорости он может срабатывать .
Повторю вопрос, так как не получил на него ответ...
А внутренние тяги от кого поставить можно?
Митяй, цепляется. С максимальными поворотами надо аккуратно. У пред. хозяина были спилены углы. Но неаккуратно. Я подрезал ещё и усилил пластинами. Получился округлый спил. Вроде норм пока. Но до упора стараюсь колёса не крутить.
Так внутренние тяги свои остаются, просто стоят не снаружи, а внутри. Рым-болт перекрутить внутрь.
Всё верно.
Спасибо! Я думало что-то колхозить придется)
Разбор бортового редуктора заднего, замена колесных шпилек (болтов). Мой опыт.
Вывесил два задних колеса (важно)
Снял колесо. Слил масло с редуктора, но можно пренебречь – сольется само в процессе разборки
В крышке редуктора имеется два технологических отверстия с резьбой под болт для снятия крышки. Подбираем подходящие болты для снятия, наживляем их в отверстия. Ослабляем болты крепления крышки, но не откручиваем до конца. Равномерно вкручиваем болты для снятия крышки редуктора, тем самым сдергиваем крышку с корпуса редуктора. При таком способе повредилась бумажная заводская прокладка, не особо жалко так как сопливила.
Достаем редуктор в сборе, у меня снялся легко.
Откручиваем контровочную гайку. Качество сборки на заводе убило – гайка была закручена не по резьбе, т.е. фактически валом нарезали новую резьбу. После осмотра и раздумий при обратной сборке прикрутил ее обратно. До разборки гайка выдержала 500 моточасов, после сборки уже более 150. МТЗ рулит.
Снимаем полуось в сборе (ведущая вал-шестерня конечной передачи заднего моста) и большую шестерню (ведомая шестерня конечной передачи заднего моста). У меня снялось легко, немного поддел снизу. Можно использовать трехточечный съемник уперев его в вал фланца (фланец конечной передачи заднего моста).
Снимаем крышку бортового редуктора с вала фланца с помощью трехточечного съемника.
Выбиваем болты из фланца. На их место вставляем новые болты, накручиванием гайки притягиваем болты в гнездо. Шляпки болтов расположены вдоль фаски на фланце.
Вставляем вал фланца в подшипник крышки редуктора. Я для удобства положил фланец на диск колеса болтами в отверстия диска. Ударами молотка сверху с помощью надставки (подобрал подходящую железяку) одевается вал на подшипник. Появление характерного звонкого звука свидетельствует о посадке подшипника на место.
Дальше – сборка в обратном порядке. Не забудьте вставить полуось вместе с большой шестерней до контрования гайки.
Редуктор в сборе вставляем обратно в мост. Паронитовую прокладку смазал герметиком. Полуось входит как-будто по направляющим до упора, но зубья не совпадают. Помощник потихоньку прокручивает второе заднее колесо (вывешено) для совпадения зубцов полуоси. Прикручиваем болты крепления крышки редуктора, заливаем масло в редуктор и мост.
Фирменый стиль, не иначе
Вспомнилось сразу... «Фирма веников не вяжет, фирма делает...»
Если я правильно заметил - все проблемные трактора, это новые трактора.
1. Мой трактор выпуска конца 2016 года.
2. Этот трактор, судя по колёсному диску - тоже новый (или совсем мало использовался, хотя 650 м/ч...). Или диски уже перекрашенные. На моём тракторе краска от колёсных дисков уже начала отваливаться (шелушиться), хотя часов всего 400.
3. Трактор, у которого проблема с КПП - тоже новый.
Представитель завода сюда захаживает, интересно было бы послушать его комментарии на этот счёт, относительно этих косяков на тракторах выпуска последних лет.