Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 530 из 586
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Я точно подключал, только у меня" гранаты не той системы"..., у меня самодельный трактор и вся проводка в нем тоже мной деланая даже с аварийкой и на прицеп тоже и все благополучно работает уже вот 22 года.
Ед, спасибо! А можно поподробней? У меня на левом и правом крыльях есть соединители проводов на 4 провода каждый. Что к какому подключать? Можете сфоткать? Пожалуйста, учтите, что я в электрике не сильно разбираюсь....спасибо!
Если у Вас ДФ 244, то подключали ли Вы прикуриватель в приборку? Если да, то как?
Первым делом сделайте контрольку, она в хозяйстве нужна часто. Возьмите обычную нашу лампочку одноконтактную на 21 свечу и кусок в 60см обычной одножильной проводки, возьмине обычное небольшое шило и один конец проводки изолентой примотайте к стержню этого шила а второй примотайте к боку лампочки тоже изолентой чтобы был виден центральный контакт. Теперь если у Вас стоят колодки на фонарях включите допустим подфарники на тракторе и прижав лампочку центральным контактом к массе шилом проверяйте на каком болтике колодки есть ток (загориться лампочка) отсюда ведете провод к одному контакту розетки что будет на тракторе и пометьте его снаружи маркером допустим буковкой П, вы будете знать что это подфарник. Так же ищете СТОП, повороты нужно везти отдельно от левой и правой колодок.Так как папа-мама розетки соединяется только в одном положении то выход подфарников прицепа должен совпасть с выходом с трактора той же метки что Вы поставили на подфарники, ну и так далее.... , выход от одного контакта розетки на тракторе подсоединить где-то на болт трактора, противоположный к массе прицепа, хотя она вполне будет и через прицепное работать.Это по моему даже школьник в 4м классе сделает. Если хотите чтобы кто-то с Донфенговцев рассказал Вам даже по цвету проводов то я не против, но имея технику все-равно придется когда-то ее ремонтировать и делать самому, а если нечего не делать то сложно чему то научиться.
Здравствуйте, лопнула пробка бака на Мастер ярд м244. Можно отчего другого подобрать?
Стандартная распиновка розетки прицепа. Прямо с проводки габаритов и берите....
Сергей, благодарствуйте!
Спасибо, будем делать....
Михаил, спасибо!!!!
А что по розетке-прикуривателю? Неужели никто ее не ставил из Донгфенговцев?
)))
Я с чем столкнулся, то и рассказал.
Не знаю, может у нас в Приморье такие розетки/вилки плохие. Сначала родная глючила, взял алюминиевую - сразу крышка сломалась и тоже периодически контакт пропадал.
Тогда автоэлектрик подсказал. По его совету подключил, теперь уверен, что включая габариты они включаются на прицепе, но всё равно перед выездом с поля выхожу, смотрю. "Бзик" вот у меня теперь такой...
На авто так реально сделано?
А зачем на прицеп габариты по отдельности и фара противотуманная ? На тракторных прицепах вроде спереди белые габариты, сзади красные и все от одной линии, не?
Так это нормально, ежедневный осмотр перед выездом. Я ведь не зря написал через электророзетки, видел одного умельца так он чтобы не заморачиваться поставил действительно на тракторе две розетки , а на прицепе две вилки и изолентой пометил что куда, как говорят голь на выдумки хитра ... главное работает , как уж там масса не знаю не вникал, но запомнил такую папу-маму.
Так это габариты, провод один , фонарики разные. Можно вообще на каждую лампочку прицепа по проводу да еще через свой предохранитель... , только на сколько это все надо на прицепе, главное ведь попроще и чтобы работало тогда его и ремонтировать легче.Может оно на иномарках по другому как не знаю то ж иномарки.
ВАЗ 2109
Всем доброго времени суток. Ребята кто сталкивался с такой проблемой - пошла солярка в тнвд. Чем это грозит и как исправить?
Спасибо
Все сталкивались.Ничем не грозит,только периодически трубочку резиновую снимайте с контрольной трубки уровня и излишки сольются(видно по потению сапуна,что излишки есть).Исправить можно заменой помпы подкачивающей,но это не надолго.
А откуда ж там еще то брать. не от центральной же панели... А распиновка такая не потому, что она суперправильная, а чтоб прицепив прицеп соседа, не надо делать новую проводку... Типа стандарт. . Ну и чтоб провода проверять не расковыривая все и искать где что...
Привет форумчанам. Беда пришла, гидрораспределитель навески при подъёме вверх сам отбивает,не доходя до верхней точки.Кто сталкивался трактор ДФ. Приходится рукой держать.
Создается неограниченное давление в системе, почему надо искать. Его должен ограничивать предохранительный клапан, если он по какой либо причине не срабатывает то давление идет туда где легче - на отбивание.
Так там механика отбивает, может заржавело?
Ну механика то тоже от чего-то срабатывает, если рычаг на подъем навеска вверх до упора тогда рычаг чем то выбивает, а здесь его выбивает сразу надо держать, значит что-то где-то забилось скорее всего. Если на нашем Р-80 забьется предохранительный клапан допустим, то такое на всех трех секциях, так как клапан закрыт и масло идет туда куда легче на сброс в нейтраль. Не думаю что в китай тракторе намного сложнее.
Мужики, всем здравия!
Очень туго/медленно опускает навеска фронтал, такое ощущение что только действием своего веса. Зад вообще не опускается, только если сильно наловить рукой, то пойдёт.
Фильтр гидравлический поменял, который рядом с насосом.
Барашек под седлом открывал и закрывал- он не влияет ни на скорость подъема ни на опускания. Открутил его (при заглушенном тракторе и поднятой навеске) масло внутри стоит, повертел его и обратно установил.
Такая фигня с момента покупки трактора. В том году бурил ямы ямобуром, сначала также мучайся, но потом он разработался и зарывался/опускался в землю на ура.
Сейчас плуг повесил, не могу в землю воткнуть.
Какой принцип работы при опускании? Такой же как и при подъеме, только насос масло в другую сторону гонит?
Не могу победить где копать? Может фильтр вкладыш гидравлический под седлом разобрать? Или тут дело в насосе? Но он же поднимает без проблем?
Уровень масла (на Макс), вязкость (масло гидравлическое с трансмиссионным ~50/50)может в моем случае влиять?
Буду благодарен за любые наводки.
на 100% нет
Литола забыли добавить, и отработки (шутка), если у вас гидравлика совместная с трансмиссией, то правильно Владимир написал, гидротрансмиссионное. Только поправлю, не
а UTTO — UNIVERSAL TRACTOR TRANSMISSION OIL либо STOU — SUPER TRACTOR OIL UNIVERSAL, такое и в двигатель можно.
Тот баран, что под сиденьем, он должен давать замедление только на навеску. Причем навеска у тебя односторонняя. Не пихает она в землю. Только под своим весом. Тоесть на фронтал он ни разу не влияет.
Если только навеска, то открути этого барана вместе с плитой и проверь сверления масляныз каналов. Если фронтал на допраспределителе ведкт себя так же, гляди на проходимость обратки. Где то что то недосверлено. Или прокладка перекрывает канал.
Причем есссно обратка ручки распреда навески и обратка допраспреда в разных местах.
меняйте масло, ничего там не может быть недосверлено
Володь, думаешь нельзя поставить криво прокладку вырубленную похмельным товарищем?
если про навеску, то логично будкт под распределителем навески и плиткой "барана"
а если про допраспред, то смотреть места соединений в гидробак обратки... Меня больше напрягает условие, что фронтал тоже не опускается... Это же считай два разных контура гидравлики. Такого ПРОСТО ТАК быть не может... Не солидол же у Вас в системе ?!
Плуг имеет свою геометрию, он сам клином врезается в землю. При нормальной заточке и настройке навески. А ограничивается заглубление полевой доской от вертикальных и горизонтальных смещений . В случае прямолинейного опускания навески заглубление ограничивается опорным колесом.... Например на МТЗ стоит регулируемая хрень подтягивающая плуг вверх для увеличения нагрузки на колеса, чтоб не буксовал... Тоесть он должен врезаться гораздо больше чем сам весит...
думаю что нельзя, это же китай, там еще фильт обатки надо смотреть
Это говорит о том что масло нагрелось и стало жиже, а не о том что отверстие кривой прокладке увеличилось
В руководстве указано масло SAE85W. Это жиденькое ?