Вы здесь
Мотоблок и что им можно сделать. Страница 49 из 192
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Хотелось обсудить или уточнить какие то детали,Вы не выносите на рассмотр свое детище.Чем не устраивает такой вариант:нарезаете бороздки так сказать через одну.Кидаете клубни,затем нарезая следующие,закапываются предыдущие.Вы работаете независимо от кидающего,он от Вас.Есть сила,одному огород плевое дело.Ну чем нарезать дорогие форумчане,надеюсь подскажут.Кажется и так захломляем,что можно сделать мотоблоком,а мы технологии обсуждаем.Я заходил с вопросом про мотоблок*целина*901,но ответов маловато.Спасибо кто подсказал,а в работе не видел.Наверное не так распрастранен?
А еще меньше среди владельцев мотоблоков распространен интернет
Наверное так,наверное да.Возвратясь к выбору,удивляет,нет на видео работы*целина*901.Странно,отчего так?
А Вы думаете, что его работа существенно отличается от работы других моделей мотоблоков?
Если по каждой модели видео выкладывать, то жизни не хватит всё пересмотреть. Кроме того, бывает, что одна и та же модель продается под десятком-другим наименований.
Что в том мотоблоке особенного? Стандартные ручки, стандартный редуктор, стандартный китайский мотор.
Юрий привет! у меня тоже мб Нева,хочу тоже поставить себе колеса от авто.Я правильно понял:к родным флянцам подходят москвичевские диски? а на родные флянцы МБ Нева подойдут ли жигулевские диски вместо родных колес? и еще как нева ведет себя с луазовскими шинами с плугом,окучниками и т.д.какие операции выполняли,утежеляли или хватало зоводской массы? если можно подробнее.
А Вы думаете, что его работа существенно отличается от работы других моделей мотоблоков?
Если по каждой модели видео выкладывать, то жизни не хватит всё пересмотреть. Кроме того, бывает, что одна и та же модель продается под десятком-другим наименований.
Что в том мотоблоке особенного? Стандартные ручки, стандартный редуктор, стандартный китайский мотор.[/quote]
Вот вот,сдается мне что*целина*это тот же каскад и нева.А про видео все-же интересно,что никто не работает или не преобрели?????
Доброго времени суток, както упоминалось о нагрузке на заднюю передачу мотоблока (лень искать подробно), я к тому - хочу к зиме сделать отвал - снег чистить, так по логике при работе с отвалом нагрузка как раз на заднюю передачу.
Добро.Расскажи,какой аппарат и прицепное сам делаешь или покупаешь?Можно обговорить.
Подскажите как сделать нормальный прицеп для мотоблока. Может у кого есть нормальные чертежи, размеры?
Добро.Расскажи,какой аппарат и прицепное сам делаешь или покупаешь?Можно обговорить.
Аппарат китайский, обзывается Fermer, копия ЗиД Фаворит, прицепное буду делать сам при помощи знакомого сварщика ( своего сварочника нет).
И еще у меня вопрос возник - при сильном наклоне вперед или на право МБ глохнет, это нормально?
Это нормально , там стоит датчик уровня масла, когда уровень мал нет искры он не заводится, когда наклон масло стекает он глохнет.
Почитай всю ветку внимательно , здесь выкладывали фото прицепа.
Купил Китайца-еберт называется. Фото скину. Мотоблок малый макс ширина колес 50 см,но можно уменьшить.Ширина фрез 50-100 см. По междурядьям буду им лазить.Соху на себе таскать-возраст не тот.Завтра заводить буду. Двигатель 170 F 7 л.с
Совершенно верно. Но вообще-то датчик этот нужен в том случае, когда такой мотор используется в комплекте с электрогенератором или водяной помпой, тоесть с таким механизмом, который может долгое время эксплуатироваться без остановки (только бензин дозаправляется) в стабильном положении.
А мотоблок же по разным наклонным участкам ездит, бывает подпрыгивает на фрезах. Так что я со своим тоже помучился-помучился, а потом плюнул и отключил этот датчик. Меня не напрягает каждый раз перед тем, как начать работать, открутить пробочку и проверить уровень масла. А за те несколько часов, что в день мотор поработает, он масло однозначно не съест. А если начнет сильно жрать, то Вы это увидите по густому белому дыму.
Советую снять соответствующую клемму (она параллельно кнопке выключения подсоединена) и будет Вам счастье.
Что в твоём понимании НОРМАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП для мотоблока?
Я себе сделал нормальный прицеп весною. Сезон поэксплуатировал и на зиму куча планов по его модернизации. У каждого свои требования к прицепам. Кому только сено возить, а кому и навоз, землю, дрова и т.д. Например у меня вот такая самоделка может что подсмотришь для себя.
Файлы:
vodovoz_0.jpg
91_0.jpg
shema_motobloka_0.jpg
vodovoz_2_0.jpg
Давай фотку, посмотрим что это за чудо.
Сосед то же отключил . Чистил фрезу наклонив вперёд ,запорол шатун выгрызло всё что можно . Учёл это и на следующий раз умница долил побольше масла работало прекрасно , пока не пошёл на склон фрезеровать , коленвал на две части . Так что отключая датчик включайте мозги
Мужики, инструкции читать надо, у 4-х тактных дв. допустимый угол наклона очень небольшой. у меня к примеру на Пуберт рекомендуют до 15 градусов. на склоны нужен двухтактный дв.
Ну я выразился по другому "включать мозги" , а лучше не отключать защиту от "дураков" . Ситуации бывают то разные
Лучше лишний раз запустить двигатель . чем делать капитальный ремонт.
Возможно в Вашем организЬме и есть функция включения мозгов, но Вы ей почему-то не воспользовались, когда решили кому-то что-то советовать, выражаясь подобным образом.
А у меня лично наоборот - отсутствует возможность отключения.
Мотоблок два года отработал на дачном участке (твердый суглинок), имеющем боковой уклон около 20 градусов. Никаких поломок не было.
Из-за отсутствия масла коленвал в первую очередь застучит, но никак уж не разломается пополам (тем более, что в моем случае масло не отсутствует, а просто смещено в сторону, противоположную той, где находится датчик. Но на коленвале стоят лопаточки, которые всё-равно масло разбрызгивают по всему картеру, так что смазка присутствует). Скорее всего просто бракованный попался. Или же просто мотоблок неправильно эксплуатировался. Чтобы ломануть коленвал, можно и на пенек налететь фрезами, или даже просто очень резко включить сцепление при зарытых в землю фрезах. Сдуру, как говорится, можно и х.. сломать.
xoxolkpi Привет.Да ты правильно понял что я ставил москвичевские диски.А если ставить диски от ваз,то придётся пересверливать отверстия или точить новые флянцы.Ведь на флянцах 5 отверстий,и они не то что как раз подходят под москвичёвские,из за этого я вытачивал новые гайки только с резьбой м10.Что бы за счет конуса можно было отценровать колёса.А на вазовских диках 4 отверстия под шпильки.На земле я с этими калёсами не работал,даже и в мысле не было пробовать.Обхожусь заводскими железными.А в транспортном положение очень даже не плохо с такими калёсами и резиной.Ведь площадь опоры уже больше чем у родных колёс.Единственно один недостаток,у меня нет блокировки.Ведь у меня нева ещё старого образца.
Что и произошло у соседа в первый раз
Не знаю как у Вас , а у моего движка и у соседа так же , механизм датчика находится по центру картера и если масло ушло в сторону то лопатки до него не достают .
Тут с Вами согласен у многих выключателя нет и мозг по умолчанию отключен . Есть и ещё один вариант как сломать при больших оборотах и большом уровне коменвал достаёт до масла и происходит обрыв от гидроудара что и произошло во втором случае у Миши
И это так же не стоит сбрасывать со счетов , хотя до этого он у него проработал три года на площади 60 соток .
Ну и на последок у меня может и не включился мозг , а вот у Вас судя по вашему заявлению этого выключателя действительно нет и Вы наверное и на автомобиле все приборы поотключали и другим советуете при чём не предупреждая о последствиях ?
Ну, все не все, но кое-что хотелось бы.
У моего автомобиля много подобных сервисных наворотов типа датчика масла. Среди них очень полезная функция "антизанос", а вот антипробуксовочная система меня иногда раздражает - на обледеневшую горку нормально выезжаю, а вот по размокшей от дождя земляной дороге, идущей в гору (так на дачу ко мне нужно заезжать) - наоборот машина останавливается и всё. Так что тоже хочу разобраться как сделать эту функцию отключаемой.
А на счет предупреждений о последствиях, то Вы хотите чтоб было как у американцев - на станканчиках с кофе предупреждалка "Кофе - горячий!", ну и еще много таких вот разных идиотских предупреждений у них есть типа "вода мокрая", "масло скользкое", "асфальт твердый"...
Своим умом нужно жить, а не ждать, что кто-то вас за ручку по жизни водить будет, постоянно обо всем предупреждая.
Олег, здравствуйте! Не могли бы вы укрупнить рисунок расчетов своего прицепа, а то не прочитываются цифры размеров. Или хотя бы выделить их черной пастой. Спасибо!
Сто процентов согласен , если человек дурак то это прижизненно , а если просто не сталкивался ?
Народ, так мне кто нибудь ответит по поводу нагрузки на заднюю передачу?
вот мой зверь Роберт!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Файлы:
sdc13295.jpg
т
Ну, если человек умный, то он поинтересуется.
А чтобы не отходить от темы данной ветки, то хочу сказать следующее.
Одно дело - поставить под недопустимым наклоном бензоэлектрогенератор, укомплектованный таким мотором, отключив датчик масла. Мотор будет стоять наклонно стабильно неподвижно, и понятно, что масло утечет куда-то в угол, что в итоге приведет к поломке.
Другое дело - мотор с отключенным датчиком масла на мотоблоке. Мотор может выйти из строя, если оставить мотоблок относительно длительное время стоять неподвижно на наклонной плоскости. Но он ведь не стоит, и двигается, и в процессе движения подпрыгивает, колеблется. И масло, естественно, тоже булькается там - внутри мотора. Я как раз когда мотоблок заводил на наклонной плоскости, то он заводился и работал, но вот в процессе движения на фрезах колыхнувшись-подпрыгнув пару раз глох. Тоесть изначально масло до датчика доходило, но от колебаний мотора иногда отливало от датчика и мотор глох. Вот и придумайте мне другой выход из положения, отличный от того, который я предложил.