Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Страница 59 из 127
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Adobe Reader http://www.adobe.com/ru/products/reader.html
Большое спасибо.А то я с компом на вы.
Здравствуйте форумчане
Недавно заменил подшипники на своем GL-19 ступичные и нижней шестеренки (3 шт с каждой стороны) и сальники
Подшипники самые распространенные проблема была только купить сейчас и импортные
сальники подобрали по диаметрам в фирме поргующей подшипниками и сальниками только чуть другой формы
и канавка одна но пока держат
осталось два вопроса может кто знает подскажите
1- где можно скачать. купить сервисный мануальник на GL-19 для заказа оригинальных зап частей
и где их можно заказать
2-до какого уровня Производитель рекомендует лить масло в передний мост(щупа нет)
с выбором масла для переднего моста давно определился оно тоже самое что и в гидравлику Mobilfluid 424
http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUCVLMOMobilfluid_424....
Сварили и навесили снеговой отвал на заднюю навеску(эксперементальный вариант)
жду снега для испытаний
а также сварено и эксплуатируется прицепное устройство
Японо тракторист Alex
Если Вы внимательно читали рекомендации производителя, то там написано:
"Во всех зубчатых передачах, за исключением гипоидных передач, где требуются масла, соответствующие спецификациям API GL-4 или SAE 80W". Поэтому в передний мост оно не подойдет, нужно SAE 80W.
Инструкцию по эксплуатации можно скачать от сюда. http://www.kubota-nouki.jp/manual/search.html, http://www.kubota-nouki.jp/manual/man/34070-1921/index.html, а вот с каталогом сложнее. Иногда появляются разные на ЯХО, но это надо отслеживать. Я на свой трактор упустил, теперь жалею.
Саня я перезвонил все мне извесные фирмы продающие салники. везде 60*85. Даже у этих http://www.litechnija.lt/index.php/atsargines-dalys в наличи нет, они решают такие проблемы вытачиванием втулки под салник и ставят две штуки по 8мм.
Саня я перезвонил все мне извесные фирмы продающие салники.
Спасибо, на них и была последняя надежда. буду точить.
PS. Пишу с телефона, на работе, не знаю как правильно вставлять текст.
Своему трактору Kubota 2201DT http://img527.imageshack2.us/img527/6201/nuotrauka0016.jpg тоже перебирал передок, все подобрал без проблем, масло 80w90 заливал по 250г в боковые редуктора, а в мост 2,3л. Эти цифры выискал в просторах нэта на этот http://www.tractordata.com/farm-tractors/001/2/8/1280-kubota-l225.html трактор, адрес к сожелению не сохранил.
Спасибо всем откликнувшимся
нашел по ссылке sokmixa инструкцию по эксплуатации правда на японском языке-хоть японский учи может кто знает
где взять английскую версию
по маслу в мосту согласен но не совсем
т к во первых масло что было в переднем мосту трактора было по консистенции как масло в гидравлике
во вторых при подборе масла по этой ссылке http://www.mobil.com/Russia-Russian-LCW/heavydutyengineoils_which-oil.aspx на В2100 в передний мост производитель масла рекомендует Mobilfluid 424 к сожалению в их перечне моделей нет моей
а на некоторые другие модели тракторов производитель масла рекомендует Mobilube 1 SHC 75W-90
поэтому думаю что оба масла имею т место быть в переднем мосту
возможно Mobilube 1 SHC 75W-90 предпочтительнее т к оно предназначено для более нагруженных
узлов
Но я выбрал то масло что было залито у японцев
sokmix подскажи пожалуйста темному что такое яхо(для поиска мануальника)
По поводу сальника Саня 7171-в наших фирмах тоже предлагают сальники 60-85
посмотри внимательнее может где ты ошибся может где выработка
http://yahoo.aleado.ru/2084244599-category-leaf.html Ищите где трактор, там есть кузов(сами трактора), есть части(навесное,масла, з/части) и есть прочее(тоже запчасти)
Всем добрый день! Саня7171 при наладке японской фрезы (замена сальника) обнаружил что на валу, где работает маслосьемная шейка сальника стоит металлическая втулка, которая изнашивается быстрее сальника. Сделаны втулки так, что их и не видно. Я её обнаружил, но было уже поздно. При разборке фрезы порвал сальник . Родной сальник не нашел. Пришлось точить переходные втулки (гнезда) для опрессовки 2-х сальников, вместо одного родного. 2 сезона отходили, все в порядке. С уважением, Андрей.
Все правильно. Приблизительно так:
http://yahoo.aleado.ru/lot?auctionID=k153626562
Ребята кто осуществлял покупки с"Яххо" как это делается на практике?..Объясните "чайнику".
Подскажите, какие обороты ВОМ чаще всего на японских миниках помимо 540 (у меня еще есть 2 другие скорости).
Yanmar AF серия.
Я всё ищу трактор. И всерьёз начал присматриваться к Б\У японцам как нашёл сайт в беларуси http://traktorki.by/index.php/mitsubishi
Может и в России есть такиеже компании, то думаю проблем с запчастями не возникнет.
Вот только что за компания не знаю, ещё с ними не связывался, может какая нибудь однодневка, как у нас в Беларуси часто бывает.
Это серьезное заблуждение
Японцы, в отличии от МТЗ, часто обновляют модели. Понятия унификации, как было в СССР, в Японии нет и никогда не было. Как раз наоборот. Клятым японским (как и прочим) буржуинам выгоднее продавать НОВЫЕ машины, чем вечно делать запчасти на старые. Поэтому, большинство з/ч от более новой модели ни фига не подходят на предыдущие.
Ну, то есть, часто получается так, что найти запчасть на давным-давно снятый с производства трактор практически невозможно даже в Японии. Если и находится, то только со свалки - с еще более убитого трактора. Теоретически, на заводе-изготовителе можно заказать любую деталь. Только делать они ее будут уже штучно, поэтому очень долго и очень дорого. В КOMATSU нам, например, насчитали за маршевый гидромотор на миниэкскаватор - почти 10 000 долларов при сроке изготовления и доставки - 4-5 месяцев. Притом, что весь экскаватор тогда обошелся нам в 7 000 долларов.
Уважаемый, в начале темы есть очень много инфы об этом. Неполенись,почитай, много найдешь нужного.
Александр а вы здесь не узновали на счет сальников http://www.traktor1.ru/proizvodstvo-traktora.html они трактора Mitsubishi MT 180 D у себя собирают может у них есть.
Когда я тоже в серьез озадачился покупкой японца, мой выбор пал на Беларускую фирму, но тогда граница была еще закрыта и я купил в Японии. Вот мне кажется, что эта та же фирма, т.е. можно сделать вывод, что она не однодневка. Главное, что у них трактора были в наличии. С запчастями проблемы могут возникнуть, но это редкость, почитайте всю ветку, обычно всем нужны фильтра, ну с недавнего времени еще и сальники потекли у парочки японцев. Если в живую можете его облазить обратите на это внимание, бывает с проводкой очумелые ручки чего нибудь наделают. Так что проверяйте все, если оно работает, так оно и будет работать. Удачи.
просиотрел по зап частям и тракторам яххо документации и нужных зап частей не нашел
но есть много интересных тракторов
нужную документацию нашел тут http://en.yenibiz.com/prime.php?catalogue=2 но душит жаба -вместе с пересылкой более 100 евро
Мужики огромное всем спасибо за помощь, честно говоря не ожидал что мои проблеммы когото ещё волнуют, в наше время это не часто.
Вчера прочитал ваше сообщение и у меня закрались сомнения (радостные), хотя измерял несколько раз. Сегодня утром приехал с работы и первым делом пошол проверять, к сожалению я не ошибся, размер именно 60*86.
Позвонил сегодня, сказали что это другой трактор, узнав что звоню из Калининграда сказали что это вообще не серьёзный разговор и положили трубку.
В общем я "созрел" и завтра поеду покупать 2 сальника 60*80 и заказывать втулку.
Может это поможет http://www.yanmar.co.jp/hokuto/products/tractor/EG100.html
Yanmar трактор ECOTRA Justy EG100 название серии
EG116 EG118 EG120 EG122 название модели
В классификации [VU] V [VU] VXU V [VU] VXU V [VU] VXU
Четыре колеса приводной системы
Машина
Тело
Измерение
Длина методом
(С 3P) (мм) 2660
Общая ширина (мм) 1075 1050 1115 1115
Высота (мм) 1890 1920 1920 1940
Минимальный дорожный просвет (мм) 330 350 350 355
Массы тела (веса) (кг) 705
[720] 715
[730] 750 725
[740] 760 730
[745] 765
А
Выбросы
Di
Модель 3TNV76 выбросов
Тип с водяным охлаждением 4-тактный 3-цилиндровый дизельный
Полное водоизмещение (L) {1,115} 1115
Скорость вращения / мощность (кВт {} PS / мин) 11,8 {16} / 2600 13,2 {18} / 2600 14,7 {20} / 2600 16,2 {22} / 2800
Дизельное топливо, используемое
Топливный бак (л) 27
Работать
Линия
6-12 6-14 6.00-12 6.00-12 передняя шина блока
8.3-22 8.3-20 9.5-20 9.5-22 Заднее колесо
Колесная база (мм) 1380
Передние колеса расстояние (мм) 880 860 860 890
Задние колеса (мм) 820,1000
850,970: (820 стандартных)
880,940: (850 стандартных)
880,940: (880 стандартных)
(: 880 стандартных)
Однодисковое сухое сцепление модели
Мокрого типа дисковых тормозов
Полный гидравлический усилитель руля система рулевого управления
Постоянная скорость постоянная электронная система управления
Постоянное электронное управление HST
Постоянное электронное управление HST
HST
· F8 F8 R8 R8 · F30 · R30 F8 · · R8 F30 R30 F8 · · R8 F30 R30 ступеней редуктора
Нападающий скорость движения (км / ч) 0,76 ~
0,81 до 14,67 0,30 до 13,72
0,81 до 14,06
От 0,30 до 14,67
0,81 до 14,06
От 0,30 до 14,75
14,06
Reverse (км / ч) 0,71 ~
От 0,76 до 12,81 0,30 до 11,98
От 0,76 до 8,98
От 0,30 до 12,81
От 0,80 до 8,98
От 0,30 до 13,46
8,98
Минимальный радиус поворота (м) 1,8
P
T
(Оборотов в минуту) 578 578 563 578 563 580 568 1-скорость вращения O
(Оборотов в минуту) 827 827 796 827 796 831 804 2-скорости
(Оборотов в минуту) 1194 1194 1182 1194 1182 1199 1194 3-скорости
(Stage) 801 801 787 801 787 770 794 обращения
Диаметр вала (мм) JIS35 (6 сплайн)
Исправлена устройство прицепное оборудование (опция)
Действующая машина
Позиция система управления автоматически подъемным устройством
3-точечная система крепления формы 0 Ссылки JIS
Максимальная высота подъема (N {} кгс) 9810 {1000}
Содержание и оборудования разделения
EG116 EG118 EG120 EG122 название модели
V V VU VU VXU V VU VXU V VU VXU классификации \ с содержанием
Усилитель руля ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
У меня на крыле вот такая табличка для ВОМ
Здравствуйте кто нибудь ставил Противовесы на трактор куда лучше ставить назад и наперед мне предложили на заводе сделать на каждое колесо из толстого метала примерно задний 40 кг каждый передний 20 кг каждый немного будет использовать когда работать с плуго.Трактор 18 л.с. Спасибо.
противовесы хорошо и на зад и на перёд у меня с трактором продовались только на передние колёса а на задних колесах стояли болотоходы.
А много не будет 40 кг на задние колеса.
Нужны, не нужны... Пошлина инспектором начисляется, исходя из ИТС (индекса таможенной стоимости), который измеряется в долларах за кг.
Угадайте с трех раз, почему трактора привозят без балластов?
Здравствуйте! ЧТО БОЛЕЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ КПП МИНИКА?Mobil Agri Fluid 422 http://mobil-mc.ru/auto/transmissionnye-masla-mobil/transmissionnoe-masl... ИЛИ Mobil Agri Fluid 424 http://mobil-mc.ru/auto/transmissionnye-masla-mobil/transmissionnoe-masl... В паре Задний мост _КПП есть гипоидная передача??!!ДИФФЕРЕНЦИАЛ ОТНОСИТСЯ К гипоидная передаче ? Мое мнение 422 более верный вариант
КАК ПОНЯТЬ ОПИСАНИЕ МАСЛА *КРОМЕ ГИПОИДНЫХ * А ПО СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ГИПОИДНЫХ? Область применения Mobil Agri Fluid 424--масло Mobil Agri Fluid 424 также может использоваться как жидкость типа Dexron Type A (Suffix A) и Type F для тракторов, но не для автоматических трансмиссий легковых автомобилей, или как трансмиссионное масло класса SAE 80W для всех условий применения, кроме ГИПОИДНЫХ передач. ДАЛЕЕ---Спецификации-- Масло Mobil Agri Fluid 424 также отвечает требованиям:
API GL-4 API GL4 — для гипоидных главных передач грузовых автомобилей
API GL5, API GL6 — для гипоидных главных передач легковых автомобилей
С 1990-х годов применяется обозначение вязкости масел по SAE (например SAE 85W90), по API GL — пригодность масел по нагруженности.
API GL1, API GL2, API GL3 — для негипоидных главных передач
API GL4 — для гипоидных главных передач грузовых автомобилей
API GL5, API GL6 — для гипоидных главных передач легковых автомобилей