Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 217 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На новых мтз "мама" на тракторе.И по технике безопасности наверно так безопасней ,если отцепляется орудие самопроизвольно,то шлангом не получите по стеклу и шланги нигде не мешаются при отцепленном агрегате,но минус в том ,что у кого много навесного,то на каждом навесном нужно на 1,5-2 метра длиннее шланги.
Я не точно выразился, муфта будет стоять на тракторе на трубе, спрашивал какой стороной ее лучше ставить, папой или мамой? Мне так кажется что маму нужно крутить на шланг к прицепу чтобы тянуть обойму на себя и шланг за одно. Потому как от себя толкать тяжелее.
Да без разницы,усилие там не большое ,у меня на прицепах мамы стоят.Я закрепляю просто ,делаю хомут подковообразный из шестёрки с резьбой и ли от хомута глушителя,там восьмерка и прикручиваю маму к пластине.Вот фото.Папы на тракторе и на них у меня подобраны куски шлангов с пробками,третье фото.Первое фото ,на третью секцию шланги с папами на соединительных резьбовых муфтах,я их снимаю,так как использую только для погрузчика.На последнем фото крепление муфт на яблоках.
Поставил муфту на трактор, там все оказалось на много легче, так же оказалось что обойму можно двигать в любом направлении, хоть от себя хоть на себя, оч удобно. Зато попал на переливание масла, поднял кузов а он на плавающем не опускается! Смотрит теперь в небо...
Что не так? Может все таки маму нужно ставить "на прицеп" Походу как обратка придавила клапан?..
Сделал фоточки, в общем ничего не получается. Взял выдернул шланг, масло даже не брызнуло, походу клапан все таки прижало наглухо... Придется стравливать масло...
У кого какие мыли? Не хочется еще раз масло переливать если рокировка не поможет..
Обычно такое бывает если лопается пружинка на клапан или в папе или в маме, а расположение роли не играет,там пружины одинаковой жёсткости,а может у вас с распределителем что?У меня на старом распреде в плавающем создавалось давление,если едешь с пустой телегой на максимальных оборотах ,то поднималась,поэтому ставил в нейтралку.А глушить трактор пробовали на плавающем?
Платформу если зафиксировать и муфту отвернуть над ведром,один выход.
Распред нормальный 100%, на заглушенном тоже не опускается...
А зачем ее фиксировать? Я думал папу немного открутить и пусть сбегает...
При таком расположений у вас муфта не будет рассоединяться если забудете или отцепится прицеп.В вашем случае надо маму крепить на прицеп ,а папу со шлангом на трактор.Или если маму на трактор,то соединять надо шлангом,а у вас трубка.
Можно и так,а если зафиксировать то можно без муфты соединить и опустить платформу гидравликой.
С первой ошибкой разобрался, я оказывается не ту половину на муфте тянул .
Так что они и руками разъединяются. Прощупал на всех клапана, оказалось на двух разное прижимное усилие... К тому же не у пары. Короче пружины наверное не подогнаны. Отсюда и вся беда. Две муфты мягкие одна жесткая а четвертая 50/50. Не знаю что и делать.
Вот вам и причина.Качество супер!!!
Она будет по любому так стоять .
Потому что такого не будет чтобы я забыл отсоединить гидравлику, не колхоз. 
И что то я совсем не веря что эта муфта сама разъединиться. Пробовал прижимать шарики не сдвигая обойму, они не утапливаются. Отсюда вывод что муфта не разъединится. 
Вот еще раз взял прижал шарик плоскогубцами а он ни с места. 
Так её надо крепить за обойму.
Шлаг когда натягивается тащит за собой муфту,а она выходит из обоймы и освобождаются шарики. и папа вылетает
как то так.
вот так
здесь лучше видно
Понял, оказывается их совсем по другому нужно крепить ... В общем масло стравил, проверил папу а он нормальный как и мама. Поставил на всякий случай другого папу, поднял кузов та же байда. Походу горе мастера выточили не правильную форму на задней стенке клапана без учета обратного давления.
Еануть 
ся
когда нибудь да произойдёт случай что забудете-вы или кто другой или прицеп отцепится(как говорится и на старуху бывает порнуха) и получится как писАли в теме выше-вытащит трубку,лопнет рвд или ещё что.прально Виталя пишет и фотки пральные выложил-муфту на телегу или другое орудие а на тракторе рвд с папкой и всего делов.я пробовал специально не тцеплять-закрепленная дтвская муфта отстрелилась,а вот мтзвская так болталась и рвд не выдержал+погнул трубку с кронштейном.при зацеплении муфт рычаг на плавающее-в пустой телеге платформа не садится полностью так как под грузом,а загрузиш и в шланге давление появляется и муфта не идёт-тут либо отвёрткой на шарик нажать для сброса давления,либо рычаг на плавающее и всё зацепляется в лёт.
так на этом и основан механизм фиксации папки в мамке-сдвинул наружную муфту и шарики свободно отойдут и освободят папку-вам же пишут-КРЕПИТЬ НЕ ЗА ТРУБУ ИЛИ ШЛАНГ,А ЗА НАРУЖНУЮ МУФТУ(сдвижное кольцо с насечкой).
FinФИН да я уже понял как работает система разрыва. Теперь проблема в другом, как кузов опускать?????? Какой еще отверткой? Если кузов на полу загруженный так что его не опустить теперь? Что то здесь ЕВРО и не пахнет...
Евро -китай .
может шарики не полностью отходят и перекраивают проход маслу , когда насос качает то продавливает , а когда обратно то без давления не отходят
Немного не успел но всеже.
Зафиксировал в тисах за обойму, за которую она и должна быть зафиксирована иииии.....
Там не шарика а вот такие конусы. Там фишка в том что при плавной подаче эта система работает, а вот кузов опускается энергично, и только начинает опускаться обраткой все и перекрывает. То есть как на распреде, не учли давление масла на поверхность. С одной стороны жмет пружина а с другой пружина и масло и клапан перекрывается. Походу все старое лучше чем новое и дешевле...
Так я и думал. Но мне это в принципе не нужно.
Всё потому что слишком мягкие пружины. Похоже китайцы немного просчитались с жесткостью пружин. Оно и понятно. Взять бы калькулятор и посчитать так нет-же они "в сеточку" считают.
Я так понял единственный выход это подкладывать шайбочки...?
Так попробуйте ту пару которая жесткая, там видно будет....... Скорей всего прийдется подгонять пружинки под одну жесткость. Иначе они будут работать только парами. У меня есть такая китайская пара. Друг с другом работает, а попав в пару с советской "половинкой" перестает пропускать в одну из сторон, так как в китайской пружинки мягче чем в советской.