Вы здесь
Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.. Страница 82 из 160
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
А сварщик должен за копейки работать - вот такой и результат.
Когда у нас 5 лет назад было производство кузовов для грузовиков на местном заводе, там сварщики получали под 150 тыс.р. При этом работали в масках с принудительной вентиляцией, на хороших аппаратах и в хороших комбинезонах с защитой всего чего только можно.
Когда же завод закрыли то не у дел осталось порядка 20 высококвалифицированных сварщиков, которые каждый день по 6-7 часов непрерывно что-то сваривали. Ясно дело никто из них не пошел на другие предприятия с маленькими зарплатами, а перебрались в столицу или еще куда, где платят столько же.
С ног на голову.
Ото такой «сварщик».
Во-первых, не за копейки. Пришёл сам, значит, с условиями согласен. И не смог показать себя?!
Во-вторых. Если сварщик – мастер своего дела, то он мастер везде, а если халтурщик-хапуга, никакие маски и вентиляция такому не помогут.
В-третьих. Не нравится? Иди туда, где хорошо. Кто тебе не дает?
И Главное. Ну и запросы у вас. Что там Москва? В Америку давай! Вот где деньги, Вот где Халява, Брат!
Рабочий должен знать, что если ОТК выявит брак его исполнения, то в первый-второй раз, штраф в половину зарплаты... А в третий раз брак - под жопу мешалкой...
Беда в том, что многие предприятия работают по совковой схеме, где платят мало, но и за провинности не могут уволить... Так как, на малую зарплату лучшего работника не найти.
Вот и приходится мирится и с браком, и с пьянством, и со всем остальным.
ПС.: Я работал на предприятиях, где платили мало, и где была высокая зарплата...
Там где платили мало - начальника прилюдно посылали на ЙУХ, и никого не увольняли - а кому работать потом...?
Ну вот! Зацените.
Не знаю из какой трубы вы собираетесь варить крылья чтобы его в пропеллер не свернул. И цилиндры так понимаю на колёсах.
Не нравиться что демпферы на батарею а не на секцию. Так есть вероятность что будут пропуски в обработке.
Как такой вариант
И на отдельных демпферах на каждый диск
А тягу сзади орудия из чего делать будете? На нее же пойдет колоссальная нагрузка на сжатие.
Именно по этой причине конструктора не дураки, сделали крепление крыльев сзади и они как бы расходятся в стороны, и уже от дышла тросиками или жесткими тягами их крепят, что бы все это дело на растяжение работало.
Тот же угольник как на старых вариантах, или труба в трубе.
Цилиндры на колесах. Трубы там две, образующие ферму. Так что, полагаю, выдержит.
Демпферы на батарею по 9 дисков. Если на каждый диск, будет намного сложнее намного больше подшипников, намного дороже.
Оригинально!
Плюс, что колеса могут быть опорными и участвовать в регулировке глубины обработки. Надо ли это?
Минус, Длинная тяга хорошо работает на растяжение, независимо от длины. На сжатие она согнется. Тут надо подумать. Может решение и найдется. А тогда варианты нужно сравнивать. Почему бы и нет.
Хотелось бы колеса с переди батарей иначе налипает земля ну и будет прыгать пологаю так как идёт уже по обработанному участку.
А рама батареи будет такая же сварная?
Нет. Колёса в работе до земли доставать не должны. Как транспортные колеса на обычном дискаторе. Ничего там не прыгает и не залипает.
Собственно рамы батареи нет. Есть рама крыла, к которой крепятся батареи. Каждая на двух стойках. Каждая стойка на эластомерах.
А ограничитель глубины как? Всякое бывает.
Такой рамы у вас не будет? Как же вы собираетесь решить вопрос чтобы все это секция работала
Вопросов испугался бы, кабы не было своего опыта.
Долгое время в БДМ-Агро Дискаторы выпускались без всякого ограничения. Ни катком, ни на колеса. И работало. На обычных батарейных тоже было без ограничений. Только за счет угла атаки дисков. Так что ничего нового.
По копированию секций.
Каждая батарея на стойках с эластомерами. Копировать будет за счет деформации эластомеров. Так же как с этими секциями.
Откуда у меня опыт! В горах на диване сижу.
А если не нравится вопросы зачем тогда спрашивать?
Вы спрашиваете. Я отвечаю, как умею. Как это сам представляю. Что не так, поправляйте. И без обид.
У Вас свой опыт, у меня свой. Ничего плохого в том, что он разный.
Для меня очень ценен взгляд и замечания со стороны. Тем более мнение практика. Это важно.
А общие взгляды и выводы могут и не совпадать. Это нормально.
Ок, тогда дальше продолжим думать
Как вариант рамы с тягами секций
Хороший вариант. Если считать мой вариант первым, то третий вариант лучше второго.
Вполне можно довести до рабочей модели.
Нет. Второй раз останавливать производство я уже не буду. Наш вариант тоже хорош.
А этот третий не хилая подсказка конкурентам.
Барнаульский FEATAGRO
10 метров 900 000руб
15 метров 1 250 000 руб
А у вас?
Что отличает профессионала от профана?
Профи выдает для обсуждения факты и конкретные доводы.
Профан выдает эмоции, мат, хамит и брызжет слюной.
Сколько у Рапида задействовано подшипников, валов, цепей и шестеренок, кронштейнов и рычагов для привода высевающего аппарата? Посчитай. Это не сложно.
А сколько у Хорша? А теперь сравнить? Во сколько раз разница?
Вот настолько же будет разница по надежности при прочих равных условиях.
Очень простая арифметика.
Да откуда же мне знать?
Сеялки же у тебя!? Всё на свете знать и помнить не обязан? Никто не может!
Я же не Господь Бог!
В гости не зовёшь. А самому сосчитать, ума не хватает?
Что можно увидеть с высоты птичьего полета?
Опять же. В какой комплектации твой Пронто и твой Рапид? Откуда мне знать?
Объясняю, для тех, кто на бронепоезде.
По вопросам надежности. Когда говорится, при прочих равных условиях, имеется в виду изготовление из одного материала на одном предприятии, одними и теми же станками и по одной и той же технологии. То, что они на одном поле, вопрос десятый.
И ещё. По вопросам надежности. Важно время эксплуатации. Из салона новые машины все хороши. Сравнивать по надежности нужно после пяти лет эксплуатации и 500 000 км пробега?
Сколько подержанный и изношенный Рапид потребует времени и денег на обслуживание и ремонт?
Рапид у тебя новый. Для примера не годится. Для анализа и выводов можно вспомнить старенькую СЗТ-4. Конструкция практически та же что и у Рапида. Кстати, делалась на Украине, потому должна бы быть супер?
Kozlevytsch - неделя блокировки за переходы на личности и хамское поведение
Браво! Шикарная модерация. Правила-то форума оказывается для всех разные.
Не хотел отвечать. Я продажей не занимаюсь. И тема про конструкции, а не про цены.
Тут давеча в соседней ветке, мужик запчасти на старую батарейку ищет. Где же взять новые литые катушки? Навеяло.
Вроде прописная истина: горячая поковка, или чугунное литьё должно быть гораздо дешевле сварного и точёного из болванки.
Оказывается, давно уже нет. Всё это было хорошо в большой богатой стране, когда эти поковки и отливки делались тысячами для всех. Всё давно рухнуло. Сейчас горячее производство - как минимум, дорого. Отечественные Талрепы ныне сварные. И ничего. Работают. То же самое, страшно подумать, со ступицами колес.
И тут, на батарейку. Катушки планируем тоже делать сварными. Полагаю, тоже будет конкурентоспособным.
А какой смысл говорить о конструкции, если цена непроходная? Просто шоб былО?
Везде. Запчасти на БДТ 7 делают (льют) все кому не лень за шапку сухарей. Начиная от беларусов, заканчивая Белагромашсервисом и Лессельмашем. Могу поставить. Надо?
Сергей Соломатин преспокойно у себя в Медвёдовке производит ступицы колёс из чугунного литья - бренд С-ТЕХ. Многие ставят его ступицы. И что тут страшного думать? Кстати, ценник как бы не вполовину дешевле конкурентов.