Вы здесь
Японский минитрактор Yanmar KE 3. Страница 7 из 16
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
ноут ноутом
но это всего лишь реле с задержкой времени
Viktors27
В продаже у "фирм" дороже на 1.5-2 тыр. Народ и тут ищет-покупает, в Вацапе так же пишут-ищут.
Приехали "акционные "ножи S 5 - S 6 ( пост 139)
координаты, пароли фстудию
почём достались в итоге?
Комплект ножей 28 шт. S5 и S6 Япония золотой коготь 13200 - 23%= 10164+300 доставка до т.к. Энергия или +500 доставка другой любой т.к.
Приехали ПЭКом.
А что так долго ехали?
На лобовине двигателя 3TNA68 стоит сальник коленвала AH2650E NOK. Размеры:45 х 62 х 9, с насечкой правого вращения.
Подходит с какого то двигателя тойоты (нашел в автомагазине, что за двигатель не выяснял).
Менял - как то резко потек. Надо снимать нижнею часть облицовки, аккумулятор + его поддон, радиатор.
Внутренняя сторона сальника работает по шкиву. Шкив похоже на конусе сидит, съемник слабый - пришлось подогреть феном.
Подскажите пожалуйста, где каталог взяли? Может подскажите каталог и схему на фрезу AR160 (yanmar)?
Продавец фото скинул, ещё год назад.
Фото фрезы, к посту 8.
Согласен, Академик Мальцев, например.
Адаптиро́вал 2х рядный окучник , который при́ехал с ножами. Также взял 2 ежа.
От Китай тракторов, приехала навеска, изготовил кронштейны и установил на трактор.
Переварил тяги, чтоб не задевали за кронштейны навески. Испытал на дороге и лесной почве.
Ежи рвут и рыхлят все! Окучник вскрывает дерн и проселочную дорогу . Колеса из комплекта не ставил, наверно лишние. Отрегулирую,настрою , посмотрю .
Демонтаж крышки для приварки кронштейнов цент.тяги. Чина навеска .
Произвел замер темпертуры дизеля , после фрезерования 6 соток. Если заглушил Т поднимается до 70"С. Тарахтит на нейтрали то опускается на гр.5 от рабочей. Пирометр + термометр и приблуда на панели.
1. Радиатор.
2. Термостат.
3. Бло́к дизеля, у штанов глушителя.
4. Твдн.
Перед работой сменил масло и́ фи́льтр, по инструкции хорошо взболтав канистру.
Как и планировал с МоS2.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, где находится рычаг включения переднего моста?
Лето грязь подёргал рычаги выехал из грязи узнал где рычаг
Если для КЕ3, то у него постоянный привод 4 WD (ПВМ не отключаемый).
а как по асфальту
Подскажите, пожалуйста, где находится рычаг включения переднего моста?
Если для КЕ3, то у него постоянный привод 4 WD (ПВМ не отключаемый).
[/quote]
Дело в том, что подвесил трактор и включил передачу. Работают только задние колёса. Да и по инструкции перевёл с чешского "рычаг в левом нижнем углу перед сиденьем". Всё излазил - нет этого рычага и передок не работает.
Денис 598
У Янмар Ке 3 (1, 2, 4) нет рычага подключения пер.моста. 4вд - при пробуксовке задних колес, автоматически (?) подключаются передние. Зимой на льду: крутились задние, при упирании в сугроб - подключались передние. И застревании в сугробе , хорошо видно когда начинают крутиться передние. К тому же по очереди, при большой пробуксовке, крутят оба сразу.
На Ютюбе в ролике, хорошо виден момент подключения, при буксировке лодки из реки.
Педаль под сиденьем для правой ноги : это блокировка дифференциала - зад. моста. Так же было испытано, в разных условиях.
Viktors27на асфальте при резком бросании сцепления с одновременным врубанием газа. Встает на дыбы с места и видно как крутятся пер.колеса . ИМХО.
Ну не знаю даже
.... я такого не замечал (подключение ПВМ только при пробуксовке задних). Вот на днях покрышку ремонтировал - так вывешивал переднее колесо - не крутится оно при выключенной скорости. И на твердом покрытии замечал - пробуксовка есть передних колес при крутых поворотах.
Ради такого дела даже проверю этот момент специально.
Пересмотрел еще парткаталог...ну нету в коробке ничего такого напоминающего подобное устройство- "автомат включения ПВМ"...одни простые шестерни и всё!?
А вот так - ибо трактор для грязи предназначен ... да и на асфальте с такой резиной колдыбарит его не хило
те транспортник из него ну никакой, поэтому и перевожу его на грузовике.
В Выходной ,вывешу пер.мост и оба колеса должны крутиться.В разные стороны. Постоянно работают 2 колеса и за счет диффоф момент перекидывается . Как на авто с подключенным передком. На АТВ всегда крутили 2 колеса , в зависимости от того какие буксуют. При обрыве шруса, буксовало колесо по диагонали. При нажатии на педаль, копать будут 3 колеса.
Что и наблюдал зимой, посмотрел видео : копают 2 передних , левое зад. стоит и правое буксует.
Проверил...вывесил мосты и покрутил - крутятся оба колеса. Т.е привод ПВМ постоянный и неотключаемый.
Без всяких автоматов, во всяком случае на моей экземпляре.
Ну вы так и не пишете, какой у вас трактор? ( и в подписи нет)
Еще раз...для янмара КЕ-3Д нет рычагов подключения ПВМ, так как у него постоянный привод (не отключаемый) ПВМ.
И в таком случае у вас неисправность: смотрите кардан (снимите защитный кожух) - крутится или не крутится. Если крутится - значит неисправен ПВМ. Если не крутится - значит проблема или в самом кардане или к коробке.
чётко,
cccv13
Спасибо ! И это и хотел проверить, как и писал выше : одно стоит, остальные буксуют.
Но визуально чуть запаздывали передние подключаться. Возможно из за меньшего диаметра,
казалось. Мал был опыт пользования.
С покупки не корректно работал указатель уровня топлива в баке. Стрелка ходила только в красной зоне.
Снял капот, прозвонил провода и зачистил клеммы . Снял датчик и подогнул пластинку реостата,
Проверил на обрыв и установил. Отрегулировал поплавок по шкале, все заработало .
Первый опыт , прополка :