Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 680 из 2499

Куда все подевались
Ладно ,и я спать

perec.41 пишет:

проще все подготовить и отдать 400 р за регулировку!

perec.41 пишет:

а для себя что то делает попутно!

Ох,ну что тут сказать.Ты делаешь для себя,я-людям.Тебе проще отдать деньги-мне интереснее забрать их у тебя Всё,проехали-"Кац предлагает сдаться":я согласен

Ильдус1973 пишет:

и я спать

А поговорить?Мне интересно-на твоих последних фотках кардан "рулит" в три плоскости:выдержит?Почему спрашиваю-у самого ТАК кардан стоЯл,ставлю п/ось со ШРУСами

TDL39 пишет:

Ох,ну что тут сказать.

я с телефона писал, поэтому мысль терялась у меня, что хотел сказать, то что я не стану просто так точить шайбы, всех размеров из-за того что мне кооооогда то а может и вообще они не понадобятся! если смотреть с этой стороны то мне кооооогда нибудь и еще много всего понадобится в ЖИЗНИ чего сейчас у меня нет!!!!!! и что надо завтра начинать делать все что мне СЕЙЧАС не надо? надо поехать штук 10 телевизоров купить думаю на всю жизнь не хватит! нет наверное штук 20 куплю да..... именно так и сделаю!!!! так же и с теми шайбами, не спорю, со временем может и наберу и тоже так буду всех учить что "как так вы не имеете регулировочных шайб???? вы же ТОКАРЬЬЬЬЬ"

Алексей Stoyanov пишет:

Ильдус1973 пишет:

Я говорю о капитальном ремонте двигателя

Откапиталить мотор. А что сложного? Отдал блок на расточку, коленвал на шлифовку, забрал, купил новый расходник (вкладыши, прокладки, сальники и т.п.) и собрал по книжке. Любой наш мужик, в прошлом советский пацан, у которого были велосипед, мопед, мотоцикл, я думаю справится с этой задачей. В колхозах же сами шофера ремонтировали свои машины, так? А такой как газ-51, и по нескольку раз за год.

Добрый всем вечер,я извиняюсь,что не вовремя,но нет времени следить всё время за темой,хочу одно сказать ,что кап ремонт это не замена прокладок и т.д и т.п.во- первых для настоящего кап ремонта нужно много оборудования которого нет ,я уверен ни у одного самодельщика, для информации даже новый коленвал имеет дисбаланс до 3000 раз превышающий норму ,разброс системы зажигания в 15 раз превышающую норму, а вкладыши имеют неравномерность по толщине до 0,015Мм,что даже при одинаковых размерах не рекомендованы к установки на зарубежные двигателя,а то что многие здесь называют кап ремонтом- обычный текущий ремонт и очень плохо если кто не понимает разницу,по этому отремонтированные на коленке агрегаты ходят мало .Скажу одно ,что двигатель после кап ремонта в хороших заводских условиях обычно работает 120-150%от нового,так как все внутренние напряжения уравнялись..и при хорошей балансировке ,центровке,....за границей агрегаты после кап ремонта ценятся гораздо дороже новых.И несмотря на все новинки видел очень много наших МТЗ-50 которые до сих пор работают в Канаде.Если кого обидел извините,просто надоело глупости читать от умных людей!

TDL39 пишет:

Ильдус1973 пишет:

и я спать

А поговорить?Мне интересно-на твоих последних фотках кардан "рулит" в три плоскости:выдержит?Почему спрашиваю-у самого ТАК кардан стоЯл,ставлю п/ось со ШРУСами

по расположению в пространстве выдержит, у самого так же только угол на много больше. а вот толшина меня смущает.

петрович0203 пишет:

для настоящего кап ремонта нужно много оборудования которого нет ,я уверен ни у одного самодельщика,

то есть вы утверждаете что если я разобрал движок, отвез блок на расточку промерили все постели, коленвал, головку перебрали сзаменой всех направляющих, притиркой клапанов, привез все домой и собрал, это текущий ремонт? текущий ремонт это замена помпы например, замена одного прогоревщего клапана, вот это текущий ремонт!

perec.41 пишет:

поэтому мысль терялась у меня

Ет я наверное пишу не по-русски.Ну гиде я ,Сергей,советовал наточить шайбы всех размеров?По опыту:при регулировке зазоров грм на 8-клапаннике понадобиться 3-4 шайбы других размеров(отлИчных от имеющихся),все остальные перетусовываются как карты в колоде.И сам я не сторонник собирательства-каждые полгода делаю чистку кулуаров,потому-как если вещь-запчасть не двигается полгода то она не нужна.Без обид-хочу быть пОнятым

петрович0203 пишет:

,просто надоело глупости читать от умных людей!

Вы,ИМХО,написали то же,что и Алексей

петрович0203 пишет:

Откапиталить мотор. А что сложного?

,только цуть-цуть поумнее

perec.41 пишет:

то есть вы утверждаете

Серёга,чо такой колючий сегодня?Ета-ж ХФОРУМ

Вот обещанные фото:

perec.41 пишет:

петрович0203 пишет:

для настоящего кап ремонта нужно много оборудования которого нет ,я уверен ни у одного самодельщика,

то есть вы утверждаете что если я разобрал движок, отвез блок на расточку промерили все постели, коленвал, головку перебрали сзаменой всех направляющих, притиркой клапанов, привез все домой и собрал, это текущий ремонт? текущий ремонт это замена помпы например, замена одного прогоревщего клапана, вот это текущий ремонт!

Вот именно ,вы не можете физически промерить геометрию блока ,посадочных мест геометрию этих мест,сделать балансировку грубо говоря -вращающихся деталей ,развесовку шатунов,поршней,и ещё много пораметров,поверьте, двигатель отремонтированный правильно работает лучше нового,думаю вы слышали как работает новый и как работает тот что отремонтировали в гараже и сколько он пробежит после такого ремонта?

юра ветеринар пишет:

а вот толшина меня смущает

Юр,толщина кардана?Блин,так полуось от Пассата3 ещё тоньше (как у меня)

TDL39 пишет:

Серёга,чо такой колючий сегодня?

Да не колючий я! просто я тоже хочу быть понятным! если Вы (ты) утверждаете что нужны пара шайб, не подскажите какие именно? я бы сделал........!? в том то и дело что надо сначала замерить например (с вечера) завтра поехать на работу(причем на попутке или автобусе) их выточить, приехать (вечером) домой их поставить!!!!! не слишком ли на долго затянется простая регулировка клапанов? и то я опять же повторюсь, если удастся их изготовить до вечера, я то выточу без проблем а например шлифовщик может сказать- мне сегодня некогда с шайбами твоими давай завтра!!! я не говорю уже о термсте!

TDL39 пишет:

perec.41 пишет:

поэтому мысль терялась у меня

Ет я наверное пишу не по-русски.Ну гиде я ,Сергей,советовал наточить шайбы всех размеров?По опыту:при регулировке зазоров грм на 8-клапаннике понадобиться 3-4 шайбы других размеров(отлИчных от имеющихся),все остальные перетусовываются как карты в колоде.И сам я не сторонник собирательства-каждые полгода делаю чистку кулуаров,потому-как если вещь-запчасть не двигается полгода то она не нужна.Без обид-хочу быть пОнятым

Всем доброго времени суток!Мне вот дико интересно,как долго нужно выпендриваться на токарном,чтобы попасть в микроны регулировочных шайб???А во-вторых,какое время самопальные шайбы протянут в ГРМ?Может,Вы владеете технологией закалки таких шайб в домашних условиях!?Может сразу клапана прогоревшие точить начнём?Простите мой сарказм...

Александр1967 пишет:

Вот обещанные фото:

Чоловиче,я чогось нэ поняв ,шо то цэ на 6-8,10 фотке?Привод через угол или как?Чес слово в первый раз такое вижу

петрович0203 пишет:

и сколько он пробежит после такого ремонта?

мой двс ваз 2111 пробежал после капиталки уже около сотни, пока полет нормальный! машина сейчас "дует" как раньше не ездила! пи й ей достается!

perec.41 пишет:

не подскажите какие именно

Подскажу:промеряю все зазоры,выбираю(зазоры) "выпадающие" из мануала,меряю щупом разницу (РВ стоит на месте),записываю.Разбираю грм,меряю толщину шайб,"выпадающих" из размера,плюсую/минусую то,что намерял щупом-ЗАПИСУЮ.Отдаю размеры шайб на БЭМЗ и т.д.

perec.41 пишет:

петрович0203 пишет:

и сколько он пробежит после такого ремонта?

мой двс ваз 2111 пробежал после капиталки уже около сотни, пока полет нормальный! машина сейчас "дует" как раньше не ездила! пи :cen:й ей достается!

Простите,а кокой пробег был на Вашем ДВС,когда его пришлось ремонтировать?По моему опыту средний мотор ВАЗ пробегает между кап.ремонтом около 180-200 тысяч км.

36ру пишет:

Мне вот дико интересно,как долго нужно выпендриваться на токарном,

ну вы просто не в курсе наверное что я работаю на крупном станкостроительном заводе и могу "физически" сделать многое, но вот не вижу смысла я в этом и TDL 39 просто меня пытается переубедить! а термообработка..... да не вопрос, берешь одну шайбу, несешь ее в лабороторию (там же при заводе) и там узнают и марку стали и твердость закалки! Это элементарно

36ру пишет:

!Мне вот дико интересно,как долго нужно выпендриваться на токарном,чтобы попасть в микроны регулировочных шайб???А во-вторых,какое время самопальные шайбы протянут в ГРМ?Может,Вы владеете технологией закалки таких шайб в домашних условиях!?Может сразу клапана прогоревшие точить начнём?Простите мой сарказм...

Уважаемый,внимательно читайте мои посты.А по самодельным шайбам(в гараже)скажу:50-51-52 км. Был сам свидетелем

TDL39 пишет:

Александр1967 пишет:

Вот обещанные фото:

Чоловиче,я чогось нэ поняв ,шо то цэ на 6-8,10 фотке?Привод через угол или как?Чес слово в первый раз такое вижу

Прошу прощения за грубость землячек..если не понял,то и не поймешь,ведь это форум самодельщиков, ваши последние филосовские умозаключения,думаю тоже многим не понятны-так просто молчат,читают и не встревают,что бы не нервничать...ШО ЦЭ не нравится?

36ру пишет:

perec.41 пишет:

петрович0203 пишет:

и сколько он пробежит после такого ремонта?

мой двс ваз 2111 пробежал после капиталки уже около сотни, пока полет нормальный! машина сейчас "дует" как раньше не ездила! пи :cen:й ей достается!

Простите,а кокой пробег был на Вашем ДВС,когда его пришлось ремонтировать?По моему опыту средний мотор ВАЗ пробегает между кап.ремонтом около 180-200 тысяч км.

Был гидроудар при 245тыс гдето

Александр1967 пишет:

Вот обещанные фото:

чертовски неплохой вариант! только вот как с "упорными" подшипниками дело обстоит?

Александр1967 пишет:

Прошу прощения за грубость землячек..если не понял,то и не поймешь,ведь это форум самодельщиков, ваши последние филосовские умозаключения,думаю тоже многим не понятны-так просто молчат,читают и не встревают,что бы не нервничать...ШО ЦЭ не нравится?

Очень нравится,а объяснить некому Очень рад,шо Вы меня поняли

TDL39 пишет:

36ру пишет:

!Мне вот дико интересно,как долго нужно выпендриваться на токарном,чтобы попасть в микроны регулировочных шайб???А во-вторых,какое время самопальные шайбы протянут в ГРМ?Может,Вы владеете технологией закалки таких шайб в домашних условиях!?Может сразу клапана прогоревшие точить начнём?Простите мой сарказм...

Уважаемый,внимательно читайте мои посты.А по самодельным шайбам(в гараже)скажу:50-51-52 км. Был сам свидетелем

Честно,такого не читал!Вопрос снимается,как дебильный!Работаю в сельхозпрдприятии,надо трактор приехал,что нужно сделал!!!!ПО-Вашему,у нас все токари работают на крупных заводах с лабораторией,для заценки марок стали!!!

perec.41 пишет:

смысла я в этом и TDL 39 просто меня пытается переубедить

Сергей,ну не поеду я за шайбами за 150-250 км.А те сырые,что есть в продаже в райцентре-не закалять же их

36ру пишет:

ПО-Вашему,у нас все токари работают на крупных заводах с лабораторией,для заценки марок стали!!!

это по вашему получилось так, а если бы вы действительно читали бы внимательней то вопрос по шайбам прозвучал вчера вечером и именно в МОЙ адрес!

Александр1967 пишет:

Вот обещанные фото:

Мне понравилось . Единственное что не понял, на чулок просто втулку садили, или там подшипник есть?

36ру пишет:

ПО-Вашему,у нас все токари работают на крупных заводах с лабораторией,для заценки марок стали!!!

Ни слова о таком не обмолвился.В остальном-приезжайте к нам,милости прошу

TDL39 пишет:

perec.41 пишет:

смысла я в этом и TDL 39 просто меня пытается переубедить

Сергей,ну не поеду я за шайбами за 150-250 км.А те сырые,что есть в продаже в райцентре-не закалять же их

так в том то и дело! и я вам про то же самое толкую, целые сутки! я приехал к мотористам с ГБЦ в руках (например после замены клапанов) и они при мне отрегулируют (имеющимися) у них шайбами, с выбором ОГРОМНЫМ они этот ящичОк с шайбами уже стали вдвоем таскать, раньше один управлялся!!!!!