Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1877 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
вот именно......в июле ни кто не пашет,ну может редкий случай.......
Примерно проток моторного масла представляете? Сколько его продавливается через все вкладыши? Это мизерные цифры. Через радиатор оно будет идти с той же скоростью, т.е. на входе 100С, на выходе температура погоды. Полезен двигателю перепад в 100 градусов? И у самого масла рабочая температура задается определенным интервалом, холодное масло - смерть движку.
Сколько должно быть? Это же нормируемые расчетные цифры, а не от фонаря делается. Точно так же температура охлаждающей жидкости, нормируется по входу/выходу.
Так что лучше едва ли будет, а хуже - запросто.
Лучше тэн в пот дон, легче движку в холодное время. А охлаждение для ваз это лишнее. ИМХО.
Где ты на Пассате видел масленые радиаторы?
Что то я не разу не встречал их там.
Те чё нехер там чем заняться? У меня на моторы стоит родной такой, я его отключил на тракторе, он там нафик не нужен, а ты собрался покупать.
Короче, дело твоё.
Мужики, пример авто Газ ( волга ) там есть радиатор масло посмотрите какой и больше спорить не будете , есть описание заводом о преимуществе масленого радиатора , также можно поставить кран закрывать подачу масла в радиатор в холодную погоду
Имел в виду сенокос , пахать самое малое на чем приходилась это мтз .
Написали? Молодцы. Теперь по порядку, у меня на Тойоте стоял масляный радиатор, на гур то же стоял. Никогда не грелась. Про то, что Тазы не кипят, не надо ля ля. С Тазами знаком, да и в пробке стоя рядом с Тазами всегда отчётливо слышу их пропеллеры. Да и на обочинах их иного стоит. Охлаждение лишним не бывает. Меньше температура масла-меньше на угар уходит и отложений меньше. Да, за Гранту, там очень мудрая система охлаждения и рвёт там всё. И самое главное это клапан на расширительном бачке. Я его выкинул, ибо долго искали причину утечки тосола. Оказалось его заклинило.
пойду гляну на своей за 3 года только масла менял.
всё сказал? молодец...... пропеллер показатель кипения?????? показатель кипения совсем не пропеллер а например отказавший датчик включения вентилятора, крышка,как ты правильно заметил да много всего, и ДА главное забыл....не советую выкидывать клапан....в системе охлаждения (если ты с ней вообще знаком,хотя как ты сказал "стоял рядом" понятно) должно быть давление около 1 атм, сказать для чего или ты сам знаешь?Да и разговор был не про то что у Гранты что то рвёт.......
да у тебя там уже всё в клочья разорвано......
Ладно, проехали. Каждый при своём. Я про то, что масляный радиатор это минус несколько градусов в жару. Всем пока,я
Как согнуть паронит 4 мм в цилиндр 130 мм?
Он в чем нибудь размокает? Или греть???
В горячей воде , можно в кипятке .
А если очень быстро - то утюг с отпаривателем ускоряет процесс в разы . Главное не торопиться , постепенно радиус уменьшать . Так на 106 мм трубу делал из 3мм паранита.
за то нашел расширительный бачек. реально открыл капот и несколько секунд искал, сразу взор был в район крыла как на десятке, потом только заметил. даже там жидкость есть красная.
да за три года бачёк должен разлететься на куски
шутка конечно, всё там в норме будет, а система реально самая путёвая, даже указатель не поставили так как нет необходимости в нём...... 
Спасибо, понял.
так вот и я о том же, бачёк поменять куда проще чем какой нибудь радиатор или даже патрубок, чтоб добраться до "саксафона" надо пол машины раскидать......
Зять на шевроле торпеду резал. У них это оказывается, привычная процедура, где резать, как, какой проволокой огрызки рычажков заматывать - все в интернете расписано.
Его не потому не поставили
Сначала они суки убрали амперметр,потом температуру масла,потом датчик давления,теперь добрались и до температуры.Короче всё делают для дураков.Мол не беспокойтесь всё у вас хорошо.А потом Бац и сразу трындец настал.
Да не загрузишь, .... но перегреть запросто, жиги почему в пробках кипят, от перегрузки что-ли, нет обдува всего то , плюс на тракторе обороты в основном 2000-2500 циркуляция жидкости меньше и намного отсюда и перегрев причем даже в не очень жаркую погоду ибо помпа работает эффективно после трех тыс. и выше, но такие обороты будут сказываться на экономических показателях топлива.
Николаич, без термостата тосол бегает и на малых оборотах неплохо! А что бы трактор не перегревался с таким мотором, нужно радиатор ставить чуть больше штатного и всё! ...А масляный радиатор должен подключаться как написано в инструкции ГАЗ и УАЗ, только в тяжёлых условиях, я это уже говорил чуть раньше, а Юра хочет поставить полнопоточный, летом ладно, а в прохладную погоду? И там кажется фильтр специальный нужен...но не уточнял...
................................................
Вы реально издеваетесь ? У меня половина знакомых " дедушек" "не топчут тапку" " тошнят" " не давят в пол" и т.д. и вообще под запретом давить на газ ежели тахометр за 2500 перевалил , и меняют масло раз в "полгода " а не по пробегу, на какое - нибудь , какое " у нас все такое заливают "( от 5до 25 тыщ пробега) , и пробега уже за ......самая свежая машина 2010 года 80тыр , самая старая из инжекторов 2004 год 200000 км . У самого такой родственник , на 1,5 движке ваз 2114 , 30км ч. уже на 3тьей передаче .
Пробка - это когда стоят , если хотя бы на 1-й передаче без тормозов - то это уже едем !!!
Заморочки с масляным охлаждением - это оставим Субару импреза и форсированным и высокооборотистым двигателям , ну и не забудем про турбинники . Остальным это нахрен не нужно , в худшем случае - меняем теплоноситель на более теплоёмкий (антифриз) и ставим медный радиатор , не забываем о герметичности .
Ой , неправильно процитировал....
Латунный...
а, ну это известный метод, я думал что-нибудь военное.
кстати, по поводу подьема температуры печки - уже не на одной машине ставил кран на труб обратки, то есть кран прикрыл, весь поток через печку пошел...
С этим я вполне согласен, если с восьми литров тосола в радиаторе всего пол литра,то хоть с термостатом хоть без его двиг будет греться, ну а если в нем будет хотя бы литра три с половиной то это уже хорошо.Я ведь на своем все перепробовал, от зазора в помпе и ее оборотов до двух радиаторов, можно больший один , но... капот не впишется в конструкцию .
Ну в ГАЗонах то кран и клапан шарик попросту, при меньше единицы не идет в радиатор, ЗАЗ калиброванное отверстие , на трактор это лишнее я думаю, просто больше радиатор.... можно толще, с какого нить трактора китайского, там они тоже нормальные многорядные.
Я об этом тоже писАл в сообщении № 58663...А Юра"сбежал" и не хочет слушать!...
...
ну а тут он и так весь,всегда через печку....
на десятке такой проблемы вообще не было но та из печки есть маленький шланг пароотделителя и воздуха там быть не может в принципе ,а так способов в ютубе очень много но все они с добавлением каких то шлангов которых в Калине и так напутано в три круга.....а тут я только поставил тройник для охлаждения дросселя, так как с таким термостатом в штате уже идёт Ё-газ и он не охлаждается,ну и нижний патрубок радиатора оставил родной, просто соединил его с "саксафоном" через дополнительный патрубок....кстати сейчас отвозил сестру домой (она в 35 км от нас живёт) работа системы очень порадовала, буквально за 5-8 минут температура ДВС достигла 83 градуса и замерла (то есть термостат открывается при 85 и держит температуру в одном значении +,- и буквально сразу из печки дует теплооооо.....