Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1876 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
,,,,,Ну какое то есть, ....
Например на Волге и ГАЗ-66 масло на масляный радиатор поступает через предохранительный клапан и краник на слив, но при давлении меньше 1атм. даже при открытом кранике оно не пойдёт через радиатор. На УАЗе такого клапана нет, при открытии краника давление немного падает, примерно на 0.5атм. ...
Вот как!...
Серж,да тут я....просто у вас разговор про УДэхи, а это не моя тема,че мне умничать то......
По такой схеме давление не упадёт....Но нам на МТ по моему такое не нужно...ИМХО...
Юра... Тебе оно нужно? Или место под капотом загромоздить очень хочется ненужными наворотами? Поработай с этим движком, потом увидиш, нужна тебе эта приблуда или нет.
Не знаю о каких вазах вы говорите. Но на моей 99 вентилятор даже в жару срабатывал только стоя в пробке. Да и сейчас на тракторе, при нормально работающей (штатной) системе охлаждения перегреть его нереально.
..НО ОН ЖЕ НАПИСАЛ .............................,,,,,
Я посмотрю сколько радиаторов он на свой трактор прилепит
Плохо нагрели, поэтому и не смогли вытащить. То что наклон трубок штанг не совпадают предупреждал. Рассверливал под углом в токарном станке фрезой. Новые трубки приваривал на шину с отверстиями по месту, а уплотнял лентой фум при установке. Не могу найти свои сообщения, наверно удалили, писал с фото.
полностью поддержу.....сейчас занимаюсь плотно поиском проблемы печки в Калине, ну вроде охлаждение и охлаждение, шланги, трубки, радиатор....а если вдуматься то сразу понятно что в калине такого наворочали, блин, конструкторы,но один плюс у этой системы всё же есть....не рвёт расширительный бак......а всё потому что при закрытом термостате он блин изолирован от системы.......... а при исправной системе ничего там не перегреется, у меня тоже летом только в пробках вентилятор включается, ну или когда долго едешь на пониженных скоростях, по лесу например........
так я ж и говорю, расширитель изолирован и клапан сброса в нём естественно тоже и получается при повышении температуры создаётся избыточное давление в системе и тут уж как повезёт, может просто из под хомута потечь а может и с радиатора,а хуже всего с радиатора печки, вот тут полная ж......... и хорошо если мозги заведомо перенесли из под печки......вот я поэтому и переделываю систему, пусть лучше рвёт расширитель который стоИт 150-200 рублей чем что то другое,а если следить за исправностью крышки то и этого не случится......
Отвечу и спрошу у всех, чем я могу сделать хуже? Цена? я думаю у многих в месяц на сигареты больше уходит. Место? места под капотом придостаточно. Я считаю некорректно сравнивать авто тарахтяший на холостых в пробке, и работающий на малой скорости под нагрузкой трактор. кстати уже и радиатор за 10$ нашел.
да он и трактор с плугом не кипит, с радиатором от класики просто чаще включается карлсон
Юра, согласен хуже не сделаеш, но и лучше небудет. Даже неважно сколько это будет стоить. Все просто.... нафига зайцу стоп-сигнал?
На авто порой двигателю достается больше чем на тракторе. Со всеми понижениями, ни на одной из выполняемых работ, еще не давал выше средних оборотов. Можеш мне не верить, но штатная система охлаждения прекрасно справляется. Зачем городить городки без всякой на то необходимости? Отговаривать не буду, ставь, если есть желание. Но и не забывай об основном правиле. Чем проще конструкция тем она надежней.
Отвечу и спрошу у всех, чем я могу сделать хуже? Цена? я думаю у многих в месяц на сигареты больше уходит. Место? места под капотом придостаточно. Я считаю некорректно сравнивать авто тарахтяший на холостых в пробке, и работающий на малой скорости под нагрузкой трактор. кстати уже и радиатор
если покупать, то надобрать теплообменник...и компактный и толку больше... выравнивает температуру масла и тосола..быстрее прогревается масло..
при эксплуатации в натяжку греется тосол.. при повышенных оборотах тосол падает, масло поднимается.. разница бывает в 20 градусов...
а в чем заключается переделка? мотор какой? 1183?
За легковушки не скажу , но на газ-52 когда поставил радиатор сразу упала температура . До этого перегревался и давления было единица . Все говорили что если поставлю радиатор давления упадет , так как часть масла идет через него , но давления поднялось до 2.5 при 80градусах . Но там нагрузка была запредельная ходил с пятью тоннами . И качества простого автола после нагрева падают . Я бы на вашем месте тогда поставил бы с газона .
На масло надо ставить масленый радиатор , если ставить с печки то он быстро забьётся , там проходимость малая и масло с сажей , и эта сажа забьёт радиатор . Найдите с лучше радиатор масленый с ГАЗ 53 ( его обычно отключают ) или с Т 40 , можно есчо с МТЗ поставить перед радиатором охлаждения двигателя
тот радиатор что на фотке это и есть маслокулер от vw passat 3 1,9 tdi. если буду ставить то с вентилятором от печки ваз, без вентилятора в нем смысла мало.
А почему не поставить перед радиатором ?
диаметр фрезы, подскажи
при повороте то любая тяга (прямая или цилиндр) сдвигается к мосту или балки а когда возвращается то отходит от моста или балки, поэтому на всех рейках стоят ( рейка-шар-рулевая тяга- наконечник-колесо) если в таком порядке тогда цилиндр можно крепить не подвижно
Так так и будет, но почему не поставить дополнительный, темболее он есть.
я не буду сильно тему засорять,а то опять начнётся, ошибки обсуждать три страницы можно а машину НИ-НИ......короче двигатель стоит 183 а переделка заключается в замене термостата штатного на Грантовский, схемы по запросу Гугел выдаёт и разница там очевидна......
Мне он тоже нравится
хороший и компактный только вот снять мне его надо с трактора, зарплату пока не дали а стоит он не дешево.....
Кстати вот нашел эти проставки на Алике, и стоит всего 320 рос.руб.
Поставь сюда датчик температуры масла и посмотри показатели на разных режимах работы двс..Я думаю на этом всё и кончится.
Под нагрузкой масло на десять градусов выше чем вода , и если поставить в тяжелые условия то зашкалит . Я думаю сравнения с авто едущем на первой передаче в пробке не уместно, так как у трактора другие условия . У меня на уд-25 стоял датчик температуры масла в жару всегда держал за сотню , но там воздушка и другие нормы .
При пахоте в жару,что бывает очень редко,охлаждение лучше ,чем стояние в пробке. Хотя бы свежий воздух и ветерок,а в пробках пусть стоят те,кому это нравиться.
Ты что,олигарх ,что бы разбрасывать деньги по миру? Сколько у людей стоят вазовские моторы и никто такими вопросами не задавался. Ты при пахоте и своей ходовой, не загрузишь вазовский движок.