Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1662 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Да,мне приходилось менять.
на фото видно марка двигателя. есть книга по Таврии так что не ясно спрашивайте.
Спасибо, пока что понятно. Евгений, такой нескромный вопрос. Вы брали полностью комплект, т.е. по 4 шт всего, может можете продать пол комплекта мне, если надумаю конечно менять поршня. Или оставили на прозапас?
есть запасной движок .зимой думаю перебрать .
Вот вот корыто. Неубиваемо там только одно, это двигатель, все остальное набор металлоломщика
. С моей манерой езды, после капремонта этого самого неубиваемого корыта мне хватило почти на 30 тыщ пробега, вот это я понимаю ресурс 
Мужики может кому надо
Жаль, моя 1,8. Так бы я у тебя ее выцепил бы.
сегодня переделывал опрыскиватель на новый насос. пока не попробовали из за ремня. надо шкив переточить и подобрать по длине. покутали его за 6500 р.
Если нагрузки нет, то спаяй .
Это устройство слабое,его недолго не хватит.
https://www.avito.ru/aktanysh/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_ud-25_7487...
Какая коробка у тебя сейчас стоит? Смотри по передаточным числам. По креплению они одинаковые, хоть 5 цилиндров, хоть 4.
У AAZ передаточные 1=36/10 2=34/16 3=35/24 4=30/28 5=30/35 главная передача=35/9
А фик ее знает, точ такая стоит на ауди 80 б2 с двигателем 1,8, а от 5 целиндровых вроде сильно отличается.
Там же обозревал электростанцию военную дизель - рабочая была 25 тыров , некомплект за 10 - это те что на колесах толь 15 толь 25 киловатт. САК продавали 10-15 тыров , комплект , но без проводов.
Я свой генератор "Вепрь" 6,5 киловатт бу брал за 20 тыр ( сча и тогда стоит за 70килорублей) , двигатель субару-робинс , видно что забили на его обслугу , краска выцвела , следы ржи на стали и окисла на генераторе . стоял под открытым небом , на пути котэ , поэтому был ими зассан , но бензин залили и он завелся лягко .Купил.Промыл бензобак , и карб , поставил топливный фильтр , теперь стоит в резерве, всегда готов к запуску , как максимум с 5го раза шнурком ( стартера нету) . Сварку -инвертер на резке 160 А 3 мм электрод + 1КВт болгарин на 125 тянет не заикается ,запас по моменту у движка -в сравнении с китайцем - чувствуется. ,
В общем все эти обьявления - хорошая лотерея , охота ха удачей.
Может кому нужен редуктор моста ГАЗ 51,в хорошем состоянии.Обменяю на железяку.
Вообще даром мне за 10 тыщ рэ с консервации предлагали тоже электростанцию военную. Не взял, хотя в наличии их было аж 3 и еще скидку давали на опт так сказать. Эти ДВС уже устарели, как бы их кто не нахваливал, но популярность у них исключительно в узких кругах УДэшников))
Жду припой, должны подвести на днях какой-то спец для цветмета, запаяю все же
допотопные технологии были лучше современных.
Не думаю что лучше, просто раньше делали из МЕЛАЛЛА, а теперь из пластика и металолома.
Согласен полностью.
Это точно
на работе был мотоблок и минитрактор с дизельными двигателями 1 и 2 цилиндровыми ламборджини , так проработали они 2 сезона и потом каждый год их ремонтировали. работали много. так что вся эта китай техника работает только стоя в гараже., а весь ее ресурса только на 10 дней работы (240 часов) при работе на мотоблоке этого хватит лет на 5
Я о реальном допотопном времени
Но если речь зашла о советских массивных технологиях,то скажу вот что,это не технологии,а нагромождение металла.
Например. Форд Транзит. На его грузят по 3,5 тонны и мост выдерживает без проблем и если посмотреть под машину,то там кажется не мост а дулька с палками.
Любой заграничный болт держит в несколько раз больше,чем советские,даже китайские болты лучше. Сейчас делаю лесовоз с рамы 131 зила. Ну думаю,военная техника,не скажу,что всё плохо сделано,но некоторые моменты,только баба так сделает...или не позволяли технологии...
Ещё ,сорвался у меня в копалке импортный болт на 12,прослужил несколько лет.Ну думаю,поставлю на 14 с зила.Ну и что вы думаете? Он не прослужил и 2 минуты.
Вот почему было металлоёмкое производство,качество материала хромало конкретно.
ламборджини китай?
может все зависило от прокладки между рулем и сиденьем?
Ну и что? Проблема не в материале,а в мозгах. Немцы с металлолома делают всегда качественные вещи.
Конечно без метизов самодедку не построишь. На самом деле изготовить болт и гайку сейчас не проблема. Станков китайских полно в продаже и стоят недорого. Чем и пользуются недобросовестные производители, и делают эти болты и в гаражах и в подвалах из самого дешевого металла, особенно много некачественных метизов в запчастях к автомобилям. Но чтобы выйти на серьезный уровень продаж за границу или производство метизов для ответственных конструкций (мосты, доки, Ж.Д, атомная промышленность) необходима собственная лаборатория и сертификация производства , а это уже совсем другие деньги. Наш партнер по бизнесу этим занимается более 10 лет. Так вот у него собственная лаборатория испытания болтов и гаек на заданные требования. Один станок на разрыв болтов стоит 6 млн рублей. И не просто на разрыв болта, но и с автоматическим измерением этих разрывных нагрузок. Отсюда и качество его продукции, которая поставляется в Японию, в Ижорские заводы и ОАО РЖД, А дешевые мелкие болты и гайки покупает в Беларусии, помему из Жлобина возят, потому как они тоже соответсвуют требованиям. Не все так плохо.
Конечно без метизов самодедку не построишь. На самом деле изготовить болт и гайку сейчас не проблема. Станков китайских полно в продаже и стоят недорого. Чем и пользуются недобросовестные производители, и делают эти болты и в гаражах и в подвалах из самого дешевого металла, особенно много некачественных метизов в запчастях к автомобилям. Но чтобы выйти на серьезный уровень продаж за границу или производство метизов для ответственных конструкций (мосты, доки, Ж.Д, атомная промышленность) необходима собственная лаборатория и сертификация производства , а это уже совсем другие деньги. Наш партнер по бизнесу этим занимается более 10 лет. Так вот у него собственная лаборатория испытания болтов и гаек на заданные требования. Один станок на разрыв болтов стоит 6 млн рублей. И не просто на разрыв болта, но и с автоматическим измерением этих разрывных нагрузок. Отсюда и качество его продукции, которая поставляется в Японию, в Ижорские заводы и ОАО РЖД, А дешевые мелкие болты и гайки покупает в Беларусии, помему из Жлобина возят, потому как они тоже соответсвуют требованиям. Не все так плохо.
ну это образно так как все китайское и есть копия того же ламборджини и хонды
Простите, но не всегда!!!Так же есть и ширпотреб, но что нужно признать, так это на ответственные места производители ставят качественное.