Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1656 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
не мне" механика" учить.. да и вообще то вы правы, воспользуюсь вот этим
удачи
TDI тоесть турбо дизель инжектор, возьмем пассат б3 турбина есть а мозгов и интеркулера нет, его на полу завести можно. да, и клапонов там 8.
Я все сделал уже. Зачем мне откручивать крышки, если мне просто нужно было затянуть гайку подшипника. Ключем не получилось, хрень, гнется. Сделал так, как и до этого видимо там так же и делали. т.е сплющил кругляк, потюкал и законтрил. Мост не гудит, знач отрегулировал все нормально т.к там зазор был в паре просто ах и люфт соответсвеннотоже. Поменял сальники, подшипники полуосей. Все нормально получилось. Поставил, завел, включил 5-ую, опять стучит, но уже тише и не в районе моста. одпер доской педаль газа, полез под машину, стуков и гула в мосту нет, стучит кпп задний подшипник. Открутил все гайки , сцука крышка не снимается, шатается, но сцука ни с места
.Это в последний раз когда я связался с задним приводом. 
Дык вроде ОДА как донор бралась?! ИМХО вообще не понимаю ,на какой вообще пытаться реставрировать авто х.з. каких лет , ещё и с пробегом за 400000 км .
интеркулер- охлаждение наддувного воздуха.
Опять мимо.Пассат Б 3 есть и с интеркуллером. А вот шильдика TDI на нём(третьем пассате) нет.
Так я буду на ней ездить, а зубило в расход на МТ
Жесть какая , а как же -
?проходимость хуже, зима не за горами, я то на 2114 цепи с собой круглый год вожу , несмотря на то что в городе обитаю , так минимум пару раз за зиму пригождаются,
Сегодня у знакомого самодельщика подсмотрел, рога на кун сделаны из иголок от грабельной решетки
вчера наконец то привез коробку луаз, она переделана под жигулевский двигатель, но есть большие косяки очень разбиты направляющие валика выжемного подшибника. ддаже не знаю как устронять (корпус магневый не наварить)
очень туго крутиться на 1,2, и задней видно заржавели подшибники шестерен, большей износ шестерни задней передачи., ну и люфты везде, на вилочках на валах.
вот что делать оставлять коробку заз и отказываться от переднего привода или попробовать на коробку заз поставить внутренности луаза.
Регулировать тоже не так просто и регулируют кто как может.
Вот не то и не другое.Раздатка нива решит все твои проблемы,причём даже с кпп классики и бюджет будет копеечсный:super:
Я делаю так: вскрываю, пшикаю краской, смотрю как в зацеплении главная пара, если есть смещение, разбираю, подбираю регулировочные шайбы, собираю, выставляю зазор ГП тупо на слух, т.е смещаю ведомую шестерню до тех пор пока не исчезнет люфт, но в то же время нужно прокручивать и смотреть что бы не закусывало, бывает и такое. Затем затягиваю правую гайку подшипника и тем самым получаю достаточный тепловой зазор в ГП . Собираем, ездим
. Я конечно не спец, но около 7-8 мостов я перебрал, никто не жаловался из знакомых. Просто у всех ВАЗ, там проще, вынул редуктор целиком и крути верти как угодно. А вот москвич уже сложнее чуток как оказалось. А в моем случае с отсутствием смотровой ямы вообще тяжко. Ползал сегодня пол дня под машиной на спине. 
Вообще то зацепление в ГП регулируется один раз при 1-й сборке....
А у нас в чермете лежит ЗАЗ 40-ка в сборе, ДВС и КПП пока не раскурочили, машина одного знакомого, ездила вроде немного, гараж загорелся и немного досталось ЗАЗику, так, подкоптился немного...
Вообще ОДА комфортней зубила как не странно это звучит да и места для задних пассажиров очень даже прилично. Насчет заднего привода конечно непривычно, это мой первый заднеприводный авто, до этого всегда на переднем приводе колесил. Зимой мало езжу совсем. Просто согласился на обмен из-за того, что я сам могу ее всю починить+ 5 дверей( а у меня купэ 2108 не оч удобно) ну и ГБО, которое просто даст экономию по ГСМ, а так как я езжу часто в город то для меня это уже плюс.Наверное, буду и двигатель капиталить скорее всего, что бы уже быть уверенным да и знать что и где и как все обстоит. Не фанат б/у авто, но что делать, вариант халявный попался, а мы народ халяву любим, вот теперь придется покрутить гайки
. Цена ремонта невелика один фиг. Сцепление 3200р, капремонт двигателя(все кроме расточки КВ) почти 6 т.р ну и ремонт моста мне обошелся в 3500р( тормозные барабаны 2т.р). Ну и если учесть что я ее приобрел за 15т.р и потрачу еще 10т.р получается она мне обошлась в 25 т.р с ГБО. Конечно не в тему, но что-то понесло 
Анатолий Иванович. Тут поступила информация , что у вас родственник где-то тут не далеко черметом занимается. Есть что-нибудь дельное??? Очень интересует листовое железо 10мм и далее.
У шайбы тоже есть износ и этот износ отражается на конической паре, т.е хвостовик уходит вперед и зацеп зуба уже смещен. Для конической пары это условие самое важное.
Ложная информация....
Сам нужные пластины из 10-ки заказываю в Волгодонске. Дороговато, 50р. за 1 кг и плюс резка...
В Чалтыре есть пункт приема все по 20р за кило. Но там местные самодельщики патрошат все за минуты. Я ездил пару раз, и военная техника там тоже есть, но ценник на мост УАЗ редукторный аж 20 т.р был. Но состояние идеал. Последний раз я покупал в Ростове на металлобазе , цена УХ. лист 1х1 метр мне обошелся вместе с резкой в 2800р
. это очень дорого. А на пунктах приема просто уже кроме сетки и старых кроватей нет ничего
В данный момент у нас Волг порезанных навезли с десяток, одна вообще была перебрана и покрашена! Я снял с неё новую рулевую, все глушители с наклейками ещё, новые задние фонари, правое крыло, левое и двери уже помять успели...остальное мне не нужно.
Нет тезка, точно в цель!!! TDI - «Turbo Diesel Injection» Это двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, Интеркуллера может и небыть (но это редко). Можете зачитать тут http://www.carimpulse.ru/uzly/570-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%84%D...
корпус и большинство , (кроме нижнего вала )-взаимозаменяемые
абсолютно всё, нижний вал длиньше, из за понижающей коробки, если кто хочет перекинуть внутренности туда сюда, то все детали надо поместить во внутрь корпуса а потом совать вал, иначе 15 раз будете разбирать собирать, как 2 года назад я делал..
на ЗАЗовскую коробку ставит понижайку от ЛУаза надо просверлить отверстие под шпильку крепления и нарезать резьбу. и ещё, не перепутать фиксирующие шпилечки на фиксатор переключения скоростей, они разной длины, иначе с переключением будут проблемы.
это я уже понял, но как это сделать, шайбы выпадают. сегодня терпение не хватило. только разобрал, и кроме износа шестерни заднего хода и люфтов валов не чего не обнаружил. а ведь она клинила, в ручную провернуть за диск сцепления ели ели удавалось на 1-2-зх- пониженной
за это заметил. по вилкам не смотрел еще. может получиться поменять колокол коробки,
КПП ЗАЗ-40 и ЛУАЗ идентичны между собой, различаются только длиной вторичного вала.
Колоколы можно поменять местами, но могут быть несоответствия (точно не ручаюсь) но под подшипники регулирующие редуктор посадочные должны фрезероваться на скрученной КПП.
вот и меня терзают сомнения, что они фрезеруются после сборки двух половин. ну да ладно все равно надо попробовать
суй что то тонкое http://luazzz.borda.ru/?0-17-80
[quote=fil78
вот и меня терзают сомнения, что они фрезеруются после сборки двух половин. ну да ладно все равно надо попробовать[/quote]
Если есть КПП с 40-ки, то разбери ЗАЗовскую и ЛУАЗовскую и сравни внутренности. Может даже получится, что взять частями их внутренности и засунуть в корпус ЛУАЗовскую.