Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 131 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Вот сижу , вспоминаю , но то ли я букварь курил на тот момент, то ли девок щупал , но не припомню , чтоб на любом элементе питания стоял ток в А , а напряжение --- куда вывезет. На БП основной показатель , номинальное напряжение , а уже ток зависит от сопротивления нагрузки , ток может быть и о,1 а а может и 250 , с того же акб , только напряжение при этом должно оставаться номинальным . На любой ЛЭП показатель---напряжение , ток так же плавает от нагрузки.
На счет кр. моментов двс, упомянутых выше , главный показатель все же мощность двигателя, момент лишь характеризует эту мощность , чем он больше, тем двс менее оборотистый , и наоборот . момент легко считается по двум цифрам . Для трактора важен не только двс с его моментом , но и так же нужно делать расчет на сцепные качества , выбирать движитель , развесовку , и сам вес , под определенные тяговые усилия. Имея редуктор 1\1000 , можно из дружбы-4 вытянуть момент 500кг\м , что колеса от т25 буксовать будут , и если нет веса на этих колесах , то толку от этого момента?
Не урезанный 51й мост , в моем случае ,на недогруженном тракторе , когда буксует с т25ми колесами , по стерне, он при этом загружен примерно на 2\3 от его номинала. 53й и 66й мщнее 51го как минимум на 25%.
Если брать передок ведущий , опять же мой случай , то поредок дополнительно немного разгружает задний мост.
АНДРЕо не тупи, там речь шла о мосте ГАЗ -51, а плане тарки думали менять в редукторе кпп, но запара в том что малая шестерня редуктора зделанна заодно с втор-валом кпп, дешевле искать более скоростную кпп, если такие в природе существуют
У меня стоит мост от ГАЗ-51. Планетарка меняется парой. Плюс ко всему замена пары должна производится в заводских условиях. Так как при замене планетарки нужно выставлять очень точные зазоры. В противном случаее замена не надолго шестерни накроются. очень быстро. Менять придется (и легче всего) полностью редуктор.
Во-первых у Андрей32 мост не резаный и колея составляет 140 см (приблизительно), а у меня резаный и колея составляет 110 по центрам колес. По этому на колесах Т-25 трактор получится высоким и неустойчивым к опрокидыванию. И так высоковат, иногда под уклонм страшновато ехать.
Во-вторых темы я изучаю довольно тщательно и знаю кто что делает.
В моем случае придется менять или планетарку или добавлять повышающий редуктор или менять планетарку на КПП. (но последнее самое невероятное)
Я на заводе работаю , вы думаете если завод , то значит там слесаря пьяного нет?
51е планетарки мой батя водилам часто менял , там на заклепках она , срубал заклепки старые , меняли планетарку , и клепали на новые , в то время машины дня не стояли , и ходили годами . Главное зазор отрегулировать у пары , и будет ходить.
Я же и говорю, что нужно знать зазоры и уметь выставлять, а просто поменять не получится. Если еще и ниразу не менял.
Андрей может, что еще вы подскажете по моей проблеме?
это точно
140 точно ( с помощью волшебных дисков колес т25
)
50% можно сразу списывать от мощности моста, если оси сварные.
а это да, проблема будет , высота колес 1240мм , насколько помню , и колея 110см маловата при косогорах , да и в пахоте будет сильно смещен центр тяжести вправо, левое будет сильно пробуксовывать.
А где в КПП стоит планетарная передача??? Помоему у него не автомат.
Я регулировал в запоре , мт урал и в уазовских , везде по разному , но сложного ничего нет , зазор 0,5 мм между зубъями для мостов от уаза и выше , 0,3мм для авто и мото, и будет все гут.
Проблема в небольшой максимальной скорости? Сколько она , км 25 при 3000 ?
Да к как повысить скорость. Блин другим беспокоит понижение скорости, а тут наоборот нужно добавить. С какого ГАЗона можно втулить планетарку или редуктор более скоростной? Скорость мне хотя бы добавить на 10-15 км/ч. Сейчас приблизительно на 5-й передаче на средних оборотах -20-25 км/ч.
Не внимательно прочитал его пост.
Просто помня что у него изначально стоял мост с УАЗА.
А КПП у вас 5ти. ступка? И чем вам плох вариант с РК ГАЗ 66?
Ну, мне и моя РК очень нравится. Плюс Два выхода отключаются рычагами отдельно. И переделывать снова не хочется. Много гемора.
Да КПП 5-ти ступка.
В 51й картер ни с какого , она одна такая , со 157го зила подходит, там мосты с таким же редуктором , но у них и передаточное такое же. В 53й еще можно бы было подумать.
Колеса увеличивать---уже выяснили что валиться будет на бок , вариант с раздаткой нужно думать, тут уже говорили , или самопальный редуктор на повышение.
Не нравятся мне такая компановка со шрусами , передач не много , и все тихоходы, только для фрезы
Впихнуть РК вместо вашей не так уж и много работы. Я думаю будет легче, чем ставить еще один редуктор, помоему другого выбора у вас нет.
И мне такая процедура предстоит, но с ПВ. 
Покрутите и хорошо подумайте над сваей РК, может ее всетоки можно как то перевернуть?
Если МТ без ПВ, то проблем нет, ставишь РК задом наперед и получается прямая передача и повышенные, для МТ само то. Ну а если с ПВ то тут уже сложнее, что мне и предстоит.
Какая???
Приветствую всех! По поводу крутящего момента не совсем согласен. Не думаю что у одинаковых по мощности бензинового, дизельного и электродвигателя с изменением числа оборотов крутящий момент будет изменяться одинаково. У высокооборотистых ДВС максимальный крутящий момент достигается на более высоких оборотах чем у низкооборотистых при одинаковых мощностях.
на своем минике когда перебирал мост ГАЗ-51 шестерня болталась на заклепках. По случаю на свалке лежал задний мост от МТЗ-80-я снял с него болты крепления шестерни дифференциала. Примерил и как оказалось нужно было на пол-миллиметра рассверлить отверстие (если не ошибаюсь с 11 до 11,5 ) и они стали как родные.
Наверное всё таки букварь скурил.... Читай - Основные единицы. Что написано?
https://www.google.com.ua/search?q=%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%...
Думаю есть еще один самый простой выход
Отморозиться и ездить как на тракторе , а не как на болиде. И думать что скорость не главное а запас мощи для уверенной транспортировки тяжелого прицепа 
и еще под гору по плохой дороге. 
а как сами думаете, я ставлю на то что многое зависит от телеги и её загружености
Хорошо тем кто не курит. только вот сила тока штука переменная и зависит от нагрузки. а вот напряжение штука постоянная. прикинь картинку, на приборе сила тока написана а напряжение нет, и че с ним делать? да и секунда тоже основная единица измерения времени, но ты же не говлриш:- дорогоая я пошел пить пиво, буду через 72786 секунд.
Как то надо перевернуть РК ГАЗ 66 и подсоединить два моста.
При скорости 25 км\ч,, реально жалка движка.
а от Т40 не пойдет?
вот она эта раздатка на насос, только тут основного валика с шлицами под насос нету, кому надо за так отдам, ИЛЬДУЗ забирай, у тя веть коробка газоновская.
никак не надо ее ворочать, если будешь делать по моей схеме скорости тебе хватит.
А ну поподробнее про схему. Скорость какая в твоем МТ?
всем привет.сегодня решил пойти немного другим путем, вместо индукционного датчика поставил контакты, те магнето с контактами, покрутил искра отилчная, поставил на движок все это, крутанул стартером, движок вроде схватил, исе молчок снимаю, свечи пробую крутить кик стартером искра есть, кручу стартером искры нет, те как только стартером провернул пару раз пробьет искра и все дальше нет, короче при сильных оборотах искра отсутствует.
__________________
На заборе тоже написано.
Химический элемент , или источник тока, который выдавал электричество , первым изобрел , или помог доработать, Вольт , а уже Ампер подхватил идею и понеслась, теории магнетизма , электродвижущие силы и т.д , все не буду вспоминать.
Ну заперли ток в основной столбец таблицы , ну да фиг с ним .
Тут не суть , где его расположили , в алфавите буква А самая первая , но это не значит что она главная.
Логики не вижу.
Имея какое-то напряжение у источника , мы подключаем нагрузку и по нагрузке начинает течь ток , и тем он больше, чем меньше сопр. нагрузки, но напряжение остается постоянным , ( до какого-то предела) , и его падение зависит от собственного внутреннего сопротивления источника . Нет замкнутой цепи с источником---нет тока. Ток---величина зависящая , а напряжение нет .
Имею ввиду одинаковые условия , например двух-осная телега с плавающим дышлом .
Я просто ездил и с ведущем передком и с неведущем (кто не вкурсе , у меня на первый миник есть неведущий , меняется за час ) , даже с одноосной телегой , с догрузкой зада , с вед передом куда шибче прет по снегу чем на недоприводе . У нас с поля мтз возили сено на двухосных телегах зимой , переметы местами были, что мтз80 с пустой телегой на блокировке не пролазил по уже пробитой лыжне от 82го , а 82й хоть и с буксами, но выползал с сеном , я этому свидетель , ездили когда еще в колхозе работал.
Не говорите мне только что передок это лишнее , что это отстой бесполезный , и что главное водитель