Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 1252 из 2499

sablia пишет:

А маховик с едает диск сцепления с завода такой идёт хватает от 30000до 70000 км. кто как трогается.

Я ему тоже говорил что головку лучше всего фрезернуть так как и головка и прокладка между 2м и 3м мне не понравилась визуально,но он уже в ужасе,заехал просто поменять прокладку под коллектором ( тосол гнало) так решили для удобства снять головку так как одна шпилька крепления коллектора оказалась заломана,сняли голову оказалось что выпускной в первом цилиндре прогорел и понеслась,маслосьемные вообще не сидели на направляющих и коловые уже давно!!!! Под конец когда он всё мыл я ему подсказал промыть сапун в клапанной крышке и поймал его взгляд призрительно на меня смотревший!!!!

perec.41 пишет:

Под конец когда он всё мыл я ему подсказал промыть сапун в клапанной крышке и поймал его взгляд призрительно на меня смотревший!!!!

Вот и зделай добро.

У знакомого 14 была пробегу 17000 машина с новья ,бензин начала жрать подняли головку поршня болтаются вместо группы А подошла группа Д меняли не снимая двигателя,ну и клаппана с завода в помойку автоматом.Потом ездил улыбался.Правдав коробку поставили блокировку так он зимой иномарки переднеприводные дрючил.

NIK ИВ пишет:

Добрый вечер честной народ. Недавно перебирал мост газ-51 на предмет целостности внутреностей и вот такая непонятка- болт толстый с мелкой резьбой стоит на против главной пары шестерень нужен ли он, и как его регулировать???. Дядько гугл пишет ,что ето упорный винт, который не дает отгибаться большой шестерне при больших нагрузках, но я закручивал его до отказа ,а до шестерни он не достал, может там недевается какая то трущаяся пластина, но у меня ее нет. Кто что знает подскажите?

Там должен стоять бронзовый башмак.. он скользит по планетарке....

Александр1967 пишет:

NIK ИВ пишет:

Добрый вечер честной народ. Недавно перебирал мост газ-51 на предмет целостности внутреностей и вот такая непонятка- болт толстый с мелкой резьбой стоит на против главной пары шестерень нужен ли он, и как его регулировать???. Дядько гугл пишет ,что ето упорный винт, который не дает отгибаться большой шестерне при больших нагрузках, но я закручивал его до отказа ,а до шестерни он не достал, может там недевается какая то трущаяся пластина, но у меня ее нет. Кто что знает подскажите?

Знаю! у вашего моста колпачек бронзовый слетел,скорее всего,если мост не разбирали,то он в нутри или..потерян,простой колпачек,его на схеме предыдущего автора видно....

Задние мосты автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-63 отличаются один от другого только шестернями главной передачи. Передаточное число главной передачи ГАЗ-51 А—6,67 (40X6), главной передачи ГАЗ-63—7,6 (38X5). Кроме регулировки преднатяга подшипников ведущей шестерни, других регулировок не имеется. Правильность зацепления шестерен главной передачи и преднатяг подшипников дифференциала обеспечиваются высокой точностью обработки деталей.
Главная передача коническая со спиральным зубом. Дифференциал конический, четы-рехсателлитный. Шестерни полуосей 16 и сателлиты 8 снабжены опорными шайбами 25 и 23, изготовленными из малоуглеродистой стали и подвергнутыми цианированию на глубину 0,15—0,25 мм. На поверхностях шайб, обращенных к шестерням, имеются сферические углубления, улучшающие их смазку. Для улучшения приработки шайбы подвергаются фосфатированию солями железа и марганца горячим способом. Толщина новых шайб 1,71 +0,01 - 0,04 мм
Важным условием нормальной работы заднего моста является своевременная замена этих шайб. В большинстве случаев поломка шестерен дифференциала происходит вследствие несвоевременной замены шайб. Допустимая величина изношенных шайб — 1,4 мм.
Износ шайб вызывает смещение пятна контакта шестерен к вершине зуба и увеличение бокового зазора в зацеплении, вследствие чего может поломаться шестерня.
Коробка сателлитов состоит из двух частей, отлитых из ковкого чугуна и стянутых восемью болтами. Для предотвращения больших деформаций ведомой шестерни под нагрузкой в крышке картера установлена на штифте опорная пластина 26.

Ильдус1973 пишет:

Я каждую субботу или воскресенье вывожу навоз на новый участок .

а как вывозиш на чём, сам говориш что дует ураган, а что безснежный ураган?

Вов7 пишет:

perec.41 пишет:

Под конец когда он всё мыл я ему подсказал промыть сапун в клапанной крышке и поймал его взгляд призрительно на меня смотревший!!!!

Вот и зделай добро.Сидит, ковыряется, затрачивает время для того , чтобы кому-то было полезно подпитаться той или иной инфой. Выпустил более пять частей о соединении двух КПП ГАЗ, Москвич и ещё многое чего. Может и я хрень какую-то несу при снятии видео, но я не для камеры, и не для красноречия, у кого как получается. thank_you
Поддерживаю,у него много чего интересного,"кулибин".

Что то вы напутали видимо,я ничего по поводу соединения двух кпп не писал!!!!

perec.41 пишет:

так как и головка и прокладка между 2м и 3м мне не понравилась визуально

Можно приложить обыкновенный алюминиевый уровень на плоскость головки и в подозрительных местах промерять щупом например 0,1 мм.Бывает.что и 0.15 лезет.Тогда фрезеровать.

Добрый вечер всем.Смотрите фото,если смотреть на шкивы с этой стороны то они вращаются против часовой стрелки,что коленвал,что насос,значит насос левого вращения

Это по поводу з/моста газ-51
Да правильно, там стоит колпачёк, внутри как бы развальцован. Это уже в последних, более поздних выпуска. Регулируется - заворачивается до упора и отвернуть на 3/4 оборота. Он просто слетел при разборке, или кто то до вас выворачивал и он слетел. Так что для работы на тракторе оп не столь и важен. Нужен при сильных нагрузках.

gavril.gr пишет:

а как вывозиш на чём, сам говориш что дует ураган, а что безснежный ураган?

На том что на аватарке.
А после бурана где то 2-метровые сугробы ,а где по колено только.
Но без лопаты не езжу ни на мини ,ни на машине.

aleksey37 пишет:

Добрый вечер всем.Смотрите фото,если смотреть на шкивы с этой стороны то они вращаются против часовой стрелки,что коленвал,что насос,значит насос левого вращения

Совершенно верно.

Алексей Урал пишет:

Регулируется - заворачивается до упора и отвернуть на 3/4 оборота. Он просто слетел при разборке, или кто то до вас выворачивал и он слетел.

Я думаю на МТ это лишняя деталька. Не видать ему таких нагрузок с нашими моторами...

Алексей Урал пишет:

Так что для работы на тракторе оп не столь и важен. Нужен при сильных нагрузках.

Добавил!... Я тоже уже прокомментировал..

Юра-Алексеич пишет:

Можно приложить обыкновенный алюминиевый уровень на плоскость головки

самый хороший вариант, это берёш круглый новый большой наждак, и шлифуеш, и видно где ровно а где нет, и если где не царапается, вот его и дрючиш круговыми движениями, получается КЛАСС!!.

Анатолий Иванович пишет:

Алексей Урал пишет:

Так что для работы на тракторе оп не столь и важен. Нужен при сильных нагрузках.

Добавил!... Я тоже уже прокомментировал..

А я вперёд, а я вперёд, на две секунды. Главное суть то одна.

Я конечно извиняюсь но гругом только дилетанты и делают ,по нормальному и плоскость блока снимают.Гдето видео есть там таджики на фуганке плоскость снимают (всё хорошо правда в конце ступенька получается )а на фрезере снимает всё чётко в ноль можно без прокладки ездить.

sablia пишет:

но гругом только дилетанты и делают ,

головки на ДТ 75 шлифовали, целый день дрочиш его туда сюда, всётаки чугун, и выравнивали.наждак поперёк см 40. толщина5 см, только нужен новый.

gavril.gr пишет:

Юра-Алексеич пишет:

Можно приложить обыкновенный алюминиевый уровень на плоскость головки

самый хороший вариант, это берёш круглый новый большой наждак, и шлифуеш, и видно где ровно а где нет, и если где не царапается, вот его и дрючиш круговыми движениями, получается КЛАСС!!.

А зачем это всё надо то???? Может шабер еще взять? Мы на заводе шабером каретки ровняем,не плохо получается!!!!! Тока в голову ни кому что то не пришло шабрить головку!!!! Для этого есть станки и плоскость выронишь и размер будешь знать сколько снял,до безконечности снимать тоже нельзя!

gavril.gr пишет:

sablia пишет:

но гругом только дилетанты и делают ,

головки на ДТ 75 шлифовали, целый день дрочиш его туда сюда, всётаки чугун, и выравнивали.наждак поперёк см 40. толщина5 см, только нужен новый.

Дык то ДТ,в колхозе водилы на газонах и зилах тоже так делали....а чё....быстрей сточишь,быстрей новую дадут (голову) а то и машину!!!

Сергей а у тебя восьмиклаппаники? на десятке и калине.

Спасибо всем за ликбез, надо выточить утеряный колпачек. Люфт в главной передаче около1-2мм если брать по окружности флянца, надеюсь еще поездит.

perec.41 пишет:

Что то вы напутали видимо,я ничего по поводу соединения двух кпп не писал!!!!

Да, я не разделил два ответа,по этому так и выщло,прошу прощения,я всё исправил.

sablia пишет:

Сергей а у тебя восьмиклаппаники? на десятке и калине.

Да,не люблю я шеснадцатиклапанные двигателя,хоть они конечно и мощьней но не люблю!на десятке 1,5! На калине 1,6

Ну мощней не значит хуже,ты завтра голову собирать будеш замерь отверстия на выхлопе и входе воздуха на головке и на коллекторной прокладке,разница в 5мм вот тебе и процентов 5-10 мощности.блоки на 16 клаппанных идут с форсунками для подачи масла,ну а про шатуны я молчу (когда пальцы вылазят,ужас.)

NIK ИВ пишет:

Спасибо всем за ликбез, надо выточить утеряный колпачек.

Посмотри может он внутри редуктора валяетса, а то может и вреда НАделать.

Добрый вечер коллеги! два почти месяца не могу подойти к минику...вдохновения нет...,а вот сегодня посетила муза,смотрите как поперло...

perec.41 пишет:

..быстрей сточишь,быстрей новую дадут

дадут, жди. аха, после выравнивания уж точно не дадут, получалось лучше заводского.

sablia пишет:

Ну мощней не значит хуже,ты завтра голову собирать будеш замерь отверстия на выхлопе и входе воздуха на головке и на коллекторной прокладке,разница в 5мм вот тебе и процентов 5-10 мощности.блоки на 16 клаппанных идут с форсунками для подачи масла,ну а про шатуны я молчу (когда пальцы вылазят,ужас.)

Погоди,когда пальцы вылазят? Имеешь в виду то что в поршнях нет стопоров или то что пальцы в поршнях крутятся а должны в шатунах? Так это же на всех применено кроме как в 083м в шатуне крутился,потом стали наоборот делать,а по поводу самого 16ти клапанника так зайти в магазин достаточно,модуль на один цилиндр чего стоит..... Его цена больше чем модуль на 10ку или калину,и летят они чаще в много раз,бывает тупо от того что неокуратно его вытащил,второе что свечи стоят в колодцах,там болезнь с клапанной крышкой,и в этих колодцах очень часто стоит масло!!!! Ну или еще хуже вода после мойки!!! Я не говорю про еще много болячек 16и клапанников!

sablia пишет:

Я конечно извиняюсь но гругом только дилетанты и делают ,по нормальному и плоскость блока снимают.Гдето видео есть там таджики на фуганке плоскость снимают (всё хорошо правда в конце ступенька получается )а на фрезере снимает всё чётко в ноль можно без прокладки ездить.