Вы здесь
мини бизон. Страница 5 из 85
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Примерно так, размеры из разных источников, могут быть незначительные отличия, получается ширина картера 90мм и зазор между выжимным подшипником и нажимным кольцом 15мм, регулировка тягой или доварить кольцо.
Что-то маловата ширина-90.
Поехал точить стакан под подшипник, соберу в живую ,тогда будет точнее.
Когда все под рукой веселей работа, нужно конечно +10 на фаски разбег измерений.
Собрал. Выточил стакан под подшипник. Первичный вал,вернее его носок, укоротил на 26 мм, осталось 25. Теперь ведомый диск стал нормально, на всю ширину шлицов.На носок вала одел дистанционную втулочку шириной 5 мм,для компенсации неучтенных продольных люфтов.Соеденил до "кучи".Получилось как показано на рисунке. Зазор между выжимным и "пятаком",получился великоват-32 мм.Эти размеры получены с минимальными изменениями первичного вала. Чтобы убрать эти 32 мм надо дорабатывать первичный вал-- укорачивать шлицевую часть, делать новый носок. Тогда и переходка будет немного уже. Сейчас ширина переходки--110 мм.
В качестве ещё одного потенциального донора дле МиниБизона вполне может подойти лесопромышленный гусеничный Трактор ТДТ-55А и его модификация ЛХТ-55.
Все узлы и агрегаты трактора смонтированы на раме, пред¬ставляющей собой жесткую сварную конструкцию коробчатого типа. В передней части рамы на 3-х опорах с резинометаллическими амортизаторами (передней и двух задних) установлен ди¬зель с турбо наддувом СМД-14БН или СМД-18Н.01или Д-245Л с эксплуатационной мощностью, кВт(л.с.) 58 (80); 70 (95); 73,5 (100) соответственно, к картеру маховика которого закреплена пятиступенчатая механическая коробка передач. Между дизелем и коробкой передач установлена муфта сцеп¬ления, вал которой соединяется с первичным валом коробки передач посредством зубчатой муфты. Передний конец вала муфты входит в уплотненный каркасным сальником подшипник. Между зубчатой муфтой и муфтой выключения сцепления размещен дисковый тормозок для обеспечения торможения и остановки первич¬ного вала коробки передач при выключении муфты сцепления и по¬следующего плавного безударного ввода шестерен коробки передач в зацепление при переключении передач. Трактор оборудован задним и передним подъемно-навесными устройст¬вами и толкателем, а тагже имеет вал отбора мощности (ВОМ).
Он просто просится встать но калёса.
Может кто нибудь подсказать Передаточные числа его коробки передач? Всё указывает на то что она схожа с коробкой передач ЯМЗ 236, но вот её технические характеристики найти немагу.
Сегодня произвёл замеры на двигателе СМД и КПП КАМАЗ.
Получилось - рабочая плоскость от блока находтся на расстоянии 64 мм
Шлицы вала гл сцепления КПП КАМАЗ выступают за корпус на 35 мм ( замерял на простой КПП , так как из КПП с делителем вал "спёрли"
Не знаю насколько шлицевая втулка ведомого диска выступает над "ферридом" ( на фото размер Х )
Если предположить 20 мм, Расчётная ширина картера маховика должна быть 64 -20 + 35 = 79 мм
Вот КПП КАМАЗ с делителем ( вал спёрли )
На складе откопал корзину сцепления 2х дисковую ( с комбайна)
Вопрос - какие ведомые будут диски ? КАМАЗовские?
Сегодня изготовили Плиту - оправку, на которой будет производиться окончательная доводка на токарном станке картера маховика .
На завтра запланировал закупку металла
Надо ещё " семь раз отмерить ..." чтобы точно рассчитать ширину картера.
Зачем делал стакан?
Можно было выточить втулку ( с внутренним диаметром 25 мм) в родной 208 подшипник СМД .
Сохранил бы сальник. Или что-то по размерам не проходило?
Выступание первичного вала из кожуха маховика одинаковое на обоих КПП. У меня выступание шлицов-32 мм. Размер Х замеряю--отпишусь.
Да, диски КАМАЗ.
Родной сальник там не сохранишь никак, корпус сальника упирается в ступицу диска.Да и разница в диаметрах валов ого-го.
Это у вас сцепление СМД-18. Как раз то, что надо.У меня СМД-14. Они взаимозаменяемые. Интересно, на муфте СМД-14 выдерживается размер в 64 мм? Надо мерять.
Размер Х на камазовском диске составляет-20 мм. А вот с маховиком СМД-14 интересно получается. С ним расстояние от привалочной плоскости блока до рабочей плоскости составляет-85 мм. Разница от маховика СМД-18 получается 20 мм.
Лучше шире картер маховика, а кпп оставить без доработок,за выжимным выточить втулку нужной ширины
На сколько я понимаю, там можно обойтись и без картера маховика, ограничится только плитой. Для этого нужно укоротить первичный вал, а сцепление переделать на однодисковое. Диск поставить КАМАЗ. Сцепление желательно брать нового образца, с пластинами вместо пазов.
Да. С однодисковым можно обойтись и без картера, но добавится дополнительной работы, а по цене изготовления будет незначительно дешевле.
Вот в этой теме в посте № 431 есть вариант стыковки смд и кпп камаз,может чем то Вам поможет или у автора что то узнать https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/124456?page=14
Двигатель под пускач, может картер делать под стартер на левой стороне,редукторный камазовский поместится,если родной можно заливную горловину изменить.
Модернизация МИНИ_БИЗОНА
Начало темы смотрите посты: #126; #132
_______________________________________________________________________________________________
Просчитал Передаточные числа коробки передач ТДТ-55А они действительно схожи с коробкой передач ЯМЗ 236, отличаются только первая передача и передача заднего хода.
И вот что получится если поставить его (ТДТ-55А ) на ЗАДНИЙ МОСТ от Т-150К с ШИНАМИ 16.9*38 (420/70R24)
Для сравнения с КПП ЯМЗ 236
1.Таких тракторов ТДТ-55А в наших краях вообще нет. 2. под двигатель смд делитель нужен обязательно иначе нет смысла делать трактор.(Передаточные числа КПП 152: 1Н-7,82, 1В-6,38, 2Н-4,03, 2В-3,29, 3Н-2,5, 3В-2,04, 4Н-1,53, 4B-1,25, 5Н-1,00, 5В-0,815)Рабочие передачи 2н,2в,3н получается кппТДТ-55А только для гонок.
Я не знаю какие у него габариты.Горловину-то можно изменить. А как быть со сливным клапаном??? Обычный СТ-142 примерял на место редуктора пускача, сильно мешает этот клапан и да и ТНВД тоже.С ТНВД проще, можно от МТЗ поставить. А клапан? Или надо пробовать опускать стартер вниз на новой "переходке". Короче надо брать и мерять. А стартера такого нема.
Здравствуйте G.T-I !Осмелюсь Вам напомнить что КП ТДТ-55 не синхронизированная двухвальная.То есть на всех передачах,кроме задней, хвостовик КП вращается в противополжную сторону,по сравнению с вращением коленвала двигателя.У трактора получится 1 передача вперёд и 5 назад.С уважением!
стартер меньше редуктора,справа стартеру клапан не мешает.
В теме "редукторный стартер на мтз" я описывал вот такую конструкцию. 24 вольтовый стартер заводит СМД-18 без напряга. Вот сейчас пришла мысль, также протачить шестерню бендикса магнетона, и на неё запресовать и приварить шестерню бендикса от стартера СМД. Надо только промерять, хватит ли вылета бендикса.
у меня товарищ один на Т-150(движок СМД-60) так же "забубенил", только стартер от Т-40 на 12 в, заводит только свист стоит и крутит шустро.
1фото родной ст100, второе пускач и ТНВД от МТЗ. Мтзовский стартер напрямую без редуктора пускача будет слабоват.
Извините, но это не то что надо.
А что есть "то, что надо"?
[quote=архимед 71]стартер меньше редуктора,справа стартеру клапан не мешает.[/qu
Думал отливка под центрифугу на одном уровне, слева выше будет мешать стартеру,если опускать стартер ниже тоже не хватит места там блок шире.Придется стартер справа и переделывать трубки от масляного насоса
Вот и пусть стартер остается на своем месте. А, не знаешь присоеденительные размеры редукторного и обычного стартера совпадают?