Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 444 из 498

А вот вид сзади.

Демьян 1969 пишет:

Ребята подскажите!!! Установил раму на кировский мост, задняя навеска уж слишком высоко задралась. От пола до нижнего края верхнего вала получилось 149 см. Мерял на т 150-там 108 см.Разница составила 41 см. Как мне быть? Так оставить, или опустить? ( возможность опустить вниз есть, правда работенки много)

Какой смысл опускать его, изготовишь кронштейны нижних тяг и уже под них удлинишь раскосы. Удачи!

Демьян 1969 пишет:

Ребята подскажите!!! Установил раму на кировский мост, задняя навеска уж слишком высоко задралась. От пола до нижнего края верхнего вала получилось 149 см. Мерял на т 150-там 108 см.Разница составила 41 см. Как мне быть? Так оставить, или опустить? ( возможность опустить вниз есть, правда работенки много)

Точнее надо будет опускать ниЖний вал и под него удлинять раскосы.

Демьян 1969 пишет:

А вот вид сзади.

Пофотайте как Вы его ставили , в штатное где и мост т 150 стоял

alekssot пишет:

Какой смысл опускать его

Но что потом делать с точкой крепления центрального винта на сельхозорудиях?

alexandr161 пишет:

Демьян 1969 пишет:

А вот вид сзади.

Пофотайте как Вы его ставили , в штатное где и мост т 150 стоял

Дело было так.
Собрал раму сначала на т 150- ом мосту.

Посмотрел на всё это дело, чувствую не то пальто. Слабоват мост т 150 для таких колес.
Делаю для души, поэтому не тороплюсь. Работать, слава богу, есть на чем.
Но всё таки оговорюсь:- бизон, и сама идея постройки трактора своими руками, вдохновила до глубины души.Поэтому уверен стыдно не будет.
Опять разрезал раму. Отрезал заднюю полураму, там где кончается кронштейн крепления к мосту. Затем обрезал верхнюю "галочку". Вот так..

Затем приварил остатки швеллерв с наружней стороны

С обоих сторон образовались своеоброзные полости, которые я залил свинцом для утяжеления задка. В каждый карман вошло по 105 кг.

Демьян 1969 пишет:

С обоих сторон образовались своеоброзные полости, которые я залил свинцом для утяжеления задка. В каждый карман вошло по 105 кг.

а где свинец взял?

Купил б/у швеллер на 24 четыре куска по 2 метра и сварил вот так.

При сваривании двухметровых швеллеров также обрвзовались полости. Заказал две сталеварные балки в эти полости, весом каждая под 300 кг. Думаю тем самым добился средних параметров утяжеления заднего моста ( 105+105+289+287= около 800 кг)

Далее сварил переднюю и заднюю полурамы. Вот так.

Еще фото поближе.

Задний мост! Переворот редуктора.

Для постройки использовал диски к 744. Зенкером сделал фаски на дырках.

Привет Всем.Большое Спасибо Михаилу Федоровичу за ЕГО ИДЕЮ. Дай Вам Бог, Михаил Федорович, удачи во всех ваших делах и, конечно, здоровья Вам и всей вашей семье ! Собрал и я "Бизон" ,правда пока без капота.Двс- ямз238 турбо, коробка камаз без делителя, мост к700, колеса Дон. Осенью малость поработал: 50га глубокорыхления на 35-40см 3 метровым рыхлителем "одеса-велес"- расход 22л скорость- 5км/ч на 2-й скорости при оборотах 1300об/мин если больше идет пробуксовка (в колесах вода), и 70га пахоты 5-ти корпусным оборотным плугом на 25-28см-расход 16л.скорость 9км/ч на 3-й при оборотах 1400об/мин, можно и быстрей но мешал свист с выхлопной после 1400об/мин - (надо приварить колено вперед). При пахоте пробуксовки нет.

Вот кому интересно фото

На водилах моста просверлил и нарезал резьбу м-20 шаг 1.5 . 9 отверстий( 2 под направляющие и 7 под шпильки)

Гайки на 41. Бортировать, разбортировать колеса просто песня! Рекомендую. Повернется, не упустите!

Вот так закрепил связь нижнего вала навески.

При установке моста использовал штатные клиновые проставки к 700.

Рама легла на мост идеально. Без кощунства над мостом, на родные к 700 стремянки. Место под э/акк-ы есть, крепление цилиндра навески штатно.

waldemar пишет:

alekssot пишет:

Какой смысл опускать его

Но что потом делать с точкой крепления центрального винта на сельхозорудиях?

На навесном оборотном плуге пришлось поднимать точку крепления центрального винта, чтоб при поднятии плуга его зад поднимался выше давая возможность плугу перевернутся .

Общий вид.

Don Emilio пишет:

Демьян 1969 пишет:

С обоих сторон образовались своеоброзные полости, которые я залил свинцом для утяжеления задка. В каждый карман вошло по 105 кг.

а где свинец взял?

Прошлый год ребята кабель рыли медный. Он в свинцовой оплётке, подогнали, вот и сгодился.

waldemar пишет:

alekssot пишет:

Какой смысл опускать его

Но что потом делать с точкой крепления центрального винта на сельхозорудиях?

Если "уголок" то как раньше было на ДТ изготовить удлинители, на плуг тоже можно подкосы удлинить, да вариантов много, и они проще чем опускать вал.

Демьян 1969 пишет:

Общий вид.

Трудов море,хорошо получается, удачи.

Владимир МН пишет:

Привет Всем.Большое Спасибо Михаилу Федоровичу за ЕГО ИДЕЮ. Дай Вам Бог, Михаил Федорович, удачи во всех ваших делах и, конечно, здоровья Вам и всей вашей семье ! Собрал и я "Бизон" ,правда пока без капота.Двс- ямз238 турбо, коробка камаз без делителя, мост к700, колеса Дон. Осенью малость поработал: 50га глубокорыхления на 35-40см 3 метровым рыхлителем "одеса-велес"- расход 22л скорость- 5км/ч на 2-й скорости при оборотах 1300об/мин если больше идет пробуксовка (в колесах вода), и 70га пахоты 5-ти корпусным оборотным плугом на 25-28см-расход 16л.скорость 9км/ч на 3-й при оборотах 1400об/мин, можно и быстрей но мешал свист с выхлопной после 1400об/мин - (надо приварить колено вперед). При пахоте пробуксовки нет.

Вот кому интересно фото

Хороший трак, удачи и красивого капота

Демьян 1969 пишет:

Для постройки использовал диски к 744.

Владимир МН пишет:

, мост к700, колеса Дон.

Владимир МН пишет:

если больше идет пробуксовка (в колесах вода)

Ребята, а почему вы применяете доновскую резину, а не к-700? Ведь у доновской сцепление с землёй хуже.

Ребята, а почему вы применяете доновскую резину, а не к-700? Ведь у доновской сцепление с землёй хуже.

[/quote]
тоже задавался этим вопросом в чем плюсы и минусы этих скатов?