Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 441 из 498

юрий 34rus пишет:

олег191 пишет:

юрий 34rus пишет:

Мужики, вот интересно, задний дисковый суппорт с иномарки , чисто от тросика, без тормозухи будет работать? Это для механического ручника на КПП?

Должен, только смазочки залить и отверстие закрыть, там принцип винт-гайка, жидкость не принимает участия в ручнике.

я тоже так думаю , чисто для смазки заполнить . [изображение]

И что, никто не делал такой?

Заливать наверно тормозуху или что то подобное тк резинки супортов вроде бы разлагаются от масел , сделаете покажите, удачи.

юрий 34rus пишет:

И что, никто не делал такой?

Почему. В первой части есть подобное применение.

Скажите,почему воет кировский мост? Это от того что редуктор перевернул? У кого на бизонах мосты кировские отзовитесь-тоже воет?

Как считаете, обязательно ли иметь продольный ход ШРУСу или кардану на приводе насоса от к. вала, или можно поставить жесткий? В моем случае это важно.

Я СИБИРЯК пишет:

Как считаете, обязательно ли иметь продольный ход ШРУСу или кардану на приводе насоса от к. вала, или можно поставить жесткий? В моем случае это важно.

жоска нельзя сиравно мотор вибртрует особино заметно когда доёш ему реска газу мотор начинает чучуть клонитца

Yra 11 пишет:

жоска нельзя сиравно мотор вибртрует особино заметно когда доёш ему реска газу мотор начинает чучуть клонитца

веселые вы ребята донецкие, ты даже Бодю(bodya) переплюнул по санскриту

Это точно, реактивный момент присутствует. Проблема в том, что привод нужен максимально короткий, для того что бы насос остался перед радиатором, тогда будет возможно установить полно размерный вентилятор. можно использовать два шруса с нивовского "кардана", но тогда нужен самодельный короткий шлицевый вал. И тут у меня затык - нужны не только токарные и фрезерные работы, нужны соответствующие метал и термообработка.

дон1500 пишет:

Скажите,почему воет кировский мост? Это от того что редуктор перевернул? У кого на бизонах мосты кировские отзовитесь-тоже воет?

Тоже очень бы хотелось услышать мнение владельцев бизона с кировским мостом!
Плиз!

Я СИБИРЯК пишет:

Это точно, реактивный момент присутствует. Проблема в том, что привод нужен максимально короткий, для того что бы насос остался перед радиатором, тогда будет возможно установить полно размерный вентилятор. можно использовать два шруса с нивовского "кардана", но тогда нужен самодельный короткий шлицевый вал. И тут у меня затык - нужны не только токарные и фрезерные работы, нужны соответствующие метал и термообработка.

Состыкуйте два шлицевых готовых (заводских) хвоста, но без токарки не получиться, мы такой делали,внутри моторной гранаты есть осевой ход.

Демьян 1969 пишет:

дон1500 пишет:

Скажите,почему воет кировский мост? Это от того что редуктор перевернул? У кого на бизонах мосты кировские отзовитесь-тоже воет?

Тоже очень бы хотелось услышать мнение владельцев бизона с кировским мостом!

Плиз!

Что интересно. У меня мост воет,когда накатом. А когда газу даешь-не воет

Don Emilio пишет:

Yra 11 пишет:

жоска нельзя сиравно мотор вибртрует особино заметно когда доёш ему реска газу мотор начинает чучуть клонитца

веселые вы ребята донецкие, ты даже Бодю(bodya) переплюнул по санскриту [изображение]

все стобой ясно что себе двигатель поставил черер резеновые подушки эта ты переплюнул

Я СИБИРЯК пишет:

самодельный короткий шлицевый вал.

https://www.youtube.com/watch?v=RjH5OyJL_cI там много видео по нарезке шлицов

олег191 пишет:

Состыкуйте два шлицевых готовых (заводских) хвоста, но без токарки не получиться, мы такой делали,внутри моторной гранаты есть осевой ход.

Если не секрет, как сей девайс стыковали и варили, делали ли ввертыш, не повело ли при сварке? Когда то, видел как варят трением на токарном, поискал на ютюбе, нашел до хрена, вроде все тоже, но везде показан прямой стык, а мне тогда показали небольшим конусом, сказали, что так площадь сварки больше, и точнее.

Я СИБИРЯК пишет:

олег191 пишет:

Состыкуйте два шлицевых готовых (заводских) хвоста, но без токарки не получиться, мы такой делали,внутри моторной гранаты есть осевой ход.

Если не секрет, как сей девайс стыковали и варили, делали ли ввертыш, не повело ли при сварке? Когда то, видел как варят трением на токарном, поискал на ютюбе, нашел до хрена, вроде все тоже, но везде показан прямой стык, а мне тогда показали небольшим конусом, сказали, что так площадь сварки больше, и точнее.

Никакого секрета - привод москвич 2141- 2 шт (шрус тоже его), "поставил в станок проточил оба с нужной стороны (у нас два моторных шруса) (база под дальнейшую работу- в теории, на самом деле места не хватило просто отрезал болгаркой и выставил в станке)" ,отрезал два хвоста , один с запасом, в одном отверстие, в другом который с запасом пиптик по диаметру с натягом в отверстие и длиной 20 мм, на обоих большая фаска почти до стыка, нагрел (по необходимости) , состыковал, в станок, посредством выпуклого глаза, резца и молотка (лучше конечно микрометр) отцентрировал,прихватил в станке,снял обварил полуавтоматом,обточил,удачи.

[quote=Я СИБИРЯК]

Здоровенный какой-то на ДОНовских колёсах.

Да Виталь большой

олег191 пишет:

Никакого секрета - привод москвич 2141- 2 шт (шрус тоже его), "поставил в станок проточил оба с нужной стороны (у нас два моторных шруса) (база под дальнейшую работу- в теории, на самом деле места не хватило просто отрезал болгаркой и выставил в станке)" ,отрезал два хвоста , один с запасом, в одном отверстие, в другом который с запасом пиптик по диаметру с натягом в отверстие и длиной 20 мм, на обоих большая фаска почти до стыка, нагрел (по необходимости) , состыковал, в станок, посредством выпуклого глаза, резца и молотка (лучше конечно микрометр) отцентрировал,прихватил в станке,снял обварил полуавтоматом,обточил,удачи.

Примерно так же стыковал силовой вал мтз - тогда с запчастями засада была, правда там был ввертыш. А вот при стыковке вала на редукторе дровокола была нужна левая резьба, поэтому тоже обошелся запресовкой на горячую. Хочу попробовать сварку трением на соединении двух хвостовиков от шрусового кардана Шевроле Нивы. Если срезать упоры, то шлицевая получит небольшой ход внутри шруса. миллиметров по пять на каждый хватит с лихвой для компенсации реактивного момента двигателя. Так же есть вариант стыковки двух шрусов с пром. вала Нивы через резиновый бублик с этого же вала. Посмотрим что выйдет.

Я Нивский вал укорачивал, Но болгаркой не резал! Все делал токарь с одной установки. Протачивал вал сантиметра три длиной , затем эта часть с проточкой отрезается , в другой части делается отверстие под ту проточку ( принцип как петля гаражная, только под запрессовку) Ну и фаску под сварку . Да, и Нивский шрус КПП- раздатка имеет хороший осевой ход на шлицах, поэтому ничего срезать не нужно . Вот такой брал :

юрий 34rus пишет:

Я Нивский вал укорачивал, Но болгаркой не резал! Все делал токарь с одной установки. Протачивал вал сантиметра три длиной , затем эта часть с проточкой отрезается , в другой части делается отверстие под ту проточку ( принцип как петля гаражная, только под запрессовку) Ну и фаску под сварку . Да, и Нивский шрус КПП- раздатка имеет хороший осевой ход на шлицах, поэтому ничего срезать не нужно . Вот такой брал :

Юра, ты не в курсе, шлицы этого шруса такие же как на колесных шрусах Нивы, или меньше?

юрий 34rus пишет:

Я Нивский вал укорачивал, Но болгаркой не резал! Все делал токарь с одной установки. Протачивал вал сантиметра три длиной , затем эта часть с проточкой отрезается , в другой части делается отверстие под ту проточку ( принцип как петля гаражная, только под запрессовку) Ну и фаску под сварку . Да, и Нивский шрус КПП- раздатка имеет хороший осевой ход на шлицах, поэтому ничего срезать не нужно . Вот такой брал :

Я СИБИРЯК пишет:

олег191 пишет:

Никакого секрета - привод москвич 2141- 2 шт (шрус тоже его), "поставил в станок проточил оба с нужной стороны (у нас два моторных шруса) (база под дальнейшую работу- в теории, на самом деле места не хватило просто отрезал болгаркой и выставил в станке)" ,отрезал два хвоста , один с запасом, в одном отверстие, в другом который с запасом пиптик по диаметру с натягом в отверстие и длиной 20 мм, на обоих большая фаска почти до стыка, нагрел (по необходимости) , состыковал, в станок, посредством выпуклого глаза, резца и молотка (лучше конечно микрометр) отцентрировал,прихватил в станке,снял обварил полуавтоматом,обточил,удачи.

Примерно так же стыковал силовой вал мтз - тогда с запчастями засада была, правда там был ввертыш. А вот при стыковке вала на редукторе дровокола была нужна левая резьба, поэтому тоже обошелся запресовкой на горячую. Хочу попробовать сварку трением на соединении двух хвостовиков от шрусового кардана Шевроле Нивы. Если срезать упоры, то шлицевая получит небольшой ход внутри шруса. миллиметров по пять на каждый хватит с лихвой для компенсации реактивного момента двигателя. Так же есть вариант стыковки двух шрусов с пром. вала Нивы через резиновый бублик с этого же вала. Посмотрим что выйдет.

Сань, я радиатор отодвинул вперед, сделал проставку между вентилятором его приводом длинной 10см. Шрус под радиатором поместился, рпн спереди нормально стоит и вентилятор здоровенный черный, который под вискомуфту идет без укорачивания лопастей поместился. Вот он дууует!!! Солому аж с земли поднимает гад.

А шрус делал так: Взял короткий 08-й, разрезал " палку" болгаркой, подобрал трубу тонкостенную по диаметру палки, отрезал сколько надо, засунул в неё концы привода и обварил. Без всякой токарки.
Удачи.

Я СИБИРЯК пишет:

Юра, ты не в курсе, шлицы этого шруса такие же как на колесных шрусах Нивы, или меньше?

Не знаю

Вашему вниманию выстраданный миник

извените не в ту тему закинул

ara1973 пишет:

извените не в ту тему закинул [изображение]

Всё равно прикольный

ara1973 пишет:

выстраданный миник

Хера се...

Подскажите. Один камазист сказал,что можно на пгу сбавить давление. И сцепление работает уже при 3 атмосферах.Так ли это? А то задолбался накачивать до 5. Где оно там сбавляется?