Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 442 из 498
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
у меня на бизоне без пгу уже с 2-2,5атм выжимается
Редукционным клапаном, но у вас его наверно нет.А в ПГУ не убавляется.
Как он выглядит?
хтз
Спроси у Гугла: "Редукционный клапан привода сцепления КАМАЗ".
Всем привет! Как и чем соединить корпус воздушного фильтра Камаз на тракторе Бизон, желательно фото . Заранее спс.
Тормозная лента ДТ-75 как хомут
Длина рамы 405, нахлест 60, ДВС 238 с делителем
Передний брус 80, задний 100, впритык к чугунине, зазор между поддоном и брусом 4см
Хочу подрезать чугунину на см до отверстий, тогда будем 5 см
Что скажете
И ещё
Брусы плотно не подходят к раме
Есть вариант подрезать брусы или подложить между катком( каток от 170) и брусом
Кто что подскажет ? Как будет правильней?
Заранее спасибо
У меня подрезана до ребра жесткости, это см 5, под брусьями подкладки конусные. Высота заднего клина в задней части 30мм. Сделал это для увеличения кастера. Угол вымерял просто - приложил линейку к раме, заднюю часть поднял так, чтобы зазор между ней и рамой на длине равной ширине между наружными сторонами брусьев был 30 мм, и замерял высоту в нужных точках - в 100 мм от задней части, и в 80 мм от передней. клинья резал из этих же брусьев.
Кстати, чугуна на раме нет, литье стальное, вариться отлично, у меня передний брус к траверсе приварен.
Между катком и брусом лучше ничего не подкладывать лучше брусы подрезать или под них подложить, 5 лучше чем 4 главное чтобы ремни и шкивы можно было обслужить, удачи.
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!!! ВСЕМ МИРНОГО НЕБА!!!
Спосибо Олег,мирного неба всем!!!
С праздником всех. Я заработался совсем, некогда в тырнет залезть. Гонял на калым Бизона своего с культиваторами. Под бахчи культивировал.
Процесс идёт
Удачи и терпения!
Может кто то скажет что я не прав, но, мужики, делайте трактор изначально с ПВМ! Это совсем другой трактор. Пусть немного подороже, подольше. Но это того стоит.
А если просто с задним мостом от к 700.
+1000
Давно уже объясняли - Трактор с двигателем выше 100 л.с. должен иметь полный привод.
Александр! Для наглядности не вдаваясь в теорию и цифры расчётов (было раньше):
- Т-150К с одним мостом буксует даже с небольшой нагрузкой,
- К-700А,-701 с одним включенным мостом в поле с агрегатами не едет вообще,
- Т-40М с двумя мостами тянет лучше чем МТЗ-80.
Если планируешь работать с 6-ти метровым культиватором, как М. Лисица, или в транспортных работах, то хватит и одного моста, а если двигатель в 240л.с. хочешь эффективно загрузить, то надо два ведущих моста.
Кто чтоб не говорил но 2 моста есть 2 моста
да все согласны что два моста класс но невсе могу себу достать и купить е во
Выйдет дешевле чем потом переделывать.
Насколько я противник работать в грязь, о тут такая дождливая погода зарядила, что просто нет выхода. И даже с СПУшкой без ПВМ никак.
Мужики спасибо за добрые пожелания
Но сначала попробую одномостовую а то 2 тестика уже на пределе ресурсов
Возможно 2 уже буду делать двухмостовым
И скажите пожалуйста на тестике переднее коромысло крепления ДВС похоже на заднее от КПП но вроде как бы бывают похожие на мазовское только по УЖЕ
Прав я ли или ошибаюсь
Если судить по тому сколько раз его приходится ремонтировать, то БИЗОН дешевле. Говорю с опыта знакомых.
И всё что выше говорилось о 4/4 и 4/2 относительно. Тут надо делать поправку на способы обработки почвы. Ещё раз говорю, БИЗОН трактор для скоростной обработки, поэтому гнаться за шириной агрегатов не надо. Фёдорович об этом не раз говорил. И я за 7 сезонов в этом убедился. Выше скорость-выше качество обработки. И не надо рыть землю до воды. А мы думаем, раз 240 лошадей, то нужен шлейф от К-700. Это НЕПРАВИЛЬНО. В итоге рваные мосты и БИЗОН туфта.
Согласен с Виталием.