Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 443 из 498
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Серега, выполняю просьбу, говорю - ты не прав
Ну а если серьезно, то всем понятно, что воскресенье праздник, проблема в том, что моста нет. Лежат мосты к-700, но и их хозяин не продает - "нехай лежат"
Спустись с небес. Т 40 .
В смысле?
у нас в деревне при совхозе Т-40 и за трактор не считали. использовали в основном чтоб передвижную сварку тягать и ещё летом на сенокосе с граблями
Виталик! Если внимательно читал, то мы не отговаривали, а советовали подумать. У каждого из нас свой опыт и своя точка зрения.
zavgar пишет #302: Всем доброго здоровья!
Вот краткое мнение и отчёт о знакомстве с "БИЗОНАМИ". Катался на них в августе под «Орлом» в гостях у М.Ф. Лисицы.
Что в тракторе хорошо?
1. Простой, очень мощный, лёгкий в управлении, надёжный (в общем, тягач "СУПЕР МАЗ") с уменьшенной кабиной, с большими колёсами и дополнительной гидравликой.
2. При перевозке зерна от комбайнов, не отставал от "КАМАЗов" при равной загрузке.
3. При культивации (4.2 м. ширина), нагрузки почти не было, и я просто забывал, где я есть, и постоянно смотрел в зеркало "не обгоняет ли кто"!
4. В отличие от промышленных УНИВЕРСАЛЬНЫХ тракторов, у него нет - ВОМ, раздатки, делителей и всего, что нужно для специализированных работ. Всё просто, мощно и крепко.
Обслуживание сводилось только к утреннему осмотру и мойке.
ПЛОХО:
1. Зря я снял двери для сквозняка. Пыль и шум меня достали.
2. При культивации, скорость движения ограничивал до 30- 35 км/ч. Не успевала земля через катки пересыпаться (надо переделать.)
3. Трактор вдвое легче груженого прицепа. На прицеп желательно подсоединить тормоза.
4. Вечером после дождя холодно, а печки пока нет.
Выводы я для себя сделал. Простота, МОЩНОСТЬ, дешевый (когда организация ликвидируется, можно все детали в стране купить как «лом»).
Михаил Лисица пишет #303: Здравствуй Юрий! На одном ВОМ есть(который с колесами шириной 110см)хотя на все не ставлю,ты прав.И ширина культиватора 5,80 а не 4,20,хотя можно и 8 метров но где же с ним проедешь?А на прицепах тормоза были .....но камеры тормозные снял для тракторов.Вечная нехватка наличности!Но тормоза на телегах нужны,сам один раз еле удержал заглохший трактор с груженной телегой на склоне,так что критика правильная,справедливая.Удачи!
Лемех пишет:Ср, 17/02/2010 - 22:49 #932
C удовольствием и интересом прочитал тему. Чего только не придумает русский мужик. Но! Но чудес, как говорится, не бывает. Трактор, конечно, имеет достоинства, но трактор этот "спортивного" типа и все его прекрасные характеристики именно отсюда вытекают.Подробнее. Одним из основных показателей любого трактора в любой стране является величина развиваемого им тягового усилия.Которое, в свою очередь, зависит от мощности двигателя, радиуса ведущего колеса, ширины ведущего колеса(в меньшей степени), массы трактора, приходящейся на ведущие колеса, коэффициента сцепления поверхности протектора колеса с почвой и т.д.Что мы видим в Бизонах? Масса трактора - 5,5 т, мощность двигателя ЯМЗ-238 - 240 л.с., радиус ведущего колеса (если от К-701) - 850мм, ширина - 720мм. При таких исходных данных тяговое усилие составит, примерно, 2,5 - 3тс.Много это или мало?Первый "Кировец"К-700 , выпущенный в начале 60-х имел 5тс с тем же двигателем. Т.е. в 2 раза больше, чем у Бизона. За счет чего? Масса трактора и число ведущих колес(радиус их чуть меньше, чем у К-701).В этом дело. Умопомрачительные рабочие скорости при агрегатировании Бизона с почвообрабатывающими орудиями не есть следствие каких-то гениальных технических решений, реализованных в его конструкции, а есть результат установки на нем чрезмерно мощного двигателя. Тяговое сопротивление таких орудий для такого двигателя - несерьезно. Установите на К-701 вместо ЯМЗ-240 мощностью 315л.с. хотя бы Д-12 слегка форсированный до 630л.с. и трактор будет таскать все орудия, которые с ним сейчас агрегатируются со скоростью не 10-14 км/час, а 25-30. Почему же не ставят?Да потому, что это приведет к возникновению других проблем, да и, по большему счету, это не требуется. Гвоздь можно забить и будильником, но лучше это сделать молотком.
02/06/2016 #8274 стр 276 Александр 90
Бизон нынче будет работать уже четвертый сезон, за все время эксплуатации уже два раза порвали сателиты в мосту (виной всему вода в колесах), ну и так кое какие поломки по мелочи, ну в общем техникой доволен.
Abubakar вс, 05/06/2016 - 08:48 #8285 стр 277.
У меня третий редуктор полетел. И одна полуось.шлицы стерлись. И пришел к выводу что надо или мост задний с кировца или полный привод. Таскал я им все что тянет т150. Никаких сверх нагрузок не делал. Культиватор 4м с сеялкой плн 5-35 бороны12м активный плуг и телегу иногда.
Воду слил осенью и больше не стал заливать... Идет с пробуксовкой почти на всех работах. Никакой сверх нагрузки нет. Шире 4метров орудий нет кроме борон. Ша со стерневым буду пробывать 4метра тоже пары обрабатывать. Т150 его тянет норм до 15см заглублял. Глубже буксовать начал.посмотрим что бизон покажет.
Бизоном доволен но проблемы с редуктором достали уже. До осени доездит а там решим эту проблему
Александр Плотников вс, 05/06/2016 - 19:56 #8288 стр 277.
На первом редуктор осенью поменяли.На втором пока все ок,как и на первом.Все,что тянет т-150 не цепляем.Больше 6м захвата это смерть.
вик74, 13/06/2016 - 05:54 #8354 стр279.
ПВМ на Бизоне - вот и решение. Трактор едет быстрее и легче. Сеяли в этом году. С включеным передком 3 передача КПП Камаз без делителя 1500 об/мин скорость 10,4 км/ч, С выключеным скачет от 7,5 до 8,5. Сеяли тремя СЗС 2,1. В этом году в день по 55 га в среднем. Несколько дней были 62-64 га, один 69,6 га. Сами в шоке. Задний мост гораздо меньше греется. ПВМ просто теплый. При выкл ПВМ задок горячий, что рука еле терпит, ПВМ холодный. Разворачивается трактор здорово с ПВМ.
sva.sergei вт, 14/06/2016 - 16:51 #8374 стр280.
Сегодня и у меня полетел редуктор.Работал с плугом ПЛН5-35 вода в колесах по 700 литров Для него это тяжело Срочно нужен ПВМ.
Абубокар написал в #7515 стр 251
сломалось. главная пара. зубья скололись. и еще заметная выработка на полуосях. думаю это из-за воды в колесах. лучше наверно пробуксовывал бы чуть больше. у меня бак с дт на 250литров. доливал еше 40 л.чтоб уверенно день отработать и домой приехать. но работал с 9до 20часов. на третьей пониженной ходил. на повышенной не пошел. дымил и грелся. думаю плуг с перьевыми отвалами поволок бы и на повышенной.
у меня есть оба трактора.и т150 и бизон.
бизон с кабиной Фендт. комфорт без вопросов лучше. мягкость при езде лучше. обзор лучше. поворот хужэ чем т150 особенно когда сзади прицеплены две кпс и тд. и когда на зад навешивается навесное орудие то на разворотах по обработанной перед сносит и радиус разворота увеличивается. на т150сделать кабину из хорошего профиля и жести сделать рулевую дозатором и педали не гремяшие.и будет тоже тихо. на счет высоты т150 чем бизон не согласен. по высоте пола кабины они бизон выше. все остальное гидравлика свет музыка и тд и ТП это уже каждый делает как может и как хочет. (все это я из личного опыта владения этими тракторами. )
Александр Плотников 05/05/2016 - 14:43 #8130
У тестика два моста.У Бизона один.Однозначно орудия тестика не подойдут.Он то потянет,но выработки не будет и расход солярки большой получится.Ну и редуктор крякнет.Культиватор тяжелый сплошной,захват 4,1м,аналог лемкен,глубина 8-10см,3-я мазовская или 4-я камазовская,скорость на гоне до 20 км,выработка 60 га за смену,расход 6л/га.А вообще,вчера опять в солонце засадил Бизона,сын приехал на тестике вытягивать,эмоций у него через край,как я на нем раньше работал,говорит.Два года на Бизоне.Дело даже не в расходе и выработке,а в условиях труда.
Sonal86 08/12/2016 - 21:25 #9172
Редуктор там больше и мощнее бортовые тоже, я сравнивал как раз Т150 лежит рядом.Дело в том что делать всё равно что то надо.искать ошибаться пробовать. За эту осень три раза рвал мост ,по деньгам мне дешевле выйдет купить мост ТО18 и попробовать.
Вечный спор ПВМ или без него
Для себя решил ставить буду, хотел этой зимой, но не нашел моста и времени. Если Бог даст след. зимой займусь.
6 лет без пвм отработало, ниче не порвало, сейчас у мены повысились требования к технике, поэтому появилась необходимость.
Да понятно что пвм еще не кому не помешал, я на мтз сам ставил и в доки вписаывал. Но исходим из того, что имеем.
Всем привет. Прочитал все осуждения и могу сказать что надо делать сразу с Кировским мостом и все проблемы исчезнут...Пахота с водой ...А про ПМВ ,нет надобности...Удачи всем.
С завода мосты фронтальных и челюстников идут обратного вращения. Вот интересно, у них просто развернута центральная часть и так же воет, или там зуб с обратной кривизной?
Всё мосты К700 гудят.
Марин , как думаешь оборотник полочится тоскать?
Ну почему, когда главная пара в правильную сторону работает, мосты не громче мостов т-150 Если кировец на задней разогнать, то сразу разница слышна. Н т-150 только более густой нигрол больше глушит.
Привет всем. Планирую собирать ещё один 4*4. ПВМ уже есть правда немного некомплект. Начну когда все комплектующие будут в наличии. А то будет опять долгострой.
Привет Всем! Может кому будет интересно для повторения.Полный привод,две навески,два вала отбора мощности,95 лошадок.Транспортная скорость 110-рабочая-55.Пока больше 80 не пробовал,страшновато-хотя когда переставил дозатор от Фенда то езда довольно комфортная при такой скорости. Для большей скорости нужно греть резину. Двигатель поставил 417,с хорошим крутящим-в основном работа им зимой,поэтому бенз.Хотя уже начал делать дизель
Во-я уже оказывается не Федорыч
Двери снял-пока не нужны
И так понятно сразу что это Вы!
Задний мост резанный 66-ой,передний УАЗ вояка.Зад пробегает на 1см пути больше чем перед на один оборот заднего.Что считаю некритичным.
Прикольный домовёнок
а про трансмиссию можно поподробнее 
Потянет без проблем. У меня плуг пня 4,42,плюс еще один корпус, тянет отлично при глубине 27см.но с водой в колёсах...
Согласен, но практика показала что к 700 погрузщик работает долго и надёжно...
Федорович, как полуоси укорачивал?
Конечно.Только резал возле площадки,потом проточил в ней отверстие под полуось,собрал все с затяжкой,обварил и лишнее обрезал.При таком варианте полуоси обычно не рвет.А если порезать и сварить две половинки то как правило ломает
Хотя иногда варю и половинки если по другому нельзя.Малому ставил роздатку от УАЗа на Сузуки (автомат)так пришлось химичить дай бог,зиму малый отьездил на 33 Сафарях,все выдержало.А на моем БМВ с двиглом от Сабурбана роздатка Ниссан Патрол два раза валы летели,а всему виной выход с роздатки в крайнем положении-кардан на излом-вал тоже нагрузка набок и вибрация.Два вала целые летели,один варенный,и пока второй варенный держит,но надежды большой нет.придется ставить коробку и роздатку от 66
ребята позскажите водяной патрубак который на головке стоит 238 с 236 одинакавые или нет ото лопнул пошву
если тот что прикручен к головке а на выходе термостат то разные и правый левый разные
я эта понимаю у меня левый лопнул если я найду 236 он подайдёт по крепижу и подлине сам или будит каратковат по посадачным креплением
Если под выражением "водяной патрубок" имеется ввиду водяной коллектор, то они не взаимозаменяемы, у ЯМЗ-236 двуканальный , у ЯМЗ-238 - трёхканальный.
Ребята подскажите!!! Установил раму на кировский мост, задняя навеска уж слишком высоко задралась. От пола до нижнего края верхнего вала получилось 149 см. Мерял на т 150-там 108 см.Разница составила 41 см. Как мне быть? Так оставить, или опустить? ( возможность опустить вниз есть, правда работенки много)