Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 321 из 498

Первый день роботы ...установка катка на балку маз500

Марин1976 пишет:

Первый день роботы ...установка катка на балку маз500

Удачи и терпения.

завтра доделаю и выставлю фото.....

Марин1976 пишет:

Первый день роботы ...установка катка на балку маз500

привет. когда будешь приваривать балку к раме обрати внимание на горизонт рамы передок сильно не опускай. проще будет устанавливать двигатель кабину меньше нужно будет делать клиньев под опоры.

задний траверс 100на 100 а передний 80 на 80 или не так.....

КАТОК НА МЕСТЕ...

немного фото

А что, нового образца тормозов не было? У меня такие же, но они вместе с балкой были, а если покупать, так уж новые, они шире, а с учетом того, что тормозные камеры большие на Бизон не поставишь, то широкие барабаны и колодки не помешают. Если надумаете менять, то тормозной щит тоже другой.

я даже не задумался об этом...вроде -бы и так должно тормозить .... балку нашел старого образца в зборе..тормозные камеры маленькие

у меня балка маз и постоянно слабнет суппорт и все колесо шатается по окружности

Don Emilio пишет:

у меня балка маз и постоянно слабнет суппорт и все колесо шатается по окружности

с.болтов ...

Марин1976 пишет:

задний траверс 100на 100 а передний 80 на 80 или не так.....

все так . мы тоже так собирали но из за высоких доновских колес горизонт рамы получился под углом а потом пришлось везде подлаживать клинья.у тебя колеса кирюхи пониже но всеже посмотри чтобы рама стояла почти в горизонт потом будет проще при сборки трактора. между рамой и траверсами может подложи что нибудь. это мое мнение а ты смотри сам.форумчане этот угол тоже обговаривали что из-за угла уходит развесовка на перед. да уходит но не намного. по передним тормозам мы их вообще выкинули прицепы мы не таскаем а в поле от них толку мало. в мтз 1221 у 3022 их тоже нет. но тебе решать

Штатные тормоза на мосту т150 не справлятся с колесами дон. Так что передние тормоза непомешают.

На счет горизонта рамы думаю что проблем не будет..должно выйти без наклона с переходом в верх но задний мост...

Марин1976 пишет:

задний траверс 100на 100 а передний 80 на 80 или не так.....

Добрый вечер.Разница высот траверс нужна не только для компенсации наклона рамы ,но и для наклона шкворня назад(как вилка мото) иначе ухудшится управляемость,лучше всё прорисовать ,но на вскидку ваши 20мм мало,тк больший наклон даст меньше вреда чем его отсутствие.Внутрь траверс под болты обязательно вставки,а между площадкой катка и гайками можно поставить разрезные конуса меньше будет люфтов.При большем наклоне рамы меньший угол между кпп и мостом ,а это долговечность крестовин,плюс легче выставить двс поровнее ,постарайтесь учесть побольше всего . Удачи

олег191 пишет:

Марин1976 пишет:

задний траверс 100на 100 а передний 80 на 80 или не так.....

Добрый вечер.Разница высот траверс нужна не только для компенсации наклона рамы ,но и для наклона шкворня назад(как вилка мото) иначе ухудшится управляемость,лучше всё прорисовать ,но на вскидку ваши 20мм мало,тк больший наклон даст меньше вреда чем его отсутствие.Внутрь траверс под болты обязательно вставки,а между площадкой катка и гайками можно поставить разрезные конуса меньше будет люфтов.При большем наклоне рамы меньший угол между кпп и мостом ,а это долговечность крестовин,плюс легче выставить двс поровнее ,постарайтесь учесть побольше всего . Удачи

задний мост наклоню немного в верх редуктором..

Всё верно мост вверх -нос рамы вниз-а ось кв и кпп почти по оси моста,тк ось кв не паралельна раме немного сумбурно попробуйте схематично нарисовать и будет проще,двс и кпп относительно рамы с наклоном на мост ,а относительно горизонта почти ровно.Двс лучше ставить на кронштейны краз

Мужики, высота поперечин, вернее разница высоты, зависит от многих факторов. На наклон рамы влияют и радиусы колес, и тип балки, и общая длинна рамы, так что смотреть надо по месту.

Don Emilio пишет:

у меня балка маз и постоянно слабнет суппорт и все колесо шатается по окружности

Скорей всего разбиты отверстия в цапфе и щите, или болты не родные - они под легкую запрессовку должны быть.

Марин1976 пишет:

я даже не задумался об этом...вроде -бы и так должно тормозить .... балку нашел старого образца в зборе..тормозные камеры маленькие

Тормоза на авто, даже с большими камерами, рассчитаны на колеса куда меньшего диаметра

гараж082 пишет:

в мтз 1221 у 3022 их тоже нет. но тебе решать

Во первых, тормоза МТЗ легко блокируют задние колеса, в отличии от Бизона, если их не доводить до ума, а во вторых, и при этом у МТЗ тормоза говно, в том смысле, что колеса то юзом идут, а остановить не могут, если груз сзади. И ТОРМОЗОВ МНОГО НЕ БЫВАЕТ, даже если вы работаете только на поле, вы же его туда тралом не везете, а вдруг ребенок на дороге, как вы потом про МТЗ рассказывать будете......

Под передний мост можно использовать "тележку" с гусеничного трактора Т-4 вместе с катком, лишнее отрезать... . там надо все только точно рассчитать для правильного наклона. И высота соответственно будет разная. И крепление под сам каток уже есть. Правда сейчас эти трактора становятся большой редкостью.

Все верно

олег191 пишет:

Всё верно мост вверх -нос рамы вниз-а ось кв и кпп почти по оси моста,тк ось кв не паралельна раме немного сумбурно попробуйте схематично нарисовать и будет проще,двс и кпп относительно рамы с наклоном на мост ,а относительно горизонта почти ровно.Двс лучше ставить на кронштейны краз

Олег, у нас все так же.С коллекторами из-за турбины пришлось поиграться.А вы переключение передач как делали?

гараж082 пишет:

олег191 пишет:

Всё верно мост вверх -нос рамы вниз-а ось кв и кпп почти по оси моста,тк ось кв не паралельна раме немного сумбурно попробуйте схематично нарисовать и будет проще,двс и кпп относительно рамы с наклоном на мост ,а относительно горизонта почти ровно.Двс лучше ставить на кронштейны краз

Олег, у нас все так же.С коллекторами из-за турбины пришлось поиграться.А вы переключение передач как делали?

наклон двс очень даже заметный..может переднюю опору двс кразовскую ставить...

//

гараж082 пишет:

у нас все так же

А ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ОТ ЧЕГО? Что-то напоминает. а сообразить не могу

.А вы переключение передач как делали?

кулиса Маз развернуть на 180 градусов под неё переходная плита толщиной 15-16мм далее привод как у супермаза только тяга без телескопа и идёт назад вдоль рамы рычаг супермаз соединяем с тягой остатками телескопа ,рычаг можно удлинить,вал выходящий из кулисы лучше удлинить ,чтобы тяга была параллельна раме, центрирующие штифты на разных кулисах в разных размерах могут не соответствовать чертежу , удачи.У вас хорошая работа.

zwn_71 пишет:

гараж082 пишет:

у нас все так же

А ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ОТ ЧЕГО? Что-то напоминает. а сообразить не могу

с краза их два вида

олег191 пишет:

.А вы переключение передач как делали?

кулиса Маз развернуть на 180 градусов под неё переходная плита толщиной 15-16мм далее привод как у супермаза только тяга без телескопа и идёт назад вдоль рамы рычаг супермаз соединяем с тягой остатками телескопа ,рычаг можно удлинить,вал выходящий из кулисы лучше удлинить ,чтобы тяга была параллельна раме, центрирующие штифты на разных кулисах в разных размерах могут не соответствовать чертежу , удачи.У вас хорошая работа.

Олег спасибо за столь подробную информацию

наклон двс очень даже заметный..может переднюю опору двс кразовскую ставить...

переднюю траверсу с опорой можно ставить любую -удобную ,только сначала выставить двс в сборе с кпп на средних опорах-с меньшим переломом на крестовинах , а потом подгоните перад как вам удобно ,а опору на кпп после всего и без натяга -только для поддержки ,удачи

гараж082

Всегда рад,удачи

Как вариант. У меня сделано так.