Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 305 из 498

Mad Max пишет:

Я СИБИРЯК пишет:

И передаточное число там, что то около 21, плюс, минус. Для Бизона - самое

В свое время, когда строил Бизон. Я общался с Виталием Григорьевичем. Был такой форумчанин, светлая память ему. Он мне сразу предложил строить на базе моста МоАЗа и мотивировал это тем что этот мост рассчитан на 10 тонн тяги. Т.е.он будет вечным. Но такого моста не удалось найти и я построил Бизон по классической схеме с мостом Т-150.

Может в недалеком будущем мы и увидим трактор с таким мостом. Похоже у многих "витает" в голове такая мысль. Или как вариант (может и бредовый) заказать на заводе только по длине меньшего размера.

Mad Max пишет:

Я СИБИРЯК пишет:

И передаточное число там, что то около 21, плюс, минус. Для Бизона - самое

В свое время, когда строил Бизон. Я общался с Виталием Григорьевичем. Был такой форумчанин, светлая память ему. Он мне сразу предложил строить на базе моста МоАЗа и мотивировал это тем что этот мост рассчитан на 10 тонн тяги. Т.е.он будет вечным. Но такого моста не удалось найти и я построил Бизон по классической схеме с мостом Т-150.

Я ездил смотрел и мерял этот мост на бизона он не станет,там редуктор в стороне получается и он очень широкий чтобы поставить надо резать чулок и сваривать его а это проблематично.Что касается моста То 18 то визуально он намного мощнее Т150 а стать должен на штатное место без переделок,или с минимальной переделкой.На той неделе поеду покручу мост,посчитаю обороты, если подойдёт то возьму.

Sonal86 пишет:

Я ездил смотрел и мерял этот мост на бизона он не станет,там редуктор в стороне получается и он очень широкий чтобы поставить надо резать чулок и сваривать его а это проблематично.Что касается моста То 18 то визуально он намного мощнее Т150 а стать должен на штатное место без переделок,или с минимальной переделкой.На той неделе поеду покручу мост,посчитаю обороты, если подойдёт то возьму.

а зачем резать? поставить как есть

Don Emilio пишет:

Sonal86 пишет:

Я ездил смотрел и мерял этот мост на бизона он не станет,там редуктор в стороне получается и он очень широкий чтобы поставить надо резать чулок и сваривать его а это проблематично.Что касается моста То 18 то визуально он намного мощнее Т150 а стать должен на штатное место без переделок,или с минимальной переделкой.На той неделе поеду покручу мост,посчитаю обороты, если подойдёт то возьму.

а зачем резать? поставить как есть

Так можно говорить если его не видеть.Он не станет ни как.

Don Emilio пишет:

а зачем резать? поставить как есть

Узкая рама не позволит разместить сильно смещенный редуктор внутри себя, а если бы и получилось, то потребуется длинный кардан
для компенсации не соосности. Обрезать чулок с длинной стороны, в принципе, можно, но что делать с полуосью.

А интересно, если длинную сторону обрезать так. что бы подошла полуось с короткой стороны, какой бы размер моста получился?

Я СИБИРЯК пишет:

А интересно, если длинную сторону обрезать так. что бы подошла полуось с короткой стороны, какой бы размер моста получился?

Тогда можно будет делать спарку ДОНовских колес?

Sonal86 пишет:

RABA- Венгерский мост, очень надёжный, устанавливался на погрузчик ТО-18А и первые машины ТО-18Б.....

Здравствуйте коллега.Так вестимо на ТО-18 мадьярский мост надёжный-колёски на погрузчике со ст.радиусом 650мм.С такими колёсками мост от Т-150К тоже сверхнадёжен.По размеру эти мосты (Т-150 и RABa) идентичны-случайно есть возможность сравнить, и на RABA стоят колёса со ст. радиусом 650мм(16,9-30)..При внедрении колёсок от К-700 нагрузка на мост возрастает примерно в 2 раза. А при колёсах от ДОНа-более чем вдвое.Так и 238 имеет крутящий момент поболее СМД-62.

aleksandr7764 пишет:

Sonal86 пишет:

RABA- Венгерский мост, очень надёжный, устанавливался на погрузчик ТО-18А и первые машины ТО-18Б.....

Здравствуйте коллега.Так вестимо на ТО-18 мадьярский мост надёжный-колёски на погрузчике со ст.радиусом 650мм.С такими колёсками мост от Т-150К тоже сверхнадёжен.По размеру эти мосты (Т-150 и RABa) идентичны-случайно есть возможность сравнить, и на RABA стоят колёса со ст. радиусом 650мм(16,9-30)..При внедрении колёсок от К-700 нагрузка на мост возрастает примерно в 2 раза. А при колёсах от ДОНа-более чем вдвое.Так и 238 имеет крутящий момент поболее СМД-62.

Редуктор там больше и мощнее бортовые тоже, я сравнивал как раз Т150 лежит рядом.Дело в том что делать всё равно что то надо.искать ошибаться пробовать. За эту осень три раза рвал мост ,по деньгам мне дешевле выйдет купить мост ТО18 и попробовать.

чеж ты на нем такое делаешь? воды сколько в колесах?

Don Emilio пишет:

чеж ты на нем такое делаешь? воды сколько в колесах?

В каждом регионе разная земля.Пахал пяти корпусным плугом.

Sonal86 пишет:

Дело в том что делать всё равно что то надо.искать ошибаться пробовать. За эту осень три раза рвал мост ,по деньгам мне дешевле выйдет купить мост ТО18 и попробовать.

Согласен с Вами-испытать неплохо. У меня старые рабовские мосты.ПО немного больше 20.Тормоза-дисковые,четыре поршня 70мм на колесо.На новых уже по 72мм.Блокировка принудительная с электропневматическим приводом.

Нашел на авито мост раба от погрузчика то 30. П.ч. почти 28. Не знаю как ссылку дать с телефона. Планшет умер

serij пишет:

погрузчика то 30

Мосты "Раба" ведущие. Новые. Общее передаточное число - 12/90. Передаточное число конической шестерни - 41/11. Допустимая максимальная нагрузка на ось (вес) - 13200 кг. 90/12*41/11=27,75
https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/most_dlya_pogruzch...

Tischler пишет:

Мосты "Раба" ведущие. Новые. Общее передаточное число - 12/90. Передаточное число конической шестерни - 41/11. Допустимая максимальная нагрузка на ось (вес) - 13200 кг. 90/12*41/11=27,75

да, это оно.
а я мост передний поставил. небольшие мелочи остались по креплению. Всё как у Вик 74.
Вот фотоотчет

Tischler пишет:

serij пишет:

погрузчика то 30

Мосты "Раба" ведущие. Новые. Общее передаточное число - 12/90. Передаточное число конической шестерни - 41/11. Допустимая максимальная нагрузка на ось (вес) - 13200 кг. 90/12*41/11=27,75
https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/most_dlya_pogruzch...

Спасибо.

serij пишет:

Tischler пишет:

Мосты "Раба" ведущие. Новые. Общее передаточное число - 12/90. Передаточное число конической шестерни - 41/11. Допустимая максимальная нагрузка на ось (вес) - 13200 кг. 90/12*41/11=27,75

да, это оно.
а я мост передний поставил. небольшие мелочи остались по креплению. Всё как у Вик 74.
Вот фотоотчет

Хорошо что поставил,но это даже не половина пути.Вот поэтому и не хочу делать передний мост,много работы и усложняется конструкция трактора.

Тащемта делаю привод тросом на глушилку бизона. Вот на сколько надо повернуть эту скобу чтобы заглушить ямзуху?

МазутЪник пишет:

Тащемта делаю привод тросом на глушилку бизона. Вот на сколько надо повернуть эту скобу чтобы заглушить ямзуху?

У меня на бизоне238 скоба где-то на половину вниз и глохнет а т150 236 так у него скобу до упора вниз надо чтоб заглох. От настройки насоса зависит.

дон1500 пишет:

Прикрепить мост к 701 к т150 раме очень быстро и просто. А передача,ставь кпп с делителем и все вопросы.

Если еще раму от плуга к-700 наити обрезать до 5 корпусов и можно пахать вне борозды.

Просто Саня пишет:

дон1500 пишет:

Прикрепить мост к 701 к т150 раме очень быстро и просто. А передача,ставь кпп с делителем и все вопросы.

Если еще раму от плуга к-700 наити обрезать до 5 корпусов и можно пахать вне борозды.

Тогда и раму с навеской Кировца надо.

Я СИБИРЯК пишет:

Тогда и раму с навеской Кировца надо.

Разве ляшки не раздвинутся под плуг.

Здравствуйте, извините, но сейчас разобрали ЯМЗ-238 на коленвале 3 Р коренные , пойдет наверное под 5Р, как посоветуете, насколько он будет работоспособным???

работать будет

Дмитрий08041996 пишет:

насколько он будет работоспособным???

Пока не поломается. С нагрузкой аккуратнее, и надо думать о новом вале.

Дмитрий08041996 пишет:

Здравствуйте, извините, но сейчас разобрали ЯМЗ-238 на коленвале 3 Р коренные , пойдет наверное под 5Р, как посоветуете, насколько он будет работоспособным???

Это понятно, что коленчатый вал у вас ремонтный. У меня вопрос. А какое давление было до разборки. Просто вы не внесли здесь ясность. И есть ли смысл отдавать в ремонт коленчатый вал.

Дмитрий08041996 пишет:

Здравствуйте, извините, но сейчас разобрали ЯМЗ-238 на коленвале 3 Р коренные , пойдет наверное под 5Р, как посоветуете, насколько он будет работоспособным???

Упрочненный слой 0,3 - 0,5 мм, так что, все что дальше Р 2......... Работают конечно, но в разы меньше, если есть возможность, поищите номинал, или хотя бы Р 1. У меня вал был не стуканутый, шатун в номинале, корень Р 1, но все с выработкой. Шлифанули Р1 и Р2 соответственно.

Юрий ММ пишет:

. И есть ли смысл отдавать в ремонт коленчатый вал.

На этот вопрос можно ответить только по результатам промера, хотя выработку и так видно. Если вопрос по деньгам, то разница с новым, примерно 10 кратная. На новые цены глянул - без доставки в районе 80, расточили за 8.

В том году по вашему совету я поставил на т-150 Р5 вкруговую, чего бы я сам не сделал. Год отходил, все ОК.

Юрий ММ пишет:

Дмитрий08041996 пишет:

Здравствуйте, извините, но сейчас разобрали ЯМЗ-238 на коленвале 3 Р коренные , пойдет наверное под 5Р, как посоветуете, насколько он будет работоспособным???

Это понятно, что коленчатый вал у вас ремонтный. У меня вопрос. А какое давление было до разборки. Просто вы не внесли здесь ясность. И есть ли смысл отдавать в ремонт коленчатый вал.

Давление до разборки было 3-ка, нагреть не успели оборвало сцепление, а предыдущие владельцы не сказали какое было давление на горячую.