Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 125 из 497

Тоже думал сделать по такому методу, а когда работу уже немного продвинул то оказалось (на фотке показано) что при передвижении точки А точка Б стремится передвинуться на тоже растояние а нужно чтобы она оставалась на месте.

Виталий Цыбулько пишет:

Тоже думал сделать по такому методу, а когда работу уже немного продвинул то оказалось (на фотке показано) что при передвижении точки А точка Б стремится передвинуться на тоже растояние а нужно чтобы она оставалась на месте.

А как же переключать, если точка "Б" не будет двигаться?

Да неправильно прошлый раз написал точка Б двигаться тоже должна и по конструкции как на фото при движении точки А влево точка Б будет стремиться вправо. Как делаю у себя, выкладываю схемку как работает конструкция из рисунка понять можно. Она конечно сложнее зато одельные узлы не будут между собой конфликтовать. По моему по такому принцыпу сделана и кулиса камаза.

Виталий Цыбулько пишет:

Да неправильно прошлый раз написал точка Б двигаться тоже должна и по конструкции как на фото при движении точки А влево точка Б будет стремиться вправо. Как делаю у себя, выкладываю схемку как работает конструкция из рисунка понять можно. Она конечно сложнее зато одельные узлы не будут между собой конфликтовать. По моему по такому принцыпу сделана и кулиса камаза.

А зачем так усложнять? У меня тоже принцип как у КАМАЗов, только у новых, КАМАЗисты говорят-лучше, чем раньше было. Но и на новых з.ч. ( в частности шаровая) говно, хотел было её применить- подержал в руках ( новую в магазине) и понял -фигня

Я не против сделать попроще главное, что бы узел коректно и продолжительно работал.

Виталий Цыбулько пишет:

Я не против сделать попроще главное, что бы узел коректно и продолжительно работал.

2 года без проблем, и это на экскаваторе -погрузчике!!! Это значит, что бывает более 8 часов в день взад-вперед на рычаге- сцеплении ( сцепление кстати то же рассчитывал под легкий выжим)сотни тонн перелопачивал за смену

юрий 34rus пишет:

Виталий Цыбулько пишет:

Я не против сделать попроще главное, что бы узел коректно и продолжительно работал.

2 года без проблем, и это на экскаваторе -погрузчике!!! Это значит, что бывает более 8 часов в день взад-вперед на рычаге- сцеплении ( сцепление кстати то же рассчитывал под легкий выжим)сотни тонн перелопачивал за смену

Юрий у Вас экскаватор-погрузчик -АТЕК-999 КАКпередний мост ходит

юрий 34rus пишет:

сцепление кстати то же рассчитывал под легкий выжим)

по подробней можно

Козлов Виктор пишет:

Юрий у Вас экскаватор-погрузчик -АТЕК-999 КАКпередний мост ходит

Да нет, у меня JCD-3D 1990г.в. заднеприводный , половина агрегатов уже поменяны- Российские ( двиг МТЗ, КПП ЗИЛ и т. д. )

Александр o_0 пишет:

юрий 34rus пишет:

сцепление кстати то же рассчитывал под легкий выжим)

по подробней можно

Рассчитывал по длине рычагов ( сравнивал с ЗИЛ) укорачивал рычаг,который тянет тягу , что связан непосредственно с педалью. Точно не помню, но вроде на педали усилие около 6-7кг. при этом, конечно, теряется ход выжима на корзине, думал-если будет мало-удлинить педаль-увеличить ход выжима ( у меня родная ЗИЛ) но ничего-хватило, требуется более точная регулировка сцепления. а сейчас купил лепестковую корзину - на ней люфтов меньше. Извиняюсь, не совсем в теме, но, думаю на Бизоне принцип тот же

Уважаемые колеги подскажите пожалуста:Разобрал верхний вал навески Т 150к (для реставрацыи) и не могу поставить на шлицах рычаги,Как не пытался один рычаг выше другого В чем может быть причина. Рычаги ровные.И ещо есть ли разница между левым иправым рычагом?

мелкий 77 пишет:

и не могу поставить на шлицах рычаги,Как не пытался один рычаг выше другого В чем может быть причина. Рычаги ровные

У нас на ДТ с завода рычаги навески были один выше другого. Регулировали раскосами. Шлицы нарезаны, видимо, так. Сельхозстандарт
По каталогу разницы в рычагах нет. Только на левом рычаге есть отверстие под палец.

мелкий 77 пишет:

Разобрал верхний вал навески Т 150к (для реставрацыи)

В чем заключается реставрация, а то тоже правый болтается? Имею с ДТ навеску, можно как-то шлицы с рогами переставить?

waldemar пишет:

В чем заключается реставрация

Втулил под цилиндр и в самом валу втулки

waldemar пишет:

мелкий 77 пишет:

Разобрал верхний вал навески Т 150к (для реставрацыи)

В чем заключается реставрация, а то тоже правый болтается? Имею с ДТ навеску, можно как-то шлицы с рогами переставить?

Шлицы одинаковые, но не съемные. Они нарезаны на трубчатом валу. Рычаги ДТ, Т-4 и Т-150 можно взаимозаменять. Если болтается, то только сварка поможет, да и то не факт. На некоторых МТЗ и Т-25 видел вареные. Вроде бы ходят. Правда там и нагрузки послабее будут. Проушина ДТи Т-150 под цилиндр тоже взаимозаменяемы(если кто хочет поставить цилиндр вертикально как на ДТ и Алтае).

Мы на кировце заварили, с ПГ-3-5 полет нормальный. Делали разрез болгаркой с тыльной стороны рычага (продольный), даже в вал немного, и этот разрез заваривали. Надеюсь понятно написал. Ну и само-собой по окружности обварили .

ДВ пишет:

Делали разрез болгаркой с тыльной стороны рычага (продольный), даже в вал немного, и этот разрез заваривали.

Какая ширина разреза?

колеги скажите пожалуста .у кпп камаз 2 кома?

2 лючка под КОМ

Don Emilio пишет:

2 лючка под КОМ

спасиба колега

waldemar пишет:

ДВ пишет:

Делали разрез болгаркой с тыльной стороны рычага (продольный), даже в вал немного, и этот разрез заваривали.

Какая ширина разреза?

Примерно 15мм.

изготовили привод НШ. НШ32/16 тандем, пром опора КОМ газ 53, ШРУС фольцваген

док клим пишет:

изготовили привод НШ. НШ32/16 тандем, пром опора КОМ газ 53, ШРУС фольцваген

док клим пишет:

изготовили привод НШ. НШ32/16 тандем, пром опора КОМ газ 53, ШРУС фольцваген

Шестерни выкинули? Подшипники наверное закрытые?

Ionel пишет:

док клим пишет:

изготовили привод НШ. НШ32/16 тандем, пром опора КОМ газ 53, ШРУС фольцваген

Для пром. опоры можно использовать вал кривошипа от жатки комбайна

вик74 пишет:

док клим пишет:

изготовили привод НШ. НШ32/16 тандем, пром опора КОМ газ 53, ШРУС фольцваген

Шестерни выкинули? Подшипники наверное закрытые?

оставили только внутрений вал подшипники закрытые

visnia пишет:

Ionel пишет:

док клим пишет:

изготовили привод НШ. НШ32/16 тандем, пром опора КОМ газ 53, ШРУС фольцваген

Для пром. опоры можно использовать вал кривошипа от жатки комбайна

Слишком громоздкий получится.

Зима 2015

по прозьбе

мелкий 77 пишет:

по прозьбе

Где капот...???