Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 940 из 990

хоменко олег викторович пишет:

Как думаете будет такая схема работать и есть в ней смысл

Смысла не вижу.
1. Часть масла будет гоняться по короткому кругу через "байпас-кран" без всякой фильтрации.
2. Перекрывая дросселем (или краном в режиме дросселя) поток для получения 20 бар будет либо постоянно греться масло протекающее через дроссель, либо все равно основная масса масла пойдет по большому кругу (без нагрузки).
Если уж сильно хочется пускать масло по короткому кругу, то логичнее установить клапан (кран) с электроуправлением для полного переключения потока с большого круга на короткий.
(Но не понятно чем плох большой круг? В чем выигрыш или проигрыш )

хоменко олег викторович пишет:

Ребята подскажите...Раньше на минике дф 244 стоял предохранительный клапан в линии байпаса НШ,сейчас он не нужен так как работают клапана на распредах.Есть мысль поставить вместо клапана гидрокран двухходовой(или дроссель,не решил ,что лучше) и открывать его примерно 80% когда не нужен полный поток масла.например при работе фрезой или мульчером,обороты большие зачем маслу по всей системе гонять,подъем навесного опытным путем открытия,закрытия крана.Как думаете будет такая схема работать и есть в ней смысл.Температура масл в системе при работе с фрезой или мульчером не более 50 градусов,давление в системе не более 20 бар.

ну и зачем вам лишний элемент в системе?если и без него ничего не греется и нормально работает-зачем городить огород?

хоменко олег викторович пишет:

Ребята подскажите...Раньше на минике дф 244 стоял предохранительный клапан в линии байпаса НШ,сейчас он не нужен так как работают клапана на распредах.Есть мысль поставить вместо клапана гидрокран двухходовой(или дроссель,не решил ,что лучше) и открывать его примерно 80% когда не нужен полный поток масла.например при работе фрезой или мульчером,обороты большие зачем маслу по всей системе гонять,подъем навесного опытным путем открытия,закрытия крана.Как думаете будет такая схема работать и есть в ней смысл.Температура масл в системе при работе с фрезой или мульчером не более 50 градусов,давление в системе не более 20 бар.

Цель-то какая преследуется? Борьба с перегревом, снижение оборотов оборудования, топлива жрет как не в себя или что-то еще?
Обороты чего высокие, двигателя или фрезы? Почему нельзя маслу гонять? Ему плохо, ресурс снижен?

cccv13 пишет:

хоменко олег викторович пишет:

Как думаете будет такая схема работать и есть в ней смысл

Смысла не вижу.

1. Часть масла будет гоняться по короткому кругу через "байпас-кран" без всякой фильтрации.

2. Перекрывая дросселем (или краном в режиме дросселя) поток для получения 20 бар будет либо постоянно греться масло протекающее через дроссель, либо все равно основная масса масла пойдет по большому кругу (без нагрузки).

Если уж сильно хочется пускать масло по короткому кругу, то логичнее установить клапан (кран) с электроуправлением для полного переключения потока с большого круга на короткий.

(Но не понятно чем плох большой круг? В чем выигрыш или проигрыш [изображение] )

Ну фильтр поставить не сложно.а в остальном согласен,смысла нет.Спасибо за ответ.Просто хотелось сделать правильный(как пишут на разных форумах)процесс остановки гидромотора(в частности на моей косилки).Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.Я и подумал,что удобней его там поставить.Распред с фиксацией,летом попробую просто плавно выключать рычаг.может и прокатит.

хоменко олег викторович пишет:

Просто хотелось сделать правильный(как пишут на разных форумах)процесс остановки гидромотора(в частности на моей косилки).Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.

поставить механическую обгонную муфту по типу велосипеда.гидромотор встал а коса пусть дальше работает по инерции.ну или внедрить противоударный перепускной клапан-в момент остановки он стравит давление возникшее из за инерции косы.если у вас для работы достаточно 2мпа,то перепускной сделает настройку на 3мпа-мотор этого и не почует

хоменко олег викторович пишет:

cccv13 пишет:

хоменко олег викторович пишет:

Как думаете будет такая схема работать и есть в ней смысл

Смысла не вижу.


1. Часть масла будет гоняться по короткому кругу через "байпас-кран" без всякой фильтрации.


2. Перекрывая дросселем (или краном в режиме дросселя) поток для получения 20 бар будет либо постоянно греться масло протекающее через дроссель, либо все равно основная масса масла пойдет по большому кругу (без нагрузки).


Если уж сильно хочется пускать масло по короткому кругу, то логичнее установить клапан (кран) с электроуправлением для полного переключения потока с большого круга на короткий.


(Но не понятно чем плох большой круг? В чем выигрыш или проигрыш [изображение] )

Ну фильтр поставить не сложно.а в остальном согласен,смысла нет.Спасибо за ответ.Просто хотелось сделать правильный(как пишут на разных форумах)процесс остановки гидромотора(в частности на моей косилки).Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.Я и подумал,что удобней его там поставить.Распред с фиксацией,летом попробую просто плавно выключать рычаг.может и прокатит.

Если на распреде есть плавающее,выключай в плавающее и всех дел....

колупатор пишет:

поставить механическую обгонную муфту по типу велосипеда.гидромотор

Это верно,но уже сложно.

Алекс 37 пишет:

Если на распреде есть плавающее,выключай в плавающее и всех дел....

Нет.

колупатор пишет:

внедрить противоударный перепускной клапан-

Наверное дорого,сейчас посмотрю.

хоменко олег викторович пишет:

Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.

В этом вся проблема?
Все уже придумано до нас.

2500 на ЯндексМаркете

MaximusF пишет:

хоменко олег викторович пишет:

Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.

В этом вся проблема?

Все уже придумано до нас.

[изображение]

И как это называется?Обратный клапан?

хоменко олег викторович пишет:

И как это называется?Обратный клапан?

Обратный клапан гидравлический.

хоменко олег викторович пишет:

колупатор пишет:

поставить механическую обгонную муфту по типу велосипеда.гидромотор

Это верно,но уже сложно.

Алекс 37 пишет:

Если на распреде есть плавающее,выключай в плавающее и всех дел....

Нет.

колупатор пишет:

внедрить противоударный перепускной клапан-

Наверное дорого,сейчас посмотрю.

Ну тогда если совсем не хочется тратится...то сливной шланг с насоса прямиком на слив в гидробак....

Алекс 37 пишет:

Ну тогда если совсем не хочется тратится..

Уже потратился ,купил рапред одинарный с плавающем за 4400 руб с китая

Алекс 37 пишет:

то сливной шланг с насоса прямиком на слив в гидробак....

Так и получится.

MaximusF пишет:

Обратный клапан гидравлический.

Дешевле,но уже распред не отменить.

хоменко олег викторович пишет:

Просто хотелось сделать правильный(как пишут на разных форумах)процесс остановки гидромотора(в частности на моей косилки).Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.Я и подумал,что удобней его там поставить.Распред с фиксацией,летом попробую просто плавно выключать рычаг.может и прокатит.

Для работы с гидромотором (особенно с реверсивной работой) нужен распределитель с золотником типа D (для Р40). У него в нейтральном положении выходы А и В сообщаются между собой, и при выключении не происходит резкого торможения (удара).

cccv13 пишет:

хоменко олег викторович пишет:

Просто хотелось сделать правильный(как пишут на разных форумах)процесс остановки гидромотора(в частности на моей косилки).Если секцию выключаю,то вижу ,что мотору не очень хорошо,вот там и советовали байпас рядом с гидромотором поставить для плавной остановки мотора.Я и подумал,что удобней его там поставить.Распред с фиксацией,летом попробую просто плавно выключать рычаг.может и прокатит.

Для работы с гидромотором (особенно с реверсивной работой) нужен распределитель с золотником типа D (для Р40). У него в нейтральном положении выходы А и В сообщаются между собой, и при выключении не происходит резкого торможения (удара).

[изображение]

Оно как бы всё ничего....но на тракторе ведь можно и ещё что то зацепить на подобную линию,где такое положение нейтрали не приемлимо.

хоменко олег викторович пишет:

Дешевле,но уже распред не отменить.

Как это связано?

MaximusF пишет:

Сколько раз за жизнь трактора они работают? 2-5?

Каждый максимальный выворот колес срабатывает ударный клапан, правый или левый.
Но это уже не актуально. Пока парился в бане, осознал, что клапаны не нужно трогать)
Пришел дозатор
Цилиндр в пути

Констан пишет:

Каждый максимальный выворот колес срабатывает ударный клапан, правый или левый.

Изучите таблицу. Шоковые клапана всегда настроены на 240-280 бар. При максимальном вывороте колес в линиях не может быть давления более, чем настройка предохранительного, т.е. 140-210.

Шоковые работают, когда трактор юзом бьется колесом о бордюр, что б не разорвать РВД или повредить рулевое. Часто ли такое происходит? В аккуратных руках они не работают никогда.

Констан пишет:

Цилиндр в пути

Что стОит?

MaximusF пишет:

Шоковые клапана всегда настроены на 240-280 бар

Тем более.
100%, что лезть мне туда не нужно.

Михаил Кунков пишет:

Что стОит?

cccv13 пишет:

Для работы с гидромотором (особенно с реверсивной работой) нужен распределитель с золотником типа D (для Р40). У него в нейтральном положении выходы А и В сообщаются между собой, и при выключении не происходит резкого торможения (удара).

Нормальный гидромотор уже имеет внутри себя все необходимые клапана для своей защиты. В том числе и двухсторонний клапан защиты от вращения при закрытых масляных потоках. Который позволяет ему прокручиваться при превышении некого усилия, на которое пружинки клапанов настроены.

MaximusF пишет:

Как же жаль, что все европейские производители оборудования не имеют доступа к "нормальным" гидромоторам.

Все они имеют, только нормальные, естественно, стоят дороже. И у них опции это роликовые упорные подшипники на валу, то есть можно на вал сразу вешать шкив или оказывать на него воздействие, а так же блоки клапанов в крышке подачи. Есть вариант и без клапанов, он дешевле тысяч на 10 по старым ценам.

saab95 пишет:

Aleksej-1616 пишет:
саб зачем сильно затягивать.

Приходилось много разбирать подобного рода соединений на технике разных лет выпуска.

Лично самому???? Никогда не поверю!!!...

Мне уже очень интересно, откуда родом saab95, покожи хотя бы хозяйство, технику или геолокацию пришли, дай взглянуть прищурившись хотя бы, где это чудо хозяйство находится, можно даже зимой подъехать и познакомится, опытом поделитесь.

Добрый день! Собрался поставить два распределителя (болгарский и итальянский) на Т-16, Начал видео всякие смотреть , а там настойчиво рекомендовали взять штуцер специальный для соединения распределителей распределителей , заказал на озоне, пришел, а там просто штуцер , я думал там клапан какой то стоит



получается это реально просто штуцер с нужным диаметром ?

Расул Б пишет:

Добрый день! Собрался поставить два распределителя (болгарский и итальянский) на Т-16, Начал видео всякие смотреть , а там настойчиво рекомендовали взять штуцер специальный для соединения распределителей распределителей , заказал на озоне, пришел, а там просто штуцер , я думал там клапан какой то стоит [изображение]

[изображение]

[изображение]

[изображение]

получается это реально просто штуцер с нужным диаметром ? [изображение]

По сути,этот штуцер,должен разделять линию слива и линию напора подключения последующего распределителя....
То есть в первом распределителе у вас будет подача от нш,подача на второй распред,и слив в бак....итого три линии,не считая линий подключения гидроцилиндров(потребителей)

Алекс 37 пишет:

По сути,этот штуцер,должен разделять линию слива и линию напора подключения последующего распределителя....
То есть в первом распределителе у вас будет подача от нш,подача на второй распред,и слив в бак....итого три линии,не считая линий подключения гидроцилиндров(потребителей)

Ну и где запятую ставить...??? Человек спросил как должно быть... ??? Просто футорка с резьбой или какой-то клапан внутри этой футорки должен быть...??? Я тоже видел много видио про то как соединить два распреда вместе и все почему-то советуют купить специальный штуцер для соединения... Человек купил, а оказалось, что это простой штуцер... В чём прикол...???

Алекс 37 пишет:

По сути,этот штуцер,должен разделять линию слива и линию напора подключения последующего распределителя...

ну пока судя по виду штуцера думаю разница в диаметре проходного отверстия

940 страниц создали в этой теме и до сих пор неразобрались для чего этот штуцер

Расул Б пишет:

получается это реально просто штуцер с нужным диаметром ?

Именно так.
Коротко почему: