Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 824 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Все будет работать как и на обычном масле М8-М10.
Никогда солярку зимнюю и летнюю летом через воронку с мелкой сеткой не переливали? Зимняя улетает как ее вливают, а летняя на сетке держится, т.к. не успевает быстро протекать через маленькие отверстия.
Так же и шланг. Густое масло просто не проникает в тонкую трещинку из-за высокого коэффициента поверхностного натяжения, как бы распределяя нагрузку на края трещинки и вминая их в нее. А жидкое масло может проникать в трещинку и распирать ее в стороны, тем самым постепенно разрушая шланг.
Так, всё же что делать при выходе из строя сальников НШ рулевой и гидравлики на т 150 к с венигрентом из масел предложенными вами?
Да.....высший разум! Я бы то такого не додумался
Или я чего то не знаю?... 
....
...............Трансмиссионное и моторное масло – это два абсолютно разных продукта по составу и характеристикам. Применять их не по назначению или смешивать категорически запрещено, так как это может вылиться в серьёзнейшие последствия для рабочих систем транспортного средства..........
Нам этого не понять. Все, суем в гидравлику солидол и забыааем про рваные шланги!
М10 какое нужно использовать? М10г2к или м10дм?
Ну ты темный человек! Конечно же только м10в! И только Лукой!
Вроде по схеме какие-то манжеты нарисованы.
хз, мне говорили что кольца. разбирать лень, вон он лежит.... спроси на форуме шишиговодов....
В мурзилке нашел :
Поршневые кольца на поршне установить замками в разные стороны.
Значит точно чугунь.
В какое место ?...чисто схематично если можно....
Вот такие вот уплотнительные кольца на штуцера гидравлики применены на итальянском распределителе..как то давно упоминали...и в топливную систему можно свободно внедрить...сильно тянуть не нужно.....(резиновое кольцо на штуцер,на него стальное колечко и заворачиваем...)...
Ребят, подскажите пожалуйста дилетанту.
На своём китайце развязал гидросистемы. Сделал отдельный ГУР.
Купил новый и установил отдельно НШ10. Дозатор оставил родной. Залил масло декстрон 3, это масло в коробку автомат заливают, оно красного цвета. Все нормально работает, руль крутиться пальцем, вот только через пару часов работы насос и шланги нагреваются так, что рука не терпит. В чем может быть причина?
Схема простая: расширительный бак-нш10-дозатор-обратка бочка.
Спасибо.
И что случиться? Масло из бачка гидравлики или рулевого попадет в КПП - никаких проблем это не создаст, кроме превышения уровня и закидывании коробки маслом. Пока давление не упало - можно работать.
Это из области что нельзя оставлять бензин на зиму в газонокосилке, т.к. он испортится и мотор сломается. Или из области, что моторное масло одного производителя нельзя смешивать с моторным маслом другого производителя.
Вот если вы захотите ртуть с водой смешать, то да, ничего не получится, или если захотите воду с маслом - то тоже не выйдет (эмульсия не в счет).
А масла, бензины, битумы и прочие продукты нефтепереработки и газового синтеза смешиваются друг с другом без проблем, и лишь из-за разного молекулярного веса могут расслаиваться - как пример смесь бензина и битума - при долгом хранении битум осядет на дно, а бензин вверх всплывет.
Моторное масло отличается от трансмиссионного или гидравлического необходимыми свойствами.
1.Моторное должно быть стабильным при высоких температурах.
2.Трансмиссионное должно создавать крепкую масляную пленку на деталях.
3.Гидравлическое не должно пенится.
И вот вы смешали моторное масло с трансмиссионным и залили в КПП трактора Т-150 - оно стало гуще и у него увеличилась способность держать масляную пленку, значит износ шестеренок, подшипников уменьшился - давление в коробке увеличилось. По характеристикам лишь изменилась минимальная температура эксплуатации, которую ограничивает механическая прочность привода масляного насоса и сечения перепускного клапана.
М8дм и М10дм.
Значит М10г2к не подойдёт?
По вашим словам гусиная шея и х.. одно и тоже?
В нынешнее время это может быть так....только наклейки разные...
Не путай северное сияние и бараньи яйца!.....Я как то в молодости, в начале 80-х смешал два разных трансмиссионных в мосту и через пару недель мост заклинил, вскрытие показало, что смазки нет!, она вся превратилась как бы в солидол, даже хуже, прилипла к стенкам корпуса редуктора толщиной около 5-10-ти мм. ..........И я не говорил что нельзя смешивать однотипные масла разных производителей, это совсем другое, не по теме.....
Очень редко бывает такое. Я всякое смешивал и ничего страшного. Конечно, одной вязкости и минералку с синтетикой не смешивал.
А вообще на ютубе много экспериментаторов, смешивают что попало и льют в двигатель. Ездят нормально.
Тут наверное обстоятельства так сложились....(возможно в мост попала вода)...а по факту что только в свое время в колхозе не лили в мосты....(тем более раньше и выбор то был не велик) и никогда ничего не сворачивалось...
Собственно и в гидравлику так же...(моторное,вмгз,мге,индустриальное) все нормально уживается вместе.....в том числе и отработка с сервиса-там вообще может быть что угодно....
У товарища было. Заменил он на девятке масло, уехал на рыбалку, а вернуться не смог. Масло превратилось в клей, коленвал и распредвал приклеились. Причем если нагреть, то становилось нормальным. Он грешил на паленое масло, но оказалось дело в бензине. У многих тогда такое произошло, заправлялись на одной заправке.
Было такое на Волге...вечером приехали,все в норме....утром заводить-сначала стартеру туговато было,потом закрутилось легко....зависли все толкатели....отец два дня разрабатывал(и блин не разбавляется ничем эта мазь получившееся...).....даже и не знали на что грешить...то ли масло такое прежний хозяин залил,то ли тосол попал...а теперь оказывается и бензин мог......
В трактор в двигатель полусинтетику залил. Давно. В машинах масло менял как правило поллитра оставалось. Канистра 4 литра в движок 3.5 уходит. На долив в трактор использовал. Машины не требовали никогда. Хотя вру, лет двадцать назад в пятёрку десятилетную подлил. Пришлось колпачки маслосъёмные менять. Изначально ТНК было залито. Зик, ТНК, Роснефть, Лукойл, не подрались. На щупе масло как масло.
Но двигатель на полусинтетике стал гораздо приятнее работать.
Или газ , но только следуя логике - такое возможно только на неисправном или изношенном движке. Подобная хрень была на ниве, масло превращалось в кисель Вскрытие показало -один из клапанов прогорел , не помню только -впуск или выпуск. Начиналось всё с того, что движку глушишь - а он еще несколько секунд работет , а я на ней по трассе летал со скорострю за 130км/ч , видать детонация была , от качества бенза зависящая .
Ну в том году несколько раз на стационарниках, после зимних простоев откручивал остойник карба, так как бенз не поступал - а там смола .Очистителем карбов еле смыл и в этом точно не фильтр ,и не шланги виноваты.
Девятка не новая, но и не сказал бы что убитая была. В любом двигателе немного газов в картер идет.
У соседа на газели стоял движка с АКПП от тойоты , так вот , я как то вытащил масляный щуп ,и спросил какое масло залил ,а он сказал - не помню , это было 7тыщ назад . Вот тут я и присел , так как оно выглядело как только залитое ,густое и светлое .
Значит это плохое масло. Нет моющих присадок. У меня один знакомый тоже хвастался какое он хорошее масло в белоруса льет - чистое всегда. Я ему говорил что масло говно, он не верил. Пока двигатель не застучал, когда разобрал там нагара как будто масло никогда не меняли.
Не факт. Может и топливо нормальное, что мыть нечего.
Мыть всегда есть чего. Особенно в дизелях. Даже на газе масло темнеет, не так сильно как на бензине, но все таки темнеет.
ГБО у него тож стояло, но не факт что работало, а под крышкой - видно, что чисто , да и сама крышка - без критичных отложений. Ну,а мотор там дофига-дофиша прошел , и еще бы ходил,если бы с АКПП проблемы не начались ,и продана была та газета .
У нашей машины стоит китаяяп 4g64 s4, в котором с нуля,на каждой замене масла ,уже через 200-500 Км ,новое масло превращается в чорную жижу , но за 13лет и за 118т.км - к мотору нет претенций ,кроме 2х мест с которых масло вытекает наружу . Но ,при этом без долива от замены до замены .Ну, а мои 118 тыщ, можно смело множить на 1,5 или даже 2 , так как по трассе расход 10, в городе 14, а у меня 16-18-20л./100км, будто по пробкам ездю но в реале очень много прогревов ,да и стиль езды тапок в пол-тормоз, и при этом сухой вес 2т.
Сколько разбирал двигателей на газе - внутри как новые, даже помыть нечего. Причем переводил на газ после 100000 км примерно, тысяч через 30 двигатель отмывается.