Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 560 из 978
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Мы здесь боремся для поднятия давления в распреде,а вы хотите укоротить пружину...
Наверно масло будет в слив без проблем уходить. Хотя по теории должен работать.
У знакомого есть несколько нш 32 которые браковал из за перегрева масла. Можно ли их отремонтировать или им кадык навсегда
"боремся"
Для исправного распреда, ситуациция иная. При укороченой пружине ,он ни сколько не потеряет своёй работоспособности.(имею мнение)
Да так, смотрю, народ борется с ветряными мельницами, вот и спросил.
Что сделаешь,мы упрямы ,а значит не победимы
Для исправный распределитель может работать и без пружины. Так как открывает клапан поток масла с насоса, а закрывает масло с канала управления. Вообще пружина служит как демпфер.
имеешь мнение говоришь-ну ну.зимой ничто не предвещало беды но вот пришёл легкий морозец градусов 15-18,до двадцати тогда точно не дотянуло.условия задачи-в гидросистема масло м8-м10-чистое без примесей отработки.гидросистема-нш32 круглый,распред р80-автономный.трактор т70см-молдаван,ктз и кто как его назовет.наработка около 1000 м.ч.-ну +-20,30м.ч.-так вот к чему я это говорю то(пишу то есть)а
вспомнил.так вот в такой морозец гидравлика бросила работать.прочистка клапана ничего не дала-он ходит свободно но навеску не поднять.погрел гидробак-заработало.на сл. и ещё пару дней так помучился-с доставанием каждый раз клапана,поиском мусора и прочими танцами с бубном вокруг шайтан машины.но ещё с первого раза мне не понравилась пружина-севшая какая то-в общем вставил в неё жало отвертки и провернул на нем всю пружину-она сразу стала длиннее-все скидал на место-гидравлика заработала как ни в чем не бывало.потом как то раз слазил по лету к пружине-опять сжалась-заменил с другого распреда-она не садилась как та что стояла родная.в общем у меня есть не мнение но какой то опыт по этому вопросу.знаю ещё пару человек кто тоже менял севшие пружины(ничего не подкладывая под них)-тоже все заработало.имхо слабая пружина тоже не есть хорошо.но и в то же время-подложив под неё клапан теряет рабочий ход-на толщину гайки как минимум.
Пост ваш большой, а ответ на него кпаткий. Вы его процетировали.Давайте часть цитаты перенесу сюда;
То есть, всё что вы ниписали - не относится к исправному расрреду.
Пружину вы растянули, но основную причину не устранили. В вашем случае , неисправность прояаила себя в малой степени. А будь эта степень выше - ни какими пружинами , болтами , гайками , вы уже не справитесь. Зрите в корень поблемы. Устраняйие саму причину , а не её следствие.
так в чем же она заключается эта беда в распреде?зачем же конструктора поставили эту пружину если с ваших слов распред будет работать без пружины.
"работать без пружины" - не мои слова.
Пружина нужна для подвода клапана к седлу - распред ведь должен работать в любых порожениях. Запас упругости пружины нужен для компенсации . Пока масло не прогретое, оно не особо быстро проходит через милиметровое отверстие в поясе клапана и клапан при этом будет закрыватся вяло(медлено). Но это не значит что он закроется не плотно . Основной поджим происходит за счёт давления масла. Сила прижатия давлением масла, может превышать усилие пружины +- в 100 раз.Это всё при исправном распреде. А если распред не исправен, то поджатие клапана давлением масла не происходит и многие в этом случае начинают мудрить с пружиной, так сказать - "мёртвому примочка". Еле-еле, на пределе, поможет, но не на долго. С дальнейшим ухудьшением ситуации, распред вновь перстанет удерживать давление. Клапан вновь начнёт пропускать. "Лечение пружины" - не является устранением истинной неисправности.
Ладно пропустим про отсутствие пружины-действительно не вы сказали.ваша мысль что он будет работать с укороченной.но тема сисек не раскрыта-где та самая неисправность не позволяющая распреду работать на холодном масле с севшей пружиной?при этом чуть масло нагрелось-все работает исключительно,распред отбивает,силы хватает вывесить трактор.то же самое стало и при замене севшей пружины и при холодном масле.заметь те-износа клапана нет-едва наметившееся место касания клапана к седлу.в своем гнезде он ходит нормально и без закусывания.скажите -в чем же его неисправность если вы так осведомлены в устройстве и неисправностях распредов.
Холодное масло. На сколько холодное? Если холодное на столько что не способно протекать через тонкое отверстие в поясе клапана, то тут понятно что клапан не сможет закрытся. Вожможно что масло при той температуре, что ему не хватает совсем немного , для того чтобы протечь через отверстие. Ему бы вот чуть-цуть пожиже быть , или чуть-чуть потеплее, или пружину пожоще, от которой клапан закроется и при этой текучести масла. Как бы . вот одна из причин отказа работы при холодном масле.
А что если , текучесть масла достаточна и оно протекает через тонкое отверстие в поясе клапана? А распред приэтом не хочет нормально работать? Добавили ему болт под пружину и он вроди бы заработал. Вот здесь уже другая причина неисправности - утечка из канала управленя
. Чем выше утечка, тем ниже сила прижатия клапана к седлу. В конечном итоге , утечка достигнет такого уровня при котором сила прижатия клапана к седлу станет ничтожной , а дальнейшем увеличении утечки, возникнет баланс сил , силы прижатия и противоборствуещей - силы отжатия. Клапан в таком случае, ещё мал-мало прижат пружиной, плюс - ёщё пружине в помошь гайку подложили. Но утечка уз канала управления продолжит расти, а сней и продолжит расти сила отжатия. Пройдёт время, и распред вновь перестанет занимать , якобы рабочие соостояние. А далее - пользователь этого распреда, решит что не держит поясок прилегания клапана к седлу и засунет клапан в токарный станок, и испортит, до этого нормально прилегающий поясок. Тем самым - навяжет распреду , ещё одну неисправность.
.
П.С. Утечка из канала управления , возможна по четырём напралениям.
А может быть холодное вязкое масло, сопротивление, тонкое отверстие канала управления и еще плюс отверстие в клапане, заедание клапана, проблемы с пружиной, проблемы клапана регулировки давления, утечки канала управления всвязи с износом золотников, другие посторонние нагрузки износа золотников, потери в каналах нагрузки, все это в совокупе и создает отказ в работе гидравлики, т.е временный отказ до отметки прогрева масла или полного отказа. Причин достаточно, вот найти основную, задача мастера по гидравлике. Конечно это мое умозаключение. У всех своя правда.
Ко всему добавлю. При длительной работе появляется зазор между колпачком и клапаном так же между поршнем клапана и стенками рабочей поверхности клапана. В результате чего клапан имеет перекос и в открытом положении зависает.
Гидравлика в совокупе с механикой, я сам сравниваю с математикой причин неисправностей множество., один плюс и плюс еще два и плюс еще один все вместе ноль. Это к тому что одно к одному в итоге полезного действия нет, а причин много. Простому обывателю тяжело найти истину, но невозможного нет, ищем учимся, интересуемся. К чему и стремлюсь сам.
Здравствуйте мужики! Хочу собрать подемник на навеску мтз,пойдет цилиндр с подема жатки дон?
смотря чего вы от него хотите.какую высоту,грузоподъемность,использование материала какое планируете.
все таки признаете что уставшая пружина виновна в том что клапан не работает как положено?повторю-на других распредах стояли(тех с которыми работал в то время и в тех же условиях)пружины более длинные(расстояние между витками намного больше чем на уставшей) и проблем в мороз не доставляли-распреды начинал работать с самого запуска.
все остальное вами перечисленное не относится к рассматриваему варианту.так же как и утечка с канала управления-повторю-в том распреде автономное исполнение и после замены пружины он стал работать без разницы на каких морозах-и 20 и 30 и ниже-работал как и положено-естественно с повышением нагрузки на насосе пока масло не разогреется-но в рабочий режим он стал переводиться из холостого хода без проблем.
вот и объясните-как это произошло-что дает пружина-зачем её вообще ставят если можно обойтись без неё.наверно конструктора тупее паровоза если её вживили в распред который с ваших слов может работать без неё?что вы тут тогда сидите-идите в к.б. завода с рацпредложением-вам за такую экономию пружинной стали должна не кислая премия капнуть.
Почему вы считаете что я сижу? Я эти недоделки уже почти 30 лет исправляю. B не кисло на этом имею. Ставлю плавающий шарик и все, этот узел становится вечный.
А в какой узел, что за шарик и как это - плавающий шарик?
хотя бы, а лучше видео
Если возможно по подробней и с фото
ага щаз вам.человека без заработка хотите оставить.человек без малого жизнь на этом прожил(трудовую её часть) а вы хотите его куска хлеба лишить.
развели тут фуфло какое то ....моторное масло в минус 20 ни одна гидравлика не прогонит это солидол а не жидкость а пружинка в клапане нужна ...чем сильней пружинка тем больше давление на входе в распред создаеца в нетрале тем быстрее масло грееца ...один плюс провалов при операциях нет
они не конкуренты,разные регионы.
Признаю? Не совсем то слово.Правильнее - объясняю. Объясняю , почему неисправный распред(с севшей пружиной), с неправильным маслом(не рекомендованым для низких температур), не обязан работать на морозе. Но при прогретом масле, этот же распред нормально работает . И нет ни какой потери давления, перегрева масла , и это без всяких подкладок гаек. Так вот как то. В вашем случае, проблема своя и не имет отношения к тем случаям, когда подкладыванием болта, хотят подлечить рапред, когда он не держит давления и греет масло.
усилие цилиндра 2 тонны в идеальных условиях. при подношеной системе и того меньше. но зато ход штока 500. при плече 1к3 500 кг должен хорошо поднимать.
тююююю.моторное не прогонит
было время ,нш не хотелось менять я ТАП заливал что бы с утра можно было нагрузить машину лесом.сначала хотел его с мороза залить ,а он из канистры не хотел вылазить.отогрел в гараже,залил.
нормально гидравлика его проглатывала.сначала давилась только .потом нормуль.