Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 1060 из 1066
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Не, у тебя и с русским языком проблемы что ли...
Читаю лично для тебя первое предложение...
"" "Ну какой то нагрев от простого вращения шестерни в масле может быть." ""
Что ты в третий раз прочесть не можешь, что написано????!!!!
Научись сначала читать, а уж потом писать, повторяю.
Мастер этого дела здесь ты. И равных тебе пока ещё нет...
Я тебе не раз задавал подобные вопросы, с вариантами ответов да или нет.
Ты не отвечал. Я тебе обязан?
Итак отвечаю.
Высовываем краешек бумажки для наглядности, и цеплаем за неё динамометр.
Начинаем вращать вал., до того как бумажка порвется...
Что показывает динамометр?
Пусть это будет 0,08 ньютона.
Измеряем от места зацепления динамометра до центра вращения расстояние.... Пусть это будет 100 миллиметров.
Получаем усилие 0,08 ньютона на 100 миллиметров.... (Можешь сам перевести в ньютон.метры, если хочешь)
Вращающий момент на бумажке был? Динамометр его показал?
Вопросы есть?
Ну, уже про это я написал.
Если я не правильно тебя понял, и ты на самом деле признал нагрев масла, за счёт холостого вращения шестерен в масле - я уже за это извинился.
Значит по твоему, если у тебя бубулька в штанах ничтожно мала, это значит её вообще нет??
Или всё таки есть, но маленькая.. Или малюсенькая...
Ответь.
Да или нет...
А ты когда меня оговорил - ты извиняться не стал...!
В этом между нами разница...
Мне твои извинения, до лампочки...
Научись лучше читать. И не сочиняй того, чего не было...Больше пользы будет.
Обещаешь?
Я тебя оговорил?
Возможно. Но когда и где? Может напомнишь?
А вот твоих оговоров, надумок и выдумок, пруд пруди...
Вот твой следующий наговор. И года не прошло...
Твой вопрос не учитывает всех вариантов...
А если вовсе - не бубулька... и не маленькая, а большой...?
А вот ты, как мне кажется пытаешься быть "немножко беременным"... Вроде и признал...
Но ответить прямо - да масло шестерни, своим вращением греют... и КПД механической трансмиссии от этого падает - не можешь почему-то...
Ну, хорошо хоть ты признал, хоть и скромно... Женёк-42, вон всё ещё с физикой пытается бодаться...
Ну, ты же молчал в тот момент...
Я общался с Женьком... Женёк зачем-то пытался говорить за тебя - отвечая мне, твоими цитатами...
Это был ответ Женьку, на его пост, с твоими цитатами.
Своего мнения у него нет - что есть в интернете - то и выкладывает.
Мы же не знаем - что Женек имелл ввиду...
Верно...???
Я предполагаю, что он не признаёт нагрев масла вращающимися шестернями...
Поэтому так и ответил ему...
А ведь он до этого постил также твои цитаты - с признанием твоим (которое я не понял сначала...)
Вот что он хотел сказать мне...?
Ты знаешь...?
Может быть он скромняга - так хотел признаться в том, что он тоже осознал, что шестерни греют масло...
А потом он передумал...
Так в чём наговор на тебя? Мы с тобой не общались в тот момент...
Получается - сейчас ты меня оговариваешь... Так?
Так вот же...
Есть много факторов, которые бывают настолько малы, что их попросту не учитывают.возможно это как раз наш нынешний фактор , который ты так хочешь притянуть за уши.....
Ты же вот с той же нивой не упомянул её максимальную массу.... С зилом умело забыл про резину повышенной проходимости.... Мне кажется это более так сказать фактореально..
Ну ка, поподробнее объясни что тут не так...
Я никогда не говорил, что КПД механической трансмиссии - падает по мере эксплуатации.
Я придерживаюсь мнения, что КПД механической трансмиссии - постоянно на всём протяжении службы.
Вот падение КПД механической трансмиссии, даже если оно и будет, вот это будет ничтожная величина.
А кручение масла шестернями - вполне себе весомый фактор.
А я тебе и не приписывал, что ты это говорил...
То, что кпд мех .трансмисси несколько изменяется в процессе эксплуатации, говорил я. Ну и искусственный интеллект это подтверждает....
До собственно и ваше(стоп!! Твоё!!) утверждение насчет трения шестерен об масло это тоже подтверждает...
Ибо масло по мере работы может стать жиже, может начать содержать продукты износа, тем самым повышая трение в подшипниках и самих шестерен об масло...
Пусть немного, но судя по тому, что мы теперь цепляемся к каждой песчине в пустыне, это будет фактом.
Так будешь дольше утверждать об неизменном кпд или поменяешь своё мнение на это??? (Только давай адекватно отвечай, прочитай всё сказанное не один раз)
Вроде здесь уже говорили - что у трактора нет наката...
Сцепление выжал - следует заметное замедление.
Я это могу наблюдать на примере своих тракторов.
В одном залит Мобил 85-140
А в другом (Мобил не получилось купить) - залил Газпром 80-90
Больше нет ни в чём разницы. Одинаковое давление в колёсах...
А накат - очень отличается...
Хотя и с маслом 80-90 - накат не сравнить с машиной.
Ну, если это фактор связанный с маслом - я с тобой соглашусь.
Масло по мере эксплуатации - меняет вязкость!
Осталось поменять масло местами, и адекватно сравнить накат.
Не только моторное масло разжижается...
Я читал, что шестерни уничтожают загуститель масла... если он в нём присутствует.
А он, как правило - присутствует.
И это тоже как причина, по которой нужно менять трансмиссионное масло, по срокам, которые прописаны в Руководстве...
Ну вот видишь, опять проанализировав написанное, ты смог адекватно, без помоев отреагировать...
А сразу, прокрутив в голове все за и против , нельзя было так сделать??? Нужно было разводить словесный , необоснованный понос???
Тут ты зря...
Очень видимая разница... Прям очень.
В том тракторе, в котором сейчас Газпром - был тоже Мобил...
Залив Газпром, было не привычно скорости включать на светофоре...
С Мобилом выжал сцепление... и секунд через 8 всё остановилось в КПП, включай без треска...
А с Газпромом, всё крутится дольше... секунд 12...
Обороты коленвала - 1000 (ну, на 892.2, так надо...)
Ну, я не знаю - правильно ли включать фактор масла, в учёт измерения изменений КПД...
Ведь масло меняется регулярно...
Ну, если методика (вдруг) считает именно так, как ты говоришь - тогда да я согласен.
Но повторюсь - это надо знать саму методику.
Теперь ещё подумай, что происходит по мере износа шестерен...
Изменяется оптимальное пятно контакта например...
На относительно гладких шестернях(зубьев шестерен) появляются микротрещинки, выбоины и т.д...
Как труться друг об друга шершавые поверхности тебе думаю объяснять не нужно....
Да и звук от работающих шестерен, находящихся в неправильном зацеплении думаю тебе тоже знаком... Он же не берется ни откуда....
И вот уже ещё причина некоторого изменения кпд, уже не связанная только с маслом...
Согласен,?? нет???
Вот именно, что надо знать, а не утверждать и кричать голословно....
Но если учитывать КПД по твоему методу... Тогда с разжижением масла - КПД будет увеличиваться... А с заменой масла - падать...
Я сомневаюсь, что считают по такой схеме...
Значит с мобилом трактор имеет лучший накат, как я понял, да?
Ну, касаемо не ровных поверхностей - это уже по сути, неисправность...
Да, на дорожках обоймы подшипника - встречаются раковины... Но это я считаю неисправной деталью...
Поэтому, тоже хз...
Мы же знаем, что некоторые руководства по эксплуатации - рекомендуют через определённый пробег, делать капитальный ремонт узлов...
И наверное, по этой самой причине...
Нет, конечно...
Если шестерни при выжимании сцепления останавливаются быстрее... то и накат на столько же меньше.