Вы здесь
Всё о дизельном двигателе КМ 385 ВТ 24 л.с. (Китай). Страница 6 из 26
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Добрый день.
Купил трактор с неисправным двигателем Jinma 244 кун. Год выпуска 2013. Пробег 190м.ч. по часам. Говорят что замена поршневой и возможно гильз уже была. На нем пахали целину.
Разобрал двигатель - KM385BT.
Изношены поршни, гильзы. Возможно ли самостоятельно в условиях обычного автосервиса заменить гильзы, как это делать? Гильзы мокрые или сухие(т.е. находятся в антифризе или нет).
Разбита передняя втулка распредвала и он сам. Часть втулки осыпалась. Кто нибудь сталкивался с такой проблеммой, и что сделали. Разбило ли отверстие в блоке в вашем случае? По какой причине разбивает эту втулку, из-за куна?
Где заказываете запчасти в Московской области. Кто нибудь в Китае заказывал, и где? Как по ценам?
Спасибо.
Может проще мотор новый купить, а старый про запас со временем отремонтировать? Ему цена 120 тыр.
Ребята подскажите,где-же метка ВМТ на крышки шестерён может она спрятана за пластиной натяжного ролика,на шкиве коленвала вроде есть какая то риска, так в инструкции написано.
Ребята помогите с давлением форсунок. Какое должно бить нигде не могу найти форсунка LL480B-10300
двигатель км385вт
на этих двигателях 185
Форсунка:
Давление – 13700 кПа. Форсунка должна быть расположена под углом 30˚ к головке цилиндров.
Регулировка форсунки:
Установите форсунку на тестовом стенде и плавно увеличьте давление с 18000 до 20000 кПа.
Проверьте наличие утечек. Затем проверьте распыление на скорости один впрыск в секунду
Как ето понимать
повысить давление для того что бы выявить наличие утечек, так как при повышении давления они (утечки и сопливости) будут более явно выражены.
У Вас что то не то с работай двигателя?
Да я сам уже незнаю что там, выставил давление 185 посмотрю что будет. Пробовал 140 работает мягко но смущает расход говорили деды чем менше давление тем большой расход. Делал 200 тоже работает но жоще. В мануале написано вроде как 200+-5 . А было так при трогани мелкий шум как клапан стучит потом терался. я думал что это форсунка.
Я конечно не специалист, но если подразмыслить, то при более слабом давлении в 140, распыл будет хуже и воздушно топливная смесь будет худшего качества, то есть молекулы топллива будут крупного размера и слабо перемешиваются с воздухом, поэтому и работает мягче, воспламенение в камере сгорания хуже. При такой смеси в работе приходится больше давить на педаль газа, соответственно и расход выше. А при нормальном 200 воспламенение хорошее и сила толчка (воздействие на поршень при возгорании) на много лучше, и сила у двигателя значительней лучше. От того и побрякивание при малых оборотах. Вам нужно попробовать выставить 185, как по книге и если будет побрякивание, как понимаю пальчиков, то всего лишь сделать чуть позже зажигание.
При этом, ни мало важно! изменяется температурный режим в камере сгорания! Она повышается. Что в последствии (при долгом использовании) может повлиять как на прогар клапанов так и на разрушение поршневой, при долгих и значительных нагрузках разумеется.
Видео большое и познавательное, много интересного из него под черпнул. Начинать просмотр можно с 3.23 минуты. Многие вопросы могут отпасть сами по себе.
Всем привет! как то тут зашел разговор про давление в форсунках, и вот самому интересно стало какое оно на моем тракторе. Решился купить стенд заводской, но вот цена меня просто убила.. 13-15тр. нашел производителя у него 11 000, и от этого сало ни легче. Лазил на Алиэкспессе - от 7000 (с доставкой). Поюзаю ютуб пришел к тому что проще всего сделать такую интересную вещицу самому. Предлагаю вашем вниманию сие чудо. Ингредиенты: Гидравлический домкрат, манометр, переходник для манометра, сверло на 4 и на 10.5, мечик 12х1.5. болгарка и сварка. убрав поршень на штоке и вытащив его на 4/5 обвариваем и обтачиваем, стараясь сохранить резьбу. Выкручиваем винтовой стержень с верхней части штока. Привариваем переходник от манометра сверху штока и обрабатываем болгаркой. Собираем конструкцию и проверяем на герметичность швов. После чего привариваем заранее приготовленный штуцер (переходник для форсунки) и привариваем к штоку, заранее просверлив в нем отверстие. собираем все на свои места, вворачиваем форсунку. В полость где было масло заливаем солярку и накачиваем поршнем. Далее смотрим на качества распыла, момент срабатывания (шкала манометра) и течь. Цена вопроса из новый комплектующих 1950 ( не считая электроды, шлифовальный диск и электричество) . Фото прилагается.
Давление срабатывания было разным 175 , 180, 183. На всех выставил 190. Наработка 550 м/ч. После регулировки, работа двигателя стала значительно ровнее и пропала хоть и небольшая дымка из трубы при работе двигателя на холодную. Особенно заметно стало при незначительной подгазовке, так же на не прогретом двигателе.
Молодчина Виктор,есть теперь свои мотористы,скажи где брал такой манометр?,нужен такой для гидравлики.А зачем шток испортил,можно и через тройник где манометр.
В компании Росма. Контора Питерская, но к приятному удивлению их филиал оказался у нас в Барнауле. Вот их филиалы http://rosma.spb.ru/contacts
а вот страница манометра с ценами http://rosma.spb.ru/catalog/manometers#catalog/manometers/standartnoe_is...
Переходника не было, токарного станка тоже нет, поэтому пошел простым путем. Да и без надобности этот шток был бы.
Спасибо Виктор.По ссылки,у нас они тоже есть.
Всё гениальное просто!
Так в том то и дело! а ценники выставляют, будто там какие то нанотехнологии используют
Витя молодец. Надо тоже сосунки проверить.
Тоже хочу поменять датчик давления двигателя на механический.
Подскажите пжл подробнее. Что именно надо купить?
На блоке двигателя никакого переходника не надо?
на моём тоже такой датчик.переходник делал токарь.
проба
Собираюсь поменять гильзы с поршневой. Кто знает на что сажаются гильзы, ставятся там уплотнительные манжеты или же гильзы клеятся на спецовый клей к блоку? В магазинах говорят что к ним не идут уплотнительные манжеты.
Гильзи сухого типа .Ни клея ни уплотнителей нет.Просто плотно садитса в блок.
Привет всем. я из Беларуси. приобрел вот такой трактор http://catmann.by/magazin/product/minitraktor-catmann-mt-254-4x4wd-1 . шильдик на двигателе указывает что 35 лошадей и типо двигатель кубота( во что я не верю) что скажете про двигатель 35 коней или 24? И купили к этому аппарату наш белорусский плуг Л-101, так как л 320 китайский не понравился. накрутили только 12 моточасов. Подскажите через сколько моточасов можно цеплять плужок?? Впринципе тракторочек нравится -полный привод , ГУР.
Ну откуда в синтае двигатель кубота то
24 или 22 лошади там, более родробно ответят тут https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...
впуск 0,20-0,30 выпуск 0,25-0,35
Если трактор такой же как на фото на сайте продавца, то трактор не очень удобный для с/х. Передний мост прямой, а не портальный, в итоге агротехнический просвет маловат, особенно это чувствуется на междурядных обработках картофеля.
На фото двигатель очень напоминает китайский КМ 385ВТ.
Максим НК , а не Laidong 3T30 ??? и реально ли к этому мотору подсоединить тахометр, и к чему подключать вообще??