Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 108 из 131
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Спасибо большое. Я думаю на первое время можно и в сторону сместить маленько фрезу.
На канистрах сейчас есть код проверки подлинности. Беру на заправках.
Какие аргументы? Есть негативный опыт использования?
ВМГЗ в гидравлику я ихнее лью, в коробку ТАД-17 - тоже ихнее. В принципе всем доволен.
Этого мало?
Этим агрегатам достаточно чтобы там просто было масло. Хотя и то на пресс-подборщике у меня клинил насос из-за плохого масла...
На форуме есть тема по маслам, ничего хорошего с этих олрайтов, волгаойлов и подобных не выходит.
Сейчас видео загружаю, как копаю картошку - завтра выложу.
Вот прицеп, который в тайге недавно кувыркнулся:
Вроде картошка потяжелее шишки (даже зеленой). Ну может её там было над последней доской еще 1-2 ряда, но всё равно не ожидал, что так легко переворачивается (это я его уже эксплуатирую года три и перевез грузов на нем... ну наверное тонн 350).
Дело в том, что с покупки трактора и до сих пор лил М10ДМ в синей канистре (а это уже года 4-5) и всё было в норме. А лить начал потому, что знакомый хозяин автомагазина льет его везде, а у него спецтехники штук 10 единиц и говорит - самый оптимальный вариант.
А вот в гидравлику он как раз ВМГЗ не рекомендовал, посоветовал корейское HD. Правда наверно потому, что на экскаваторах, да погрузчиках фронтальных нагрузка на гидросистему побольше чем на тракторе и её ремонт будет обходится дороже. Я поначалу корейское гидромасло и лил, потом денег не было, залил ВМГЗ ... И с тех пор так его и люь.
Сегодня в другой автомагазин заезжал за подшипником - там тоже М10ДМ Олрайт. Спрашиваю, а где в синих канистрах - говорят - всё, у поставщиков нет больше.
Пока склоняюсь, к тому, что всё-таки последняя канистра была какой-то низкокачественной....
Не на всех.
Уважаемый, баксы подделывают так что банк не способен отличить, а вы про код.
На первое время можно, но придётся ездить только в одну сторону.
Этот код одноразовый, повторный ввод уже показывает ошибку, так что не надо тут...
С 2016 начили его делать
У нас в колхозе тоже его почему-то не любят, моторное везде льют, хотя я уже шесть лет его использую и ничего подозрительного не заметил.
М-да, не всё так просто с USB-модемом и "псевдобезлимитом"))), но всё-таки загрузил.
Гляньте, кому интересно.
Юрий, чтобы с картонками и прогревом не возиться, попробуйте заслонку между вентилятором и двигателем поставить https://fermer.ru/comment/1077048699#comment-1077048699 Мне результат понравился.
Садомазохизм. Шторку по принцыпу того же легендарного Т-74, или жалюзи ГАЗ, позволяющие регулировать на ходу, а не то что вы нагородили.
В чем? В августе поставил, в июне снял. 6 болтиков отвернуть. Если в + 25...30 с полной нагрузкой не приходиться работать, то можно вовсе не снимать. Постоянно держиться температура открытия термостата.
Т.е постоянно дергать жалюзи туда сюда это нормально? ну-ну
А закрыть наглухо железякой-нормально?
Я в свое время работал и на Т-74 и на Газонах, так постоянно там ничего дергать не надо. Пока хододный двигатель закрыл, прогрелся открил частично или полностью. А у вас как резать железо? Дилетанский подход челевека не имевшего никакого опыта работы с техникой, иначе не назовешь. Если я не прав -покажите аналоги. Тогда и будет ну ну.
Здесь вобще не понял полет вашей мысли, ну да ладно. Я получил результат - быстрый прогрев и стабильную температуру в холодное время года. И мне нет дела до аналагов и жалюзи, от которых ,как и кортонки, зимой толку немного, обдув вентилятора выхолаживает двигатель даже с закрытым радиатором. Плюс еще печка в кабине тепло забирает.
Люди с руками из нужного места пошли более легким при практичным путем( DFэнщики), они карлсона сняли и поставили электрического от класики, но броню не лепили.
А, теперь понятно! Сделал просто и эффективно - дилетант. Навешал жалюзи, электровентиляторов, датчики их включения, а может ещё датчик на открытие-закрытие жалюзи до кучи - не облопаться какой профи.
Вроде на дворе 21 век а коментарий середины 20,без обиды Игорь, не проще ли срисовать как у клосики,девятки,десятки и не будет проблем ни с маслом как у Юры,да и смотреть то не зачем проверена работа годами,а ведь Володя прав.
Нет, Виктор не проще. Я работаю на сенокосе в жару и у меня нет ни малейшего желания слушать весь день рев электровентилятора. В остальное время года меня устраивает жестинка.
А что электровентилятор шумит сильнее дизеля
Коллеги, о чём спор? Ясно, как Божий день, что имеют место быть два мнения: автора завентиляторной шторки, и остальные, вкупе неправильные. Не надо ломать копья, время покажет эффективность-практичность сего девайса.
P.S. В мировой практике моторостроения это, похоже, новое слово.
[
Я так же мучился с картонкой поставил электровентилятор от ваз 2108 гораздо удобнее, а масло дм мягко говоря Г
у
родственников на т 25 от дм под клапанной крышкой был ужасный нагар :bang:.
Вот не надо. Где я сказал что остальные не правильные? Сами же мне тут говорите что фигню сделал и советуете ставить жалюзи с электровентиляторами, обвинили в садомазо и дилетанстве. Да делайте что хотите, я лишь предложил простое решение насущного вопроса.
Второй год уж как показывает. И в -20 и в +20 стабильная температура.
Какие шторки,какие картонки с электро вентиляторами.Неужели нельзя подобрать правильный термостат.
Всегда масло пробую на запах,не секрет,что практически все поддельные масла это очищенная отработка.А запах горелого масла остается,от него не очищают.Сам лью вот это https://prom.ua/p74144841-mineralnoe-maslo-gnl.html
Доброго вечера всем джинмоводам! Может кто сталкивался с такой проблемой: перестал включаться передний мост на Джинма-244. Вспахал очередной огород, всё было нормально, переезжал на следующий огород, выключил передний мост, начал пахать , а задние колеса пробуксовывают – забыл включить передний мост. Включаю, как обычно слышно звук включения шестерни, а мост не работает. А без «передка» китайский трехкорпусный плужок, если не ошибаюсь 1L-320, тянет с большооой пробуксовкой, т.е. это не пахота.
Раскрутил хомуты на резиновом соединении кожуха/пыльника (как он правильно называется не знаю) щель между двумя половинками этого кожуха очень маленькая, только нож пролезет, попробовал – вверх люфтит миллиметров на пять. А такого быть не должно. Так что без слива масла с коробки и более серьёзной разборки не обойтись, а условия у меня приближены к полевым… Поэтому кто с подобным сталкивался, пожалуйста подскажите что делать.
Вопрос снят - причина была в соединительной муфте карданного вала.