Вы здесь
Погрузчик быстросъёмный для Беларуса. Страница 359 из 414
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
На погрузчике стоят часть Сварог, часть Семперит. Сварог потрескались у местах изгиба, семперит как новый. Но у них внешняя структура, как у шлангов маслостойких, будто материей обмотаны.
Так ты спроси у тех кто прессует эти рукава! На экс покупал году так 17 за 7 р. Отдал за шланг не самый дорогой на обратку длинна примерно до метра. Так что эта тема для тех кто в курсе и прежде чем писать и загибать цену проманиторь. Есть одна оплётка есть две. В гидросиле Питер раз даже тройную предложили там вообще даже для экс цена космос. Я сужу о ценах 17 года когда последний раз брал рукава.
продавцы всегда хвалят то , что у них в наличии . И обсерают ассортимент конкурентов .
Это понятно. Я про то что если в одном месте есть выбор разных рукавов то посоветуют из ассортимента.
у вас коммунизм? в части каждому по потребности
рукав высокого давления и фитинги какие вам захочется продадут?
Так вот и надо знать конкретно что хочется при входе в магазин .
Вот с первого дня покупки запланированная модернизация наконец то прошла успешно! Правда без испытаний
https://youtube.com/shorts/oqq7WZh7uNs?feature=share
а вот на сайте спецтехники экскаватор.ру очень плохие отзывы о ремкадоре.так что ваше личное мнение не сделает погоды в плане продаж.они и для э.п. установки делают на мтз-не самые удачные навески.
Да там отзывы на все что на МТЗ навешивается плохие, а потом посмотришь что этими экскаваторами делают и как работают, удивляешься, как вообще не развалилась. У нас, например, было несколько экскаваторов амкодор, и один еще остался, пробег более 5000 моточасов. Из сварки только на стреле 2 накладки снизу, да на фронтальном погрузчике поперечина варена и все. Лапам крепления переделывали. Ясно дело втулки уже люфтят, да отверстия где втулок нет, подразбиты. Но все работает и в хозяйстве помогает.
Первое, что сделали когда их покупали - отрегулировали клапана на гидравлике, с завода там было накручено так, что предохранительные вообще не работали, были до упора затянуты.
Мужики вот- такой вопрос возник, а нафига распорка на задний мост от погрузчика, что она дает (кроме увеличения цены погрузчика). Вопрос возник не на пустом месте, а из наблюдений, знаю двух человек у которых лопнула прмежутка (трактора МТЗ 82 с балкой трехлетки) погрузчики один метал фах, другой houer? оба за полторы тонны грузоподъемностью, делают ими естественно всё, но факт распорки не помешали лопнуть промежутке. У соседа ПБМ наоборот у него рвутся эти распорки, вареные- перевареные уже, у другого тоже ПБМ ездит уже без распорок но с промежуткой проблем не было ни у того ни другого МТЗ-82 ПОРТАЛЬНИКИ не первой свежести, навязывается мысль либо у новых тракторов ослабленная промежутка, либо современные погрузчики большой грузоподъемности нельзя использовать на 100% их возможности. Вопрос не ради праздного любопытства сам купил мтз с балкой. Кстати первые проблемы уже есть жрет резину заднего правого колеса,, заднюю часть елочки снаружи. (блокировки и передний мост не включены) погремушка еще та.
Так а сам подумай где нагрузка на промежутку больше? Если на балке и шины соответствующие, так то раньше задача промежутки была уберечь передний мост от ломания полуосей и других частей слабого портального моста! А каким образом растяжки на промежутку влияют?усиливают жёсткость всей конструкции трактора и погрузчика, и не дают раскатиться так как погрузчик дополнительно связан с передней полурамой и задним мостом!
Эти распорки , исполнены таким образом, что они являются больше бутафорией. В общем примитив-дешман и отсутствие какой либо инженерной мысли.
Б заявление бездоказательное.
Из опыта, при перегрузе, на погрузчике без распорки, срезало передние болты. С распоркой такого нет.
Цельная как у фронтлифтов и универсалов, даже получше будет. Правда обслуживать тормоза не удобно.
все что делается , всё равно не то что должно быть
[quote=Евгений . . . 42]
все что делается , всё равно не то что должно быть
[/quote
Это да, мтз он как трактор не ахти а тут из него городят недопогрузчик и уж тем более недоэксковатор, где тут ему не ломаться пополам.
Вот именно что городят.
Вот если бы погрузчик имел свою раму(он её почти имеет), то есть эти короба к полуосям имели бы переменное сечение(уширение к панели) и сами бы панели по низу были связаны не тонюхонькой перемычкой, а трубой примерно на 170мм с стенкой 10мм, то это уже полноценная рама. Естественно , эта рама должна крепится только в передней части к брусу, и в задней части только к чулкам и никаких креплений к промежутке. Вот такой погрузчик никогда бы не сломал трактор пополам, или не деформировал бы лонжероны (после чего возникают проблемы с сцеплением). Но производителям погрузчиков это слабо. Некоторые из них даже копиры ковша рассчитать то не могут, чтобы обеспечить нормальный выворот без дополнительных плясок.
У меня МФ 1600 кг. Два года в лесу делаю всё что нужно на погрузчике мост портальный и трактор в аренду сдаю и по дому все трактор 83 года. Проблем с промежуткой нет. А вот новые трактора пришли в колхоз так они тоже портальные мосты ,работают в основном на транспорте и с опрыскивателями без погрузчиков так там промижутка самая распространенная запчасть из пяти тракторов МТЗ 82 промижутка поменяли на трёх.и на 4 все ланжироны вареные так же на 4 головки блока пришли в негодность так что в ремонте отказывают. Вот и делай вывод
Так это может и не слабо но я сомневаюсь что кто то бы купил такую конструкцию . Так как мы и так говорим что погрузчик дорого стоит а в таком исполнении он будет дороже самого трактора нового. И весу прибавит как положено тяговому классу %30 а то и все 50
здесь куча факторов сошлись как звезды на небе.1-погрузчик с грузоподьемностью больше положенного для трактора.2-применение балочного моста-его же можно больше нагружать,там же "балка".про то что эта балка сидит на брусе полурамы и лонжеронах от старого полтинника-никто не вспоминает.и самое что ломает и рвет средник-диагональное вывешивание-срабатывание моста до упора и дальнейшее движение на трех колесах-хоть и кратковременно но это дает шажки к будущим поломкам.в общем не желательно нагружать трактор более тонны весом в ковше,нельзя работать на сильно пересеченной местности-желательно на ровных твердых площадках,не использовать погрузчик как средство доставки грузов на большие расстояния.
теперь по резине и ее износу.большую часть работы выполняют с поворотом на право.правое заднее ходит по наименьшему радиусу-думается что оно проходит меньший путь и должно меньше снашиваться.однако при повороте на меньшем радиусе пятно контакта будет больше срываться и значит приведет к более быстрому износу.можете провести следственный эксперимент на грунте при максимальном повороте в ту и другую сторону.след внутреннего колеса более "заломан".
Весу добавит 50 -100 кг .
Этож где такие трубы есть на 170 диаметр и толщина металла 10 да и чтоб вес прибавило всего 50-100 кг? Сами трубы от чулка до передней полурамы длинна примерно метра три! Есть у меня кусок трубы диаметр 50 и толщина стенки 8мм длинна примерно около 2 метров на фрезу себе притырил вес ее около 80-90 кг. на металобазе лист тройки хотел купить так мы его целый 1.2х2.5 вдвоем от земли ели оторвать могли бросили и взяли двоечку так как везти нужно было долеко и на богажнике на крыше. И теперь самая неприяное это цена такая труба стоить будет как МТЗ 82 трёх или пяти летний.это только закупка. Так как даже лист метла 3мм стоит 15-20 т.р. и кто готов купить такую конструкцию за такие деньги?
Посчитайте на длину 60см такой трубы. Сколько выйдет?
Вы не правильно прочитали. Там вообще не нужны трубы. Речь шла о сплошной поперечной трубе снизу, вместо слабёхонькой распорки.
НЕ пытайтесь из МТЗ сделать фронтальный погрузчик
Трубы какие то
Навесной погрузчик на тракторе для легких работ. Если эксплуатировать аккуратно то работает. А если начать траншеи копать то конечно разорвется весь, усиливай не усиливай его трубами. Для этого спецтехника есть
Вот от этих легких работ трактора и переламываются. Всё потому что эти конструкторы проектируют эти погрузчики такими. А что если панели крепить не к лонжеронам и промежутке , а к кабине??? Тут вы конечно возразите, мол как так, так ведь нельзя.. Так вот, так как конструкторы крепят свои погрузчики к тракторам, так тоже нельзя.. Нравится вам, или не нравится, но так делать нельзя.
У меня пока не переламывался трактор ни разу и погрузчик тоже не рвался . Претензий к конструкторам не имею никаких
Столько болтунов развелось среди фермеров. Разговоры ниочем. Идите лучше на поле работать
Отправить продованов в поле работать.
У ПФ-1 примерно такой!
ПФ-1 особо от других не отличается
Наработка трактора 27м/ч, а износ около мм. ,чертовщина какая-то.,но будем искать причину.
Трактор купили под погрузчик TL-665 стоял на нью-холанде тд5-110, надо крепеж переделать под мтз, чтоб сделать чертеж нижней части быстросъема изучаю варианты крепления к трактору, ну а потом отдать заказ на плазморез и на токарку.
Еще такой нюанс, при полном вывороте колес крылья касаются лонжеронов, а если добавится 25мм.крепежа на лонжерон, то крыло наверно будет ломать.