КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 75 из 321

Причины две-солярка В масло идёт или вкладышь прокрутило где-то. Проверено временем. Начните С замены масла и проверте формы и трубки С шайбами под крышками клапанов

inal пишет:

вкладышь прокрутило где-то

вкладыш у нас в этом году прокрутило на восьмерке, взрыва не было. просто упало давление, но не сразу а постепенно, а после падения, через сапун масло выбросило в виде облака тумана. так что сто пудов топливо с маслом смешалось. кстати уровень масла увеличился или остался на прежнем месте?

Александр 34RUS пишет:

вкладыш у нас в этом году прокрутило на восьмерке, взрыва не было. просто упало давление, но не сразу а постепенно

АЛЕКСАНДР а какой вкладыш крутнулся коренной или шатунный ?

шатунный на 3м цилиндре. двигатель был правда 238й.

попов алексей 161 пишет:

2 Если заменить двигатель, то какая модель лучше, нужно не менее 300л.с

Если надумаете менять то проще и лучше ямз-238 НД-5 как раз 300 л.с.

Или ЯМЗ-238д1, или ЯМЗ-7511

Артёмыч пишет:

АЛЕКСЕЙ привет . а когда сливали масло из картера оно чистое было или нет

Масло было с солярой, причина тому старые трубки обратки, но их мы заменили и залили свежее масло. Вот как можно доверять этим капитальщикам. А еще после обкатки при замене фильтров обнаружили что в корпусах нет задних чашек и фильтра просто болтались на осях.

Осеннью спригнул с тридцатки и занялся восстановлением к-700 установил двигатель ямз-238бк-2 290л.c устанавливаются на комбаины ГОМСЕЛЬМАШ
вообщето много чего внедрил с комбаина на кировец.

Мужики!подскажите придвижении давление 9, сбрасывают газ чтобы проехать неровности на дороге давление падоет до 4 нажимаю на тормоз и держу педаль нажатой трактор стоит ,отпускаю тормоз стоит начинаю газовать и поехал, и так на всех скоростях ,только на горячую.(каробка с переборки)

насос + редукционый

если на всех скоростях давление одинаковое,то это либо насос уставший либо клапан.Разобрались с толщиной пакетов ?

На днях пахал рядом к-744 и давление тоже так же упало. Облазили всё а В итоге оказалось подшипник развалился на валу

Насос ставил новый

inal пишет:

На днях пахал рядом к-744 и давление тоже так же упало. Облазили всё а В итоге оказалось подшипник развалился на валу

Какой именно подшипник?

Всем привет! Созрел для отчета, предупреждаю букв будет много, но сначала немого истории.
Трактор был куплен этой осенью в Каменск-шахтинской сельхозтехнике после кап ремонта,(запомните эту организацию.) за 1500000руб.(один миллион пятьсот тысяч) Первый выезд в поле 2 часа работы и двигатель стучит. Звоним продавцам, так и так говорим- они привозите разберемся, снимаем мотор везем. Разбирают при нас, прихвачено 3 шатуна, конечно виноваты мы, неправильно заводили. После долгого разговора своей вины не признают, но соглашаются бесплатно отремонтировать,
Через примерно неделю забираем, собираем и в поле. Полдня работы загорается красная лампочка на панели, снимаем фильтра - забиты стружкой, звонок другу (продавцу) ответ:
Меняйте фильтра и порите.
Меняем, порим; меняем, порим, и так четыре или пять раз точно не помню.
В общем если подъитожить, вал они сняли, проточили собрали а каналы мыть и не думали. Но это еще не все.
Давление потихоньку падает и падает- тракторист бьет тревогу мол скоро край. Другу больше не звоним,думаем сами. Придумали слить масло - оно пополам с диз топливом. Опять думаем, проверяем трубки обратки - как и следовало ожидать из 12 целых 2. Ставим новые, меняем масло, порим. Давление успокоилось но на горячую держит 2. Порим дальше.
И вот настал финальный день. С утра ЕТО, заправка и в поле, через час звонок и дрожащий голос:
Двигатель взорвался аж сальник коленвала выдавило.
ФИНАЛ, ЗАНАВЕС.
Меня на месте небыло, говорю чтобы ждали. Самое смешное, что он работал глубокорыхлителем вес которого 3 тонны и нам его нечем доставить до базы, опять думаем. Снова звонок:
Постояли, попробовали прокрутить- крутится, завели давление есть, потихоньку доехали до дома, Фу вздох облегчения.
Опять звонок другу - ответ привозите сделаем но за деньги. Нет уж спасибо нет вам больше доверия.
Начало подмораживать с ремонтом решили подождать до весны.
Потеплело не сидится спокойно, решено - вскрываем. Вскрытие показало, что прихватило пятый поршень.
Почему так вышло не понятно. Вода была, когда вытащили гильзу, в блоке была ржавчина, но не много и циркуляции воды она не мешала. При ближайшем рассмотрении гильзы увидели на ней насечки как будто ее выбивали из блока, и не наши. отсюда сделали вывод - гильза не новая и уже где то стояла, возможно и поршень не с этого комплекта. Вот такие не утешительные выводы. Если не прав или кто то думает подругому то плиз пишите. Все, устал писать спасибо всем кто дочитал. Остался последний вопрос - кольцо металлическое под головкой менять или оно многоразовое. Немного добавил.

попов алексей 161 пишет:

Трактор был куплен этой осенью в Каменск-шахтинской сельхозтехнике после кап ремонта,(запомните эту организацию.) за 1500000руб.(один миллион пятьсот тысяч)

знакомые фермеры тоже брали из этой фирмы. тракторист не в восторге от такого капремонта. везде все сопливит. губы намазали, а внутри все через одно место. но правда работает уже больше года.

Александр 34RUS пишет:

знакомые фермеры тоже брали из этой фирмы. тракторист не в восторге от такого капремонта. везде все сопливит. губы намазали, а внутри все через одно место. но правда работает уже больше года.

У нас тоже весь как варенник , сначала заменили прокладки под крышками клапанов, а когда сняли цилиндр то резиновая прокладка под головкой стала пластмассовой и ломается в руках.

попов алексей 161 пишет:

Всем привет! Созрел для отчета, предупреждаю букв будет много, но сначала немого истории.
Трактор был куплен этой осенью в Каменск-шахтинской сельхозтехнике после кап ремонта,(запомните эту организацию.) за 1500000руб.(один миллион пятьсот тысяч) Первый выезд в поле 2 часа работы и двигатель стучит. Звоним продавцам, так и так говорим- они привозите разберемся, снимаем мотор везем. Разбирают при нас, прихвачено 3 шатуна, конечно виноваты мы, неправильно заводили. После долгого разговора своей вины не признают, но соглашаются бесплатно отремонтировать,
Через примерно неделю забираем, собираем и в поле. Полдня работы загорается красная лампочка на панели, снимаем фильтра - забиты стружкой, звонок другу (продавцу) ответ:
Меняйте фильтра и порите.
Меняем, порим; меняем, порим, и так четыре или пять раз точно не помню.
В общем если подъитожить, вал они сняли, проточили собрали а каналы мыть и не думали. Но это еще не все.
Давление потихоньку падает и падает- тракторист бьет тревогу мол скоро край. Другу больше не звоним,думаем сами. Придумали слить масло - оно пополам с диз топливом. Опять думаем, проверяем трубки обратки - как и следовало ожидать из 12 целых 2. Ставим новые, меняем масло, порим. Давление успокоилось но на горячую держит 2. Порим дальше.
И вот настал финальный день. С утра ЕТО, заправка и в поле, через час звонок и дрожащий голос:
Двигатель взорвался аж сальник коленвала выдавило.
ФИНАЛ, ЗАНАВЕС.
Меня на месте небыло, говорю чтобы ждали. Самое смешное, что он работал глубокорыхлителем вес которого 3 тонны и нам его нечем доставить до базы, опять думаем. Снова звонок:
Постояли, попробовали прокрутить- крутится, завели давление есть, потихоньку доехали до дома, Фу вздох облегчения.
Опять звонок другу - ответ привозите сделаем но за деньги. Нет уж спасибо нет вам больше доверия.
Начало подмораживать с ремонтом решили подождать до весны.
Потеплело не сидится спокойно, решено - вскрываем. Вскрытие показало, что прихватило пятый поршень.
Почему так вышло не понятно. Вода была, когда вытащили гильзу, в блоке была ржавчина, но не много и циркуляции воды она не мешала. При ближайшем рассмотрении гильзы увидели на ней насечки как будто ее выбивали из блока, и не наши. отсюда сделали вывод - гильза не новая и уже где то стояла, возможно и поршень не с этого комплекта. Вот такие не утешительные выводы. Если не прав или кто то думает подругому то плиз пишите. Все, устал писать спасибо всем кто дочитал. Остался последний вопрос - кольцо металлическое под головкой менять или оно многоразовое. Немного добавил.

потянут весь поршень или только низ?воздушные фильтра какие-обычные?
если только низ без потертость перемычек между колец,то виновник только состав масла,разбавлено масло топливом отсюда и взвыв.

[quote=попов алексей 161
про какие именно 12 трубок обратки идет речь?

Там же брали кпп откапиталенную,особо трактор не работал,так,оппашка полей,теперь на горячую на первой не трогается.Ну и по т-150 по кпп та же хрень,сезон не выхаживали.

вот тут и думай толи БУ пошукать тыс за 500-700 и довложить в него, то ли с капиталки взять в красивой упаковке и там и там кот в мешке.

Делайте сами кпп много нового узнаете
из моего опыта скажу кпп греется
1 из за слабого насоса
2 сильно пропускает вал
3 забиты магистрали на радиатор вздуваются резиновые патрубки и заворачиваются если температура 80 нормально но если больше валу долго не жить
у нас система смазки такова что на радиатор идут излишки после редукционного клапана а если масла не сватает валу и слабый насос или проще много утечек масло в радиатор почти не поступает

попов алексей 161 пишет:

При ближайшем рассмотрении гильзы увидели на ней насечки как будто ее выбивали из блока, и не наши. отсюда сделали вывод - гильза не новая и уже где то стояла, возможно и поршень не с этого комплекта.

АЛЕКСЕЙ ПРИВЕТ . мое мнение такое . гильзу б у скомплектовали с б у поршнем . в новых цпг номинальный зазор в паре гильза и поршень 0.25-0.35мм меряется в оси перпендикулярно оси пальца при температуре примерно +15 гр . есть группа цпг .м.с.б . и если засунуть в гильзу поршень туже этого зазора при нагреве он расширится и не пустит масляную пленку в зазор .и будет сухое трение что и получилось +поступала солярка а она противозадирные присадки убивает напрочь. .мне раньше удавалось ставить б у цпг с зазором 0.45мм .естесно новые кольца +холодная обкатка часов 45 и мотор выхаживал год . тр-р дт-75.и масло не брал механизатор толковый был . а это ведь какая экономия денег .всяко было!!!

Ник87 пишет:

потянут весь поршень или только низ?воздушные фильтра какие-обычные?

Потянут только низ, фильтра обычные. Увеличте фото там видно.

†SOCOL† пишет:

про какие именно 12 трубок обратки идет речь?

Трубки которые под крышкой клапанов.

Причина в ухудшении свойств масла,солярка в масле,
Если фильтра прямоугольные,проверите чтобы отверстия были заткнуты,может тоже задирать из этого.и центрифуга будит полная грязи как и масло с " землёй ",
когда масло теряет свойства накапливает "грязь" или разбавляется чем то,солярка,тосол, происходит задир от низа поршня к маслосъемному кольцу.
задир от перегрева происходит о верха поршня с залеганием колец и потерей их подвижности.

Ник87 пишет:

Если фильтра прямоугольные,проверите чтобы отверстия были заткнуты,может тоже задирать из этого.и центрифуга будит полная грязи как и масло с " землёй ",

Полностью с вами согласен, но в нашем случае другое, в пыль не работали, все время было сыро.

Ник87 пишет:

когда масло теряет свойства накапливает "грязь" или разбавляется чем то,солярка,тосол, происходит задир от низа поршня к маслосъемному кольцу.
задир от перегрева происходит о верха поршня с залеганием колец и потерей их подвижности.

Здесь Вы попали 100%. Или поршень с гильзой были не одного комплекта.

Мужики!при ремонте ведущего вала своими руками ,кто чем сымает фрикционные муфты с вала?