Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
шкворня или шкварня?
Шкворня.
У всех по-разному. На моем тракторе руками вынулись.
получается зависить от выработки
у кого может стоит такая штука
Часто сами выпадают, бывало - клин верхнего пальца выбьешь, а он на кардан плюх, и мука потом его от туда выколупывать или приходится на оборот, домкратом вылавливаешь слабину, что бы вытащить.
К стати, о промежутке. Как то поставил с ремонта, а у него то ли вилка сбита, то ли выработка, но между шайбами (что не дают промежутку и раме друг о друга тереться) и передней рамой зазор миллиметра 3-4 Промежуток вроде и не ломается но вверх вниз ходит. Ехать не возможно, аж голова отрывается, пробовали еще одну шайбу ставить - не лезет. Взяли сломанное полотно от 63ей пилорамы ( они разной толщины бывают) вырезали две половинки, забили с разных сторон и приварили к раме. Трактор стал как одно целое, проходил так не один год, потом срезали при следующем ремонте.
Лопины с двух сторон сверху трубы шарнира, одну уже варили, снова разошлась. Полураму я нашел (в отличном состоянии), просят 35 кило рублей, много это или мало) Навеска тоже вся конченная, вытянулась... Бл
ь и стоит все новое как чугунный мост, можно еще одного кировца взять.
можно только не такого же убитого,на авито много их сейчас
много ли у кого стоит или не стоит моторчик для нагнетания давления в системе смазки?где его можно достать?и куда его ставить?ямз 240.на 892 подачу топлива не сразу даю жду пока давл поднимется потом завожу,а на семерке пока ждеш батарейки сдохнут
Мы раму тоже варили но мы ее еще и усиливали. Во внутрь квадратной трубы вставляли шпильку диаметром где то 45 мм и с двух сторон резьба стягивали проваривали раму и ее там оставили.
Небольшой фотоотчет о проделанной работе.
Прошампурили промыли и продули маслянный радиатор.
Ремонтируем тормозную систему. Все что связано с бортовыми. Все закисшее напроч. Оси эксцентрики колодок выбивали кувалдой (одну пару даже пришлось прогревать резаком) Накладки на колодках стертые в наль в месте с болтами. Вал кулачковый разжима колодок тоже закаксован. Но все детали бе явных признаков износа. Почистили промазали и вставили на место все работает. Накладки на колодки прикручиваются болтами потай М10 под крестовую отвертку. Накладки в сельхоз технике, они продаются без отверстий и потаев. Сверлили сами. Неоторые пары колодок приходилось подгонять по толщине не одевался барабан. Шлифовали болгаркой.
И фото отчет.
Можно на завод напрямую позвонить, у Болталина все как чугунный мост. Видел где то на авито целиком за 250 трактор, можно сторгаваться на запчасти. У меня сосед себе фонарь брал с завода транспортной компанией доставляли вышло в 2 раза дешевле.
У нас ими вообще не пользовались, так, с нова не много по жужат. Просто заводишь и тарахтит на малых, пока давление не подымется, не помню, что бы 240ой у кого то стуканул. А насосы сплош дальнобойщикам уходили, у нас на фронтальном сами им топливо из цистерны качали, что бы в ручную не качать.
ниточный грубой очистки, я еще немного белого герметика мазал, нитка лучше держать будет, слоя в два три лож
С этим утверждением не поспоришь, однако дешевле чем в агроснабе.
Я в Тамбове смотрел кировцы мимоходом (с другой целью ездил), продают за 250, но можно сторговаться, труба шарниров красная или ремонтная или новая, тоже самое с корпусом кпп, движок V12 крашенный без потеков, походу тоже с ремонта, в целом за эти деньги очень ОЧЕНЬ ничего. Продают не перекупы... но что-то жаба душит)
что именно нужно для подцепления телеги -гидрокрюк или серьга?и вообще что лучше из вышеперечисленого?
marsel молодцом все вышоркали прям как заводской . а как сваривался металл нормально ? без пузырей? а то что тормоза капиталите вообще правильно . а сколько у нас в совхозе ругани из за тормозов . ужас . трактористы по мере закисания разжимных кулаков отключали колеса и пользовались для торможения трактора . 1м положением золотника даже тормозки отрывало в кпп. хотя съемник для бортовой был . а вы чем стягивали . меня когда просили при покупке помочь если тормозов не было торг шел гораздо лучше т.к продавец не мог объяснить чем же останавливали 13 тонн веса при скорости .
Как то купил чизель польский для кирюхи.Заглубили на 40 см,порвало полураму заднюю.Пригласил толкового сварщика,за пару дней заварил,потом чизель порвало,он опять заварил,порвало другую сторону чизеля,так и стоит до сих пор,а полураме хоть бы хны...
фото есть
Однозначно гидрокрюк, если с прицепной телегой, то очень желательны стяжки между гидрокрюком и рамой, иначе задергает. Гидрокрюк крепить обязательно снизу.
можно фото хоть какое нибудь
Похоже нам тоже предстоит, как снимали бортовые и барабан?
Кстати может кто подскажет, как из трубы шарнира промежуток выбить? может есть какой секрет, у нас прикипел намертво....
Бортовые снимал монтажками двумя и все.
Еще немного фоток по тормозам.
Некоторые колодки пришлось подгонять под диаметр барабана. Толщину накладок стачивали болгаркой большой с большим зачистным кругом.
Увы, на Кировце уже не работаю и своего не имею, но может кто и выложит. Мог бы из старой книги по Кировцу, но почему то фото перестали в соц сети загружаться, в компе есть а дальше не идут, но там сложного то не чего нет, просто гидрокрюк тяжелый и его проще сверху положить, так многие и делают не глядя, что привалочные плоскости снизу и сверху разные и он плотно не ложится и болты быстро разбалтывает.
так и не понял нахрена было срезать крепления на раме цилиндров т.к на установке окна под эти места,или разные утановки
у нас в районе сельхозхимия была,дак там штук 15 тупо в цветмет изрезали,и посмотреть больше не где.фото в интернете всё как то замудрёно
Хочу сказать, при сборке бортовых, не когда не делали новых прокладок и старые срезали при малейшем повреждении, просто наматывали несколько оборотов топливного фильтра и зажимали. Не разу не бежало. Шнуровой фильтр вообще широко использовали, на коробках где фильтр стоит с верху, часто масло бежит по болтам, наматываешь его прямо на резьбу поплотней, оставляешь только крайние витки и заворачиваешь, держит хорошо, только наматывать надо против резьбы, иначе против шерсти получится и его соберет в кучу.