Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Дело не в температуре масла, а в хреновых сальниках. Температура масла всегда выше температуры ОЖ. Даже советские сальники на ДТ ходили очень долго. А температура масла там всегда за сотню при температуре воды 90 градусов. Сейчас же сальники делают все кому не лень, поэтому они костенеют даже когда просто пару лет полежат на полке.
А температура воды при этом какая?
думаю нашел проблему, а то снова купил новый датчик тм 100 "Пекар" и указатель "Сделано в России", установили и масло нагрелось еще сильнее, до 120 градусов.
взял брызгалку с водой и облил поддон, по идее должно зашипеть, но его можно рукой держать, радиатор продавливает, подача горячее выхода. Возможно ли, что датчик и указатель между собой ругаются? и как быть теперь? если новый провод с датчика на указатель кинуть, решится ли проблема?
Так же 80...85
Аналогичная ситуация была неделю назад, двигатель с ремонта, выехали боронить первый день. Вода 80, масло 100...105. На поддоне рука терпит секунды 3...4, на блоке где водяная рубашка и секунды не терпит. Заменили датчик в поддоне, все температура больше 80 не поднимается. Все хочу купить пирометр для замера температуры. Указателям и датчикам уже веры нет.
Я для себя решил эту проблему. В уазовском магазине купил комплект прибор и датчик от уазика. И все стало показывать нормально. А то на комбайне тоже весь мозг вынес. Уже и провода менял, приборы, датчики. На другом комбайне поставил от ваз-2106, на разборке бесплатно отдали, их там целая коробка была, нафиг никому не нужны. Работает отлично. На т-4 поставил механические, эти прекрасно работают, главное трубку не оторвать случайно. Но масло все равно всегда и везде горячее воды.
У этих датчиков полное несоответствие параметров.Штук двадцать перемерял и у всех разнобой показателей. Полнейший брак. Может конечно партия такая попалась, но факт есть факт. Надо искать датчики с буквой "К" в клейме.
приветствую, заказал себе пирометр, вот жду когда придет, а так работаем, рукой поддон на ощупь определяем, давление не падает, завтра механику ставить будем
а с буквой "К" это чьи датчики?
Калужский завод автотракторного электрооборудования. У них заводское клеймо в виде стилизованной буквы "К".Вот каталог продукции завода.Тут же на титульной странице клеймо которое ставится на их продукцию. Вы свой старый датчик почистите и наверняка увидите это же клеймо.
Здравствуйте, подскажите как найти нужную информацию в форуме? в Этой теме, у нас вопрос по системе очистки воздуха на К700. в прошлом году купили Кировец с капремонта, Пыль не выдувает полностью в циклоне оседает (если тракторист правильно пояснил)
Сами циклоны не поплавленны?
снимите циклоны и проверьте их, также было когда купил кировец, фильтра забивало, поменяли циклоны, проблема решилась
Всем привет! Примите в свои ряды. Купил кировец, к 700а, двигатель ямз 238. В этой технике я новичок, до этого работал только на мтз82 или 892. Перед посевной решил поле дискануть, целину, 60 Га. Поехал первый круг, смотрю температура медленно ползет вверх, сначала 90, потом 95. Думаю осмотрю пройду, смотрю из помпы из дренажного отверстия антифриз бьет. Заглушил, двигатель парит как паровоз. Из краника и из бачка пар идет. Думаю перегрел конкретно. Короче. На помпе открутилась гайка которая крыльчатку держит. Примерно половину антифриза выгнало. Разобрали помпу, затянули гайку эту, смазали там подшибники, залили пока воды и дальше работать. Вода в поддон не идет. В общем дисканул эти 60 Га. Потом сеять начали. Давление 4, когда долго работаешь 3. Склонность к нагреву когда идешь в гору с пятью стерневыми есть конечно, но работать можно, по ровному 2-2 ходил. В гору 2-1. Воду не выкидывало. Датчики не совсем адекватно температуру показывают. Посеяли за 3 ночи 100 Га. А вчера вдруг снова греться начал. Радиатор новый- предыдущий хозяин в прошлом году ставил, вентилятор стоит на 6 лопастей, лопасти от края диффузора см 5 не доходят. Сегодня снимали ремень с помпы, и на холодную и на горячую из расширительного бачка газы не идут. В общем не знаю что и делать. Завтра поеду в город, куплю датчики новые, помпу, посмотрю какие вентиляторы есть в магазинах. Потом радиатор будем вскрывать. Смотреть что там. Вот такие дела. Буду благодарен за советы и пожелания;) Пост скриптум: трактор конечно нравится, производительность огромная, мне после мтз просто одно удовольствие на нем работать, вот только двигатель безбожно греется
А вы пробовали без крышек капота работать? У вас мотор дымит под нагрузкой? Возможно предыдущий хозяин накрутил топливный насос на меньшую подачу топлива, вот мотор на бедной смеси и работает, отсюда и перегрев. Ведь если топливо обеднять, надо опережение впрыска увеличивать.
Спасибо за отклик. Мотор не дымит, не сапунит, по мне так тянет нормально. Похоже нашли причину перегрева. Вскрыли крышку радиатора, а там мрак. Краска с нее слезла и забила почти все соты. Радиатор и так двурядный, и еще все соты забиты. Забиты снаружи в основном, чистятся легко. Пустил воду с другой стороны, за час все выковырял иголкой, все льются. Видимо или краски не должно быть на внутренней стороне крышки или реакция антифризом произошла. С радиатора и надо было начинать, но всегда же торопимся, да и новый он, предыдущий хозяин поставил в прошлом году по его словам, снаружи абсолютно чистый. Надеюсь сейчас не будет греться. Работы тьма, надеюсь не подведет больше. Пост скриптум. Может и бедная смесь теоретически, потому что не дымит. Только при переключении передач дымок пускает. Я думал что не дымит потому что предыдущий хозяин с его слов на хорошем стенде топливную сделал. У меня мтз892 и мтз 952, они тоже не дымят, но они свежие.
Дымит это не значит черный шлейф из трубы. Самому это сложно увидеть, надо что бы кто-то со стороны смотрел. Когда трактор идет с равномерной нагрузкой на оборотах, из трубы должен идти еле заметный темный оттенок дыма, если его нет подача топлива малая.
Кстати вот вопрос. Что может быть мотор ямз-238 ржавеет. или ржавчина толстым слоем внутри. ХЗ.
Уже 3 раза тосол менял сливаю рыжий, промываю мотор 7 раз . До чистой воды, заливаю тосол . Через год опять он черно рыжий . Сейчас антифриз залил G11 посмотрю . Главное с остальными моторами такой фигни нет
Я вроде не самый дешевый тосол лью. Феликс от тосол синтез
Я тоже не дешовый лил,но тем не менее-гамула.На бусике ИСУЗУ помпу прожрало.
сколько должен угол впрыска быть. Ямз 238 с турбиной старый снятый с маза.?
Был что то такое на импортном ДВС, забитая трубка церкуляции тосола из головок ДВС. После устранения все вернулось как и должно быть.
Такое бывает когда мотор долго стоял где-то и внутри гильзы поржавели. Пока все хорошо не промоется и не отлетит, так и будет грязь идти. Мы тут делали отвод от охлаждения воздушного компрессора тонкая трубка на фильтр и потом обратно в систему - тосол чистый как слеза.
Его чаще всего подделывают.
Кусок хозяйственного мыла на тёрке натереть и с водой залить, неделю поездить на этом мыльном растворе, затем промыть чистой водой раза три и все не будет рыжего антифриза. Лет 5 назад свой так промыл, до сих антифриз чистый. Меняю раз в 3 года. Феликс G11.
Я лимонкой так мыл. День отработал - слил. 2 дня. Потом промыл чистой водой, еще день на воде и все чисто. Лимонки 100 гр. на ведро.
Привет, пишу не по теме)
Кое-как тебя нашёл)
Посоветовал знакомый пообщаться за технологию но тилл, я сам с Бузулука, Оренбургская область, помоги пожалуйста
Инст: 09990k
Почта: Oleg.201197@mail.ru
подскажите. Уже просто не знаю что делать. Ямз 238 дымит как паровоз. Топливный фильтр-меняли,форсы-сделанны,насос сделали,зажигание выставляли и 15 и 18 градусов,клапана 25,40 ммм. масло полусинтетика-не берет.Ну где еще копать?Дымит даже в транспорте,но тяга норм и не греется.Вобщем работет норм,но дым в трубу не вмещается.
Хреново сделали. Нужно топлива убавить.
Было такое на КАМАЗе с ямз 238. Долго искали причину, так как сменили стаканы под форсы, отремонтировали форсы и поставили новый ТНВД. Все думали воздух, зажигание. Докрутили зажигание до того что получили прихват поршня.сняли ГБЦ. Вот тут то и обнаружили проблему.
Оказывается поставили не те стаканы, с юбкой. В итоге форсунки приподнялись ь факел распылялся не в камеру сгорания, а в головку. Было на двух или трёх цилиндрах.
После смены стаканов дым конечно исчез